汽车站调研(1)
2020/11/23
汽车站调研(1)
深圳文锦渡客运站，整个建筑竖向高层发展，为了适应居住密度极高的城市， 外形犹如小弥勒佛，他的大肚子就是多层的候车大厅，他的身子则是立体停车 场兼 发车功能
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l 带着这些认识和想法我们着重调研了岳阳当 地的地理位置最好的汽车站——洞庭汽车站
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选址
l 洞庭汽车 站的设置 是当地几 个客运站 中最科学 的，处在 出城通道 不影响市 内交通， 设置联接 火车站的 专用线路
汽车速站调集研(散1) 和换乘
建筑的形式
l 长途汽车站的建筑形式是不容忽武汉视站的的整，体车的“站千作年鹤为归” “城市大门”的象征，在某种程造型度凸上显湖反北应特色地，方寓意和千 时代的精神文明，随着建筑设计年黄思鹤想，翩趋然向而归多元化， 客运站的造型逐渐摒弃单纯追求宏伟气派和纪念 性的旧模式，开始注重在形式反应功能的前提下， 力求与城市的环境，传统，文化结合
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装饰与结构
在装饰材料的选择和细部处理上，采用具有现 代风格的新颖材料，外立面选用“人”形钢柱、点 式玻璃幕墙、铝板幕墙及不锈钢等。屋架为拱 型大跨度倒三角断面的钢管桁架，屋面为双曲 流线型设计，屋面板采用氟碳喷涂复合彩钢板， 屋盖系统个性突出、简洁有力，成为客运站的 识别标志。 室内设计既力求简约、大气，又让旅客有宾至 如归的感觉。室内装饰材料也以玻璃、铝板、 不锈钢、石材、面砖为主，色彩清新、淡雅、和 谐。东侧墙壁配以金属浮雕，表达汽车运输的主 题，为室内空间引入诗意，与透入室内充足、柔 和的自然光线交相辉映，给人们带来视觉上的愉 悦。
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海珠客运站实例分析
室外效果图
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选址
海珠客运站位于广州市海珠区南洲路，东邻 广州大道、洛溪大桥、南环高速和番禺区；西 接南洲公交主枢纽、工业大道；北接东晓路、海 珠区大型居住板块和内环路；南临珠江主航道。 这里自然环境优美，居民集中，交通顺畅。海 珠客运站将成为广州市重要的公路客运枢纽。 海珠客运站的设计力求集建筑艺术与现代科 技于一体，建设一个高科技、智能化、生态化、 人性化完美结合的新型公路客运站场。
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客运站实例分析（二）
室外效果图
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场地
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体快生成
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总平面图
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车流分析
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车流分析
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综合流线分析
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功能分区
1)
图片欣赏
苏州汽车北站效果图
l 例如有象征铁路交通的突飞猛进和大好形势或喻 示着城市的经济腾飞“象征性”客站造型
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建筑的功能
l 多元化文化背景，技术的发展，国际交流增强， 使国内客运站站房设计模式方式重大变革，交 通建筑趋于采用新建筑技术，智能化，商业化， 综合性发展，室内空间趋于灵活，开敞，商业 功能的复合化，功能用房发生改变追求和造型 的特色和变化
跨度较大，以椭圆形 的形体构筑建筑的心 脏，弧线的外表增添 了建筑的流畅美
外观主要采用玻璃幕 墙设计，大面积的采 光，可以减少不必要 的人工光同时体现建 筑表皮轻盈剔透，具 有现代感
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外部空间——站前广场设计
l 站前广场是城市道路（或广场）与站房的结合部， 客流、车流在此集中。客流组成可分为旅客、接送 旅客的人及过路客三类，其中旅客为主要客流，此 设计表达的不是很到位，容易造成流线的混乱
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设计概念
早期建成的很多客运站因受经济及各种因素的 制约，存在一些不足之处，影响了客运站的进一步 发展。主要问题为： (1)资源配置低效。 (2)交通布局不当。 (3)缺乏人文关怀。 (4)生态环境恶劣。 针对上述问题，海珠客运站的设计理念确定 为： (1) “以旅客为本”的设计理念。 (2)采用国内外最新环保技术。 (3)引进各类高新技术，包括高效节能的太阳 能技术、功能健全的智能信息技术。 (4)采用全方位的园林绿化布局，精选具备吸 收废气、阻隔噪音功能的树种。 (5)引进无障碍站场的设计理念，站内各类服 务设施同步达到无障碍标准。
站前广场地绿化既美化环境，又可隔离各活动区域, 此设计在绿化环境方面缺少一定的设计
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外部空间——交通疏散，进站出入口
l 进出站口路线与停 车常形成环线，交 通流畅，简捷方便， 方便疏散
l 进站出口的方向依 照交通习惯进行 “左进右出”
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内部空间——候车厅
天顶采用网架结构，是现 代建筑大面积天顶的做法
工程部
大厅上空
办公空间
WC
平台 设施用房
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平面功能
海珠客运站总平面交通组织保证上、下车分 区明确，人、车流线简洁，互不交叉。单体平面以 简洁的几何体组合，布局尽可能做到经济适用、高 效紧凑。客运楼、辅助楼两大部分围合成停车空间 及绿色庭园，二者通过人行廊道连接。客运大楼按 国家一级站场标准设计，面积约4 000 m2，一层 包括售票区、候车区、发车区、行包托运区等，旅 客有明确的空间定位感，可以迅速进站或出站，方 便快捷。候车大厅设有咨询台、触摸式信息屏、IC 卡电话、直饮水、医务室等服务设施，客运大楼西 边部分二、三层为客站办公区，东边部分商业区设 有各种餐饮、商店等配套服务设施。
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交通建筑的重要性
l 交通建筑是城市的门户，在城市景观上也 占有特殊的地位，也是城市的标志性建筑
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站前广场的设计
l 长途汽车站是典 型的交通建筑， 其车站广场设计 与城市的联系更 为突出，因此， 设计好长途汽车 站就要合理规划 好站前广场
l 站前广场的功能 中，综合起来就 是要满足站前站 前广场各种交通 流线的安全，迅
有效发车位与站台之高差不应小于0.15m。有效发车位应有 适当坡度，一般不应小于5％。，并应坡向调度车道一侧， 坡向调度车道有利于有效发车位排水，同时进车时有利于 减速，出车时顺车有利于发车
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停车场设施
安全检修台两端行车道其道长 度不应小于一个车身之长度， 保证车辆进出车台的安全。安 全检修台长度除按车长再加附 加长度0.5m外，尚须保证出入 检修槽的踏步（爬梯）有较方 便的活动空间。
融入城市
立体的流线系统
文化的传承与黑、白、灰的记忆
传统符号的提炼与传统空间的塑造
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张家港汽车客运站效果图 内部空间：
设计的内部空间组织以确保更好进行商业活动而展开。入口由一个集休闲候车， 简餐购物为一体的综合大厅作为过渡，由两部自动扶梯将人流引向二、三层的商业 空间，同时商业部分又有单独的对外出口，方便日夜营业。
空间的开合处理
为消除旅客上车前的紧张心理，的 玻璃幕墙，使整个北侧的检票处采用 的大片大厅宽敞明亮，可以看到站台 上发车动态。
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内部空间——售票大厅
总服务台的设置方便 旅客的咨询，体现 “以人为本”的概念
售票处窗口的数量根 据汽车站每天送客的 规模来确定。
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内部空间——站台设计
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2020/11/23
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初步了解
l 泰瑞·法莱尔(Terry Farrell) 说过， （交通）建筑表达 了一种对城市建构 体系的迷恋与热情； 在纷繁芜杂的城市 表象中整理出较为 清晰的网络线索， 借此开辟出链接的 可能性和包容广泛 的区域性特征。因 而，交通建筑在城 市建设中有着重要 的作用。
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总平面图
1.客运大楼 2.停车场 3.落客区 4.站前绿化广场 5.架空外廊
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一层平面图
站务服务处 行包管理
候车大厅
医务 WC
子母候车室空调机房
站台 有效发车位
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二层平面图
客运部
业务部
结算中心
大厅上空
风机房 WC
旅客餐厅
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三层平面图
会议室
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立面造型
海珠客运站造型简洁、比例协调、尺度适当，运用现 代材料组合和细部精巧构件来表达现代交通建筑的特征;
深远的挑檐板、纤细的立柱、柔美的不锈钢装饰线条、 大面积的通透点式玻璃幕墙及大跨度结构钢桁架，使客运站 具有“通、透、亮”的建筑风格。
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站场环境
本站场绿化设计与建筑物主题风格相协调组合平台绿化 与庭院绿化、水平绿化与垂直绿化，形成全方位的园林 式绿化布局，站内设置微型“休闲公园”。让自然绿色走 进室内，走近旅客，旅客可以透过绿色花园，以全新的 视点观赏客运站场。
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广州天河汽车站
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合肥汽车站
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昌 南 汽 车 站
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洪泽新汽车站
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广州汽车客运站
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上海长途汽车站
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嘉善汽车站
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京泰长途客运站
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演讲完毕，谢谢听讲!
再见，see you again
弧形扇面式站台造型美 观大方，视角开阔，进 出车方便；站台的狂度 4.5米，有利于交通疏散； 缺点是调度、站务不易 掌握整个站台动态，一 般需设监控设施
外部的人性化设计 弧形 的钢架板式悬挑雨棚与 弧形的站台呼应
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内部空间——站台设计的缺点
发车位的单车道净宽为3.6米，稍微拥挤，会导致隐患安全， 净宽不应小于4米
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总平面图分析——流线分析
l 流线：人车分流明显，满足“左进右出”的规律
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