打磨工艺、材料与设备第一节：打磨工艺概述打磨在涂装中是用砂纸、浮石、细石粉等摩擦介质摩擦被涂物或涂膜表面，谓之打磨。

是涂装过程中的重要步骤，一般是手工作业，也可用风动或电动器械进行。

打磨贯穿于整个涂装过程中，不但白坯、打底或刮腻子都需打磨，涂面漆后也要打磨。

其功能为清除底材表面的毛刺、浮锈、油污、灰尘；清除涂层表面的粗颗粒及杂质，获得平整表面；对平滑的涂层表面要打磨至一定的粗糙度，增强涂层的附着力。

分为干打磨法(dry sanding)和湿打磨法(wet sanding)，后者是用水或其他湿润剂润滑，以获得更平滑的表面和洗掉磨粉。

打磨对车身修理是非常重要的。

为了获得良好的涂装质量，首先要对待修表面进行除锈、出物、雏菊器等打磨处理，在表面平整作业中需要打磨，目的是消除表面残留物和提高表面的平整度，在喷涂层间涂料是要打磨法消除底层涂料的不平度和缺陷，并提高涂层间的附着能力;在最后的涂层修饰要用打磨抛光工艺,以提高涂层的光泽度.可见打磨工艺在车身维修中的重要作用.为了掌握好打磨工艺,就必须须对打磨的材料及设备有充分的了解,并掌握使用方法和操作要领。

国家规范GB 8923-88[涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级】规定除锈等级分为喷射,抛射【手动和机动】,火焰除锈三种。

喷射或抛射,用SA,分四个等级,SA1,SA2,SA 2又2分之一,SA3,SA3最彻底!SA 2又2分之一最普遍!手工分2个等级ST2,ST3,ST3最彻底!火焰除锈就一个等级,F级!.第二节打磨材料用于车身修理图装中的打磨材料有砂子、纱布及各种研磨膏剂，其中常用的是砂纸、砂布。

砂纸分为木砂纸和水砂纸俩中。

木砂纸是用玻璃粉作磨料，均匀的粘结在纸上，一般呈浅黄色，主要用于磨光木器表面。

水砂纸是用C01-8醇酸水砂纸清漆将磨料均匀的粘接在纸面上，由于粘接剂耐水，一般呈灰色或绿色。

纱布也是用氧化铝粉作磨料粘接在布面上。

常见于钢铁表面的除锈，呈棕褐色。

一、磨料的种类1、金刚砂磨料金刚砂磨料是一种非常锐利的、穿透数度极高的磨料，通常用于薄边或干蘑各种柔软材料。

如打磨旧漆层、玻璃钢和腻子等。

但打磨坚硬表面容易崩脱或变饨。

2、氧化铝磨料氧化铝是一种坚韧的形磨料，能很好的防止破裂变饨。

实践证明，用氧化铝制成的砂纸和砂轮，其性能比金刚砂更优越。

这是由于，在打磨时，氧化铝磨料不会产生较深的划伤，打磨时，砂纸或砂轮的边缘不会遭的磨损和饨化，延长了使用寿命。

目前市售的水砂纸基本上都是以氧化铝作磨料的。

3、锆铝磨料由氧化铝和氧化锆构成的磨料，与上两种相比，有独特的磨刃性，即在打磨过程中，能不断地提供新的刃口，从而提高了打磨效率和使用寿命，另外一个特性是在打磨时产生的热量少，是打磨下的材料不会堆积在磨料中而影响打磨效果。

由于这两点，这种磨料制成的砂纸在汽车维修涂装只能过应用越来越广泛。

二、砂纸的力度编号砂纸的粗细石由磨料颗粒的大小决定的，通常用力度编号表示，砂纸越粗。

笔筒力度的砂纸其用途也不同。

表7-1位砂纸的力度、分类、编号及用途，从上表中可看出，24#砂纸属及粗的，可用于清除旧漆；粒度位320#、400#的砂纸为及细的，适用于重新喷漆表面的磨光;1200#、1800#和2000#的砂纸属于抛光纸，可用于消除涂层表面的各种疲病。

表10-1 粒度的分类和编号、用途三、砂纸的选用使用砂纸虽能达到消除表面不平，但同时也会留下砂纸的打磨痕迹和磨迹，其深浅程度与所使用的砂纸等级有关。

此种痕迹常出现在下一涂层上，控制并消除此类痕迹的方法是在打磨、研磨工序中逐渐使用细砂纸。

表10-2 为砂纸的选用指南。

表10-2 砂纸之分极及适用范围—览表四、砂纸打磨注意事项（１）使用砂纸打磨时，必须严格按照操作规范执行。

（２）根据打磨需要，选择合适力度、等级的砂纸。

（３）砂纸打磨时，防止“指痕”或“盘痕”的出现，更不能磨穿漆面，即露白。

（４）若打磨盘有残缺、损坏翘曲时，不可使用。

（５）磨盘的转速应选择适当。

盘径大、转速低、否则，转速高。

一般在500~4200r/min范围之内。

（６）打磨过程中，应始终保险和通风良好。

第三节打磨设备在打磨的方法中有机械打磨和手工打磨两种。

手工打磨虽灵活方便，适用范围广，但劳动强度大，工作效率低，质量不稳定。

而机械打磨的效率高、质量好，劳动强度低，同时也改善了劳动条件等，因而机戒打磨设备的应用非常广泛。

机械打磨设备按动力不同分为电动打磨机和气动打磨机；按用途不同又分为用砂轮磨光毛刺、修整焊缝、倒角的磨光机和用砂纸打磨表面的打磨设备。

在这一节中主要介绍气动打磨机（电动打磨机制使用电动及代替启动马达）一、气动磨光机图10-1为车身修理间常用的各种可是磨光机（砂轮）（１）垂直式磨光机（见A ）利用砂轮的圆柱表面的切削作用，对车身表面进行磨光，如打毛刺修平等。

（２）水平式磨光机（角砂轮B、Ｃ）所示，利用砂轮片边缘的切削作用进行磨光。

（３）倾斜式磨光机（见Ｄ）主要用于焊缝的平整、去毛刺、倒角的磨光。

（４）小砂轮磨光机（见Ｅ）。

可选用盘形砂轮、锥形砂轮、线刷等辅件从事多种场合的磨光。

（５）内孔磨光机（见Ｆ），可修磨内壁的焊缝、毛刺等。

二、气动打磨机气动打磨机是利用贴附在衬板上的砂纸对表面进行打磨的设备。

根据打磨机上衬板形状的不同可分为圆柱盘式打磨机、轨道是打磨机和带式磨光机三种。

１、圆盘式打磨机（见下图Ａ、）圆盘式打磨机按砂纸的运动形式不同可分为复合作用适合单一运动式两种。

（见上图Ａ）圆盘式及砂纸共同绕轴旋转的单一运动式打磨机；见图Ｂ则是砂纸既要自身转动（自转），又要随轴转动（公转）的复合式打磨机。

２、轨道式打磨机（如下图Ａ）轨道式打磨机的衬板程矩形，便于在工作面上沿直线轨道移动。

轨道式打磨机按砂纸的运动形式又分为单一运动的板式打磨机（如A）；纱制作往复圆周运动的轨道式打磨机（B图）纱制制作往复直线运动的直线式打磨机（C）。

轨道式打磨机可用于干、湿打磨。

司机打磨时须有大量的供水和良好的地下排水通道，或用往复式水砂纸机，干湿你姿势可采用吸尘打磨机，如下图：3、带式打磨机带式打磨机是利用安装在主、从动轮之间的环型砂带打磨工作面的。

它可以根据使用场合（打磨对象）选用不同粒度的打磨带及打磨速度，并具有吸尘装置，适合于对金属表面的最后磨光、除锈及除旧漆。

具体的使用方法可参照带式打磨机使用说明书。

以上几种打磨机，最好使用机戒专用的砂纸砂带，一般为10片一包，也可以按需要选购，表10-3是各种气动打磨工具的用途。

表10-3 各种气动打磨机的用途３、气动打磨机的使用（１）使用圆盘式打磨机时，一定要让圆盘稍有倾斜，并使用圆盘指在边缘2~3 cm 范围内与被打磨表面接触，以防全面接触而失控。

（２）轨道是打磨机应压平在被打磨表面上，不可倾斜，否则会出现磨痕。

（３）操纵气动打磨机时，气压调到450~~490kpa 范围内，右手握住手柄，左手施加较小压力，并控制打磨机的均匀移动。

带时打磨机在打磨水平面时，无须施加压力，因机重以足够磨光或抛光了。

（４）打磨时，应保持运动的连续性，切勿时断时续，以免照成划痕、磨痕或烧伤。

（５）打磨过程中，若发现砂纸备堵塞，应及时更换砂纸。

三、气动抛光机气动抛光机是利用抛光垫对已喷涂层进行最后修饰加工的设备。

（如下图）影响抛光机抛光效果的主要因素是抛光垫的选用。

抛光垫是用软织物制成的，在选用时应注意以下几点：（１）根据工作需要选择抛光垫。

抛光垫有长绒型（绒长4~~5cm ）和短绒线型（绒长2~~~3cm）一般情况，开始使用短绒型，而长绒型主要用于要求较高的抛光。

在须选用缓从冲垫去修饰车身突起车身的线条并最终修光后上的蜡的使用长绒型为好。

（２）根据不同阶段最适合最终修光时使用。

（３）抛光垫与涂层表面接触应轻缓并保持移动，一面摩擦升温过快过高而影响抛光效果。

（４）羊毛抛光机垫适合于最终修光时使用。

（５）不能将抛光机用作打磨机使用。

第七章涂装前的准备第一节涂装前表面处理表面处理就是将车身在制造、维修中残存表面上的各类杂质进行处理，如氧化皮、黄锈、各种油类物质、酸、碱、盐、机戒污物（焊渣、砂、尘土等）及旧土层或硬质有机物土层（槊料）等等。

一、表面处理的重要性再涂装饰工前，对被涂表面所做的一切准备工作称为表面处理。

它是涂装饰工的第一道工序，对整个土层质量的影响非常重要。

若表面处理不切底，将应向道土层的附着力、防护能力及土层的硬度和光泽等。

表7——1是几个影响土层质量的因素和所占的比列。

表7——1 涂层质量的影响因素和所占比列二、表面处理的目的（１）清除被涂物面上的各种污后，使涂层直接与被涂物面接触，消除中间夹层，从而提高土层的附着力，而不致出现起泡、层下腐蚀及涂层脱落等。

如表面污物中的动、植物油，不但影响涂层的附着力，而且还影响土层的干燥质量（容易出现表面不干），从而影响涂层的硬度和光泽。

表面污物中的焊渣、泥土、粉尘等，同样也影响到涂层的光泽性、附着力、而且会因污物的脱落而使涂层破环。

（２）修整被涂物面，去除残存的缺陷。

如提高物面的平整性及平滑过渡，从而提高涂层的表面光泽度。

另外，还有一个很重要的目的，就是为了增大涂层与被涂物面的接触面积，提高涂层的附着能力，通过表面修整使表面粗糙达到要求。

一般在进行车身打磨后，表面应达到4~~6级的表面粗糙度。

（３）对被涂物面进行必要的化学处理，以提高涂层的附着力及防腐保护能力。

如采用磷化处理、防腐涂料进行化学处理。

三、表面处理的类型对于汽车车身维修前的表面处理，基本上可分为三种类型，即小范围的局部处理, 应根据所要得到的涂层要求、表面异物的中类、特点、性能及被涂物件的表面几何形状等，选择合适的处理方法及工具，最终达到所要求的平整度、清洁度、干燥度、防腐性等要求。

例如，用不同的方法对钢铁件进行表面处理后，涂以同样的底漆、面漆（且厚度相同），在同样条件下，经过两年的天然爆晒，得到如（表7-2）所示的结果。

表7——2 不同表面处理后的锈蚀状态（一）表面处理的类型对于汽车身维修涂装前的表面处理，基本上可分为三种类型，即小范围的局部处理、较大的范围的处理及车身全部处理。

（１）局部处理:即进行小范围的处理，但因涂层的损伤程度不同，应根据实际情况进行表面处理。

如面漆损伤而未涉及到底漆，只需对损伤部位进行除油、除污、使之光洁平滑，干燥后可进行面漆喷涂。

若面漆和底漆均匀受到损伤，而车身表面为遭到损伤变形，则需出去旧涂层及损伤部位的锈蚀、邮务及异物、使之光洁无尘，干燥后，可进行底漆及面漆喷涂。

若涂层损环，而且车身表面损伤变形，可进行板金修理。

在对修复后的表面进行处理。

（２）车身全部处理：其与局部表面处理的内容（异物）和要求是一致的，只是工作量不同而已。

（二）表面处理的方法表面处理的方法，一般是根据表面异物类型选用的。