路基填筑施工技术方案1．工程概况1.1本线路的起始点均与既有路顺接，起点K0+905，终点K1+456.8，改建路线全长551.8米。

主要技术指标：公路等级四级设计速度（km/h） 20停车视距（m） 20为尽量减少道路占地在道路弯道处不设加宽1.2本工程标准路基宽度6米，双向单车道，其中：行车道5米，双侧土路肩各0.5米1.3路基边坡路基边坡采用1：1.51.4路拱坡度一般路段，行车道横坡为1.5%，土路肩为3%，不设超高路堤施工工艺流程制定填筑方案及施工准备→测量放线→排水疏干→路堤基底处理→原地面平整碾压→分层填筑→分层压实→路基整修→坡面防护→结束。

2．施工准备用作路基填方的材料按要求进行试验，并经监理工程师认可。

用作路基的填方材料进行最大干密度试验，并报监理工程师审批。

探明施工范围的管线，为路基的开挖做好准备。

组织测量人员向甲方或设计单位交接控制点，并复点。

再向监理提交复测报告后，建立全线测量控制网。

路基施工前挖好排水沟，确保排水畅通。

2．1临时排水为保证路基施工中原地面及取土坑尽快降水，保证施工中地方水系畅通，路基施工前在施工中引起断流的地方设置临时排水沟，排水沟断面尺寸保证施工期内最大流量。

在主线两侧、取土坑等施工场地，原则上挖排水沟和截水沟，排除地表汇流雨水。

2．2 测量放样根据全线的导线测量、导线加密、水准测量的成果，在路基开工前全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。

恢复中线时注意与结构物中心及相邻施工段中线的闭合，如发现问题及时查明原因并报现场监理工程师或业主。

对拟进行路基填筑的部分原地面进行复测。

在路基放样中，做好以下同几点：（a）路基施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺等钉出路基用地界桩和路堤坡脚、取土坑、护坡道等的具体位置桩。

在距路中心一定距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m，桩上标明桩号与路中心填高（用+表示填方）。

（b）路基施工期间每半年复测一次水准点。

（c）取土坑放样时，在坑边缘设立明显标志，注明土场供里程桩号及挖深。

（d）边沟、截水沟及排水沟放样时，可每隔10-20m在沟内外边缘钉木桩并注明里程及挖深。

（e）施工过程中，保护所有标志，特别是一些原始控制点。

(f)路基施工前首先进行中、边桩施工放样，确定出沟塘所在路基范围的位置（包括路基护坡道、排水沟、界桩范围及路基超宽沉降引起的增宽等），然后由测量人员放出路基的坡脚线，并在坡脚线外50cm处设置明示控制桩，以便进行施工指导。

2.2.1、根据已建立的测量控制网进行道路中线的复测和固定。

2.2.2、复测并固定路线主要控制桩点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点，补设竖曲线起、中、讫点，恢复失落的中桩。

2.2.3、复测并固定为间接测量所布设的主要控制点，如三角点、导线点等桩。

2.2.4、当路线的主要控制点在施工中有被挖掉或掩埋的可能时，要视当地地形条件和地物情况采取有效的方法进行固定。

2．3、路线高程复测（1）、中线恢复后，要进行标平和中平测量，以复核原水准基点标高中桩地面标高。

（2）、横断面的检查和补测。

（3）、根据设计图表定出各路线中桩的路基边缘、路堤坡脚及边沟等具体位置，以便定出路基轮廊。

（4）、路基放样时，在填土没有进行压实前，考虑预加沉落度，同时考虑修筑路面的路基标高校正值。

（5）、路基边桩位置可根据横断面图量得，也可根据填筑高度及边坡度实地测得。

2．4 试验准备工作为保证合同段的试验、检测工作，项目部按合同要求设立了工地试验室，配备符要求的试验、检测人员。

试验室将根据总体施工计划及相的工作安排列出工作计划，及时做好土工、配合比等标准度验，同时做好选择材料的认定及进场材料的检验工作。

为施工后的积压项质量检测工作创造条件。

2．5 技术准备工作在实际施工前，项目部工程技术人员对施工设计图纸进行研究，组织技术人员优化施工方案和技术措施，对设计不完善的地方提出可行的建议，并向工程师提供详细的实施方案。

编制好总体的施工进度计划，做好各分项工程开工报告的准备工作，时对各施工队伍进行详细的技术交底，做好首件工程总结，指导工程施工。

2．6施工便道在路基填筑前，方便土方及各种材料运输，在路基填筑前沿路线的一侧修筑一条施工便道，便道利用路基坡角外位置，同时借用红线外临时用地4米，保证便道宽度达到6-7米。

便道结构采用60cm厚5%石灰土，两侧挖60（底）×60（高）cm的倒梯形排水沟，并设双向2%排水坡度。

为保证水系畅通，沿线贯穿灌溉渠及河流的地方，要铺设圆管涵及架设钢便桥。

通向取土坑的便道同时修筑。

3、基底处理3.1、路基用地范围内树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下10～20cm内的草皮、农作物的根系和表土均予以清除，树根也应全部挖去。

3.2、填方路基基底清理深度为：一般路段20cm、水田及低洼地段50cm，当清表深度仍不满足技术规范要求时，应根据监理工程师指示办理。

3.3、清除淤泥和杂物至原状土，达到设计要求的土层，并采用振动压路机碾压密实，才可以进行宕渣的填压。

3.4、当路基通过水稻田时，在路基施工之前，应进行：排水→清除腐植土→晾晒→碾压。

3．5、路堤填筑3.5.1、在路堤填筑之前，对填料进行含水量等指标的试验。

3.5.2、路堤分层填筑的最大松铺厚度不应超过300mm，填筑宽度每侧超过填层设计宽度500mm，压实宽度不得小于设计宽度，填土路基的两侧超填的宽度只作修正，不切除。

3.5.3、路基铺筑应根据土质情况和施工时气候情况，做成2%~4%的排水横坡，确保在施工过程中能及时将雨水排除路基以外。

3.5.4、填方相邻作业段交接处若非同时填筑，则先填地段分层留台阶；若同时填筑，则分层相互交迭衔接，搭头长度不小于2m。

3．5．5、分层碾压A、填土分层的压实厚度和压实遍数与压路机、宕渣和压实度要求有关，通过试验路段来确定。

B、压实应根据压实机具的大小和松铺厚度控制压实遍数。

压路机的碾压行驶速度开始宜用慢速，最大速度不超过4km/h，由两边向中间，纵向进退式进行。

纵向轮迹重叠0.4~0.5m，横向接头应重叠1.0~1.5m。

并应达到无漏压无死角，以保证碾压均匀。

C、碾压时，在直线路段和大半径曲线路段，先压边缘，后压中间；挡土墙背后填土应用小型夯实机具分层压实，其密实度按道路标准执行，注意保护泄水孔周围的碎石反滤层。

D、开始碾压时，土体较疏松，强度低，故先轻压，随着土体密度的增加，再逐步提高压强。

推运摊土料时，力求机械车辆均匀分布行驶。

路堤边缘往往压实不到，仍处于松散状态，雨后容易滑坍，两侧采取多填宽度50cm，并用夯实机夯实。

压实工作完成后，再按设计宽度和坡度予以刷齐整平。

E、无论何时，只要路堤铺筑到结构物附近的地方，或铺到无法采用压路机压实的地方，应使用机夯、夯锤或其它有效夯具予以压实。

当工程量小并在工程师许可的情况下，可采用小型夯实机具进行夯实，使这些地方的压实度达到规范规定。

F、在摊铺下一层之前，每一层的压实度都必须经工程师批准。

G、分层压实作业用平地机充分整平，以保证被压实路堤的各层有均匀一致的平整度。

3．5．6、削坡修整利用平地机对路段中的路拱坡度和超高段进行削坡作业。

削坡作业分次完成，测量人员必须密切配合，勤量、勤测，每削一次测量一次。

压实后再测，最后进行人工修整，以达到削坡减载，增加坡体的稳定性的目的。

4路基填筑施工4．1场地清理本标段填方路段大部分为水田。

施工前通过开挖排、降水沟将地表水疏干，用推土机对公路用地范围内的原地表清除15cm厚的耕植土，同时按要求清除路基范围内的树根。

对于取土区位置，将表面15cm耕植土清除。

对路基范围内的沟、坑、塘井进行排水、清淤、清理，达到规范要求并经监理工程师认可。

a) 对路基用地范围内及工程师指示需要清除的砖石及砼圬工进行拆除，达到规范要求。

b)所有场地清理的杂物、垃圾等拟采用推土机、结合人工分段清理、集堆。

然后采用装载机、挖土机装车，自卸汽车运至工程师指定地点堆放，并按要求平整、堆放整齐。

对清理后的坑、穴等应用工程师批准的材料回填至周围标高。

c.)建筑垃圾及清理出来的耕植土，经过掺灰处理后可用于便道的修筑。

d.)根据测设出的路基边线桩和路基边沟的设计，挖出临时排水沟，临时排水沟尽量和路基边沟相结合，以免重复开挖，并与原有的沟渠贯通。

贯穿主线的沟渠，设计有涵洞设施的，在土方填筑前尽快施工，需要设临时排水管时须报业主同意，待正式涵洞通水连通后进行拆除处理。

4．2路堤填筑试验段在路基正式填筑之前，要选择具有代表性的路段作为试验段，本方案考虑做100m试验段。

经试验段测算出各项技术指标后，方可组织大范围的路基填筑施工。

通过路堤试验段需要确定以下技术指标：确定土样的含水量、干容重、最大干容重、最佳含水量等各项技术指标；a .确定每层填土最佳松铺厚度；b.确定机械的最佳合理配置；c.确定压路机的最大行驶速度和最佳压实遍数；d.确定石灰土各种石灰含量的布格大小；e.确定每层填土从上土到报验所需的时间；f.确定正常施工的施工工艺。

试验路段的初步机械组合为：挖土机1台，推土机1台，振动压路机1台；三轮压路机2台，平地机1台，路拌机1台，装载机1台；自卸汽车5辆；试验段主要采取以下施工工艺：1）取土坑处理为降低从取土坑取出的土的含水量，在上土前对取土坑采取以下措施：a、在取土坑四周设置降水沟，使地面水流入沟内，同时降低地下水；b、如果取土坑范围较大，采取分块高级置降水沟；c、对预上路基的土采用挖土机在取土场内打堆滤水；d、对于灰土，可采用生石灰，在取土场进行闷灰处理。

处理好的土可用挖土机挖装使用。

2）上土在经过验收合格的原地面或填筑层上，采用挖掘机挖土自卸汽车运输至施工路段，按松铺厚度25cm进行控制，使碾压后厚度在20cm左右。

根据每车挖装的斗数并由专人指挥卸料。

3）摊铺当填料运至路基后，首先推土机初平，仔细量测初平后的厚度及土的天然含水量。

采用重型铧犁翻松，旋耕机进行翻松、晾晒、粉碎，反复翻耕降低土的含水量。

待土达到最佳含水量附近时，对掺灰处理的土测量土的石灰剂量，用平地机对上土进行刮平，形成相应的拱度，根据季节，路拱选择2-3%之间。

4）布格掺灰对于灰土，用轻型压路机稳压1遍，使其表面平整。

用石灰撒出布灰的方格，布灰方格按上灰机械和灰剂量确定，石灰采用装机运输或拖拉机运输上灰时，灰格尺寸以装载机拖拉机两车数量一格为宜。

根据计算的石灰用量卸灰，用人工或刮板将石灰均匀摊开，使其厚度基本均匀且无空白，设专人进行检查。

如采用取土坑闷灰处理，则在路基上按二次补灰进行掺灰。

5）拌和人工布格摊铺石灰均匀后，进行拌和作业。

灰土拌和采用旋耕机与路拌机联合作业的方式。