一、选择题1．燃气涡轮发动机的核心机包括 C 。

A．压气机、燃烧室和加力燃室B．燃烧室、涡轮和加力燃室C．压气机、燃烧室和涡轮D．燃烧室、加力燃室和喷管2．在0～9截面划分法中，压气机出口截面是 B 。

A．1—1截面B．3—3截面C．4—4截面D．6—6截面3．在0～9截面划分法中，燃烧室出口截面是。

CA．1—1截面B．3—3截面C．4—4截面D．6—6截面4．发动机正常工作时，燃气涡轮发动机的涡轮是_____B____旋转的。

A．压气机带动B．燃气推动C．电动机带动D．燃气涡轮起动机带动5．气流在轴流式压气机基元级工作叶轮内流动，其_____C____。

A．相对速度增加，压力下降B．绝对速度增加，压力增加C．相对速度降低，压力增加D．绝对速度下降，压力增加6．气流在轴流式压气机基元级整流环内流动，其____C_____。

A．相对速度增加，压力下降B．绝对速度增加，压力增加C．相对速度降低，压力增加D．绝对速度下降，压力增加7．气流流过轴流式压气机，其____C_____。

A．压力下降，温度增加B．压力下降，温度下降C．压力增加，温度上升D．压力增加，温度下降8．轴流式压气机基元级工作叶轮叶片通道和整流环叶片通道的形状是____C_____。

A．工作叶轮叶片通道是扩散形的，整流环叶片通道是收敛形的B．工作叶轮叶片通道是收敛形的，整流环叶片通道是扩散形的C．工作叶轮叶片通道是扩散形的，整流环叶片通道是扩散形的D．工作叶轮叶片通道是收敛形的，整流环叶片通道是收敛形的9．轴流式压气机基元级工作叶轮和整流环的安装顺序和转动情况是_____B____。

A．工作叶轮在前，不转动；整流环在后，转动B．工作叶轮在前，转动；整流环在后，不转动C．整流环在前，不转动；工作叶轮在后，转动D．整流环在前，转动；工作叶轮在后，不转动10．轴流式压气机基元级工作叶轮和整流环的安装顺序和转动情况是_____B____。

A．工作叶轮在前，不转动；整流环在后，转动B．工作叶轮在前，转动；整流环在后，不转动C．整流环在前，不转动；工作叶轮在后，转动D．整流环在前，转动；工作叶轮在后，不转动11．多级轴流式压气机由前向后，____A_____。

A．叶片长度逐渐减小，叶片数量逐渐增多B．叶片长度逐渐减小，叶片数量逐渐减小C．叶片长度逐渐增大，叶片数量逐渐增多D．叶片长度逐渐增大，叶片数量逐渐减小12．涡轮由导向器和工作叶轮等组成，它们的排列顺序和旋转情况是___A_____。

A．导向器在前，不转动；工作叶轮在后，转动B．导向器在前，转动；工作叶轮在后，不转动C．工作叶轮在前，不转动；导向器在后，转动D．导向器在前，不转动；工作叶轮在后，转动13．燃气流过涡轮导向器内，其参数的变化规律是____A____。

A．速度增加，压力、密度降低B．速度减小，压力、密度降低C．速度增加，压力、密度增加D．速度减小，压力、密度增加14．燃气流过涡轮工作叶轮内，其参数的变化规律是____A____。

A．相对速度增加，压力、密度降低B．相对速度减小，压力、密度降低C．相对增加，压力、密度增加D．相对减小，压力、密度增加15．涡轮叶片带冠的目的是____B____。

A．平衡转子B．减小振动C．减轻重量D．增加强度16．降低燃烧室气流速度的方法是____C____。

A．仅采用扩压器B．仅采用旋流器C．既采用扩压器，又采用旋流器D．降低发动机转速17．在航空发动机的燃烧室中，采用______A______的方法，可以既保证稳定燃烧，又保证涡轮安全。

A．火焰筒分区，气流分股B．耐热材料C．加大冷却空气量D．减少供油量18．燃气在涡轮喷气发动机的喷管内，参数变化规律是_____C_______。

A．速度增加，压力增加B．速度减小，压力增加C．速度增加，压力降低D．速度减小，压力降低19．航空发动机上大部分需要传动的附件由_____A_______带动。

A．高压转子B．低压转子C．高压转子与低压转子共同D．电机20．航空发动机工作时，其燃料是在____C___燃烧的。

A．燃烧室内B．燃烧室火焰筒内C．燃烧室火焰筒内的燃烧区内D．喷管内21．将燃烧室头部做成扩散形通道的目的是____B_____。

A．结构强度的需要B．降低气流速度C．减小流动损失的需要D．可以使压力更均匀22．在燃烧室头部安装旋流器的目的是____B_____。

A．结构强度的需要B．降低气流速度C．减小流动损失的需要D．可以使压力更均匀23．自由涡轮是____D_____发动机的附件。

A．涡轮风扇发动机B．涡轮喷气发动机C．涡轮螺旋桨发动机D．涡轮轴发动机24．气体流过压气机的工作叶轮____B_____。

A．相对速度、绝对速度均减小B．相对速度减小，绝对速度提高C．相对速度增大，绝对速度减小D．相对速度、绝对速度均增大25．气体流过压气机的工作叶轮，____A_____。

A．相对速度减小，压力提高B．绝对速度减小，压力提高C．绝对速度增大，压力下降D．相对速度增大，压力下降26．气体流过压气机____B_____。

A．在工作叶轮内压力提高，在整流环内压力不变B．在工作叶轮和整流环内压力均提高C．在工作叶轮内压力提高，在整流环内压力下降D．在工作叶轮内压力下降，在整流环内压力提高27．气体流过压气机的整流环____C_____。

A．相对速度、绝对速度均减小B．相对速度减小，绝对速度提高C．绝对速度减小D．绝对速度均增大28．亚音速气流流过收敛形管道___A_____。

A．速度增加，压力、密度减小B．速度增加，压力、密度增加C．速度减小，压力、密度减小D．速度减小，压力、密度增加29．亚音速气流流过扩散形管道___D_____。

A．速度增加，压力、密度减小B．速度增加，压力、密度增加C．速度减小，压力、密度减小D．速度减小，压力、密度增加30．超音速气流流过扩散形管道___A_____。

A．速度增加，压力、密度减小B．速度增加，压力、密度增加C．速度减小，压力、密度减小D．速度减小，压力、密度增加31．目前航空发动机主燃烧室一般采用的是____A_____。

A．双油路离心式喷嘴B．单油路离心式喷嘴C．喷油杆D．气动式喷嘴32．滑油供油系统一般由___________A__________组成。

A．进油泵、滑油滤B．进油泵、滑油滤和回油泵C．进油泵、滑油滤和油气分离器D．进油泵、滑油滤和离心通风器33．滑油系统中燃油滑油附件的作用是____B____。

A．用滑油给煤油降温B．用煤油给滑油降温C．用空气给煤油降温D．用空气给滑油降温34．滑油系统中油气分离器的功用是___A_____。

A．分离滑油中的气体B．分离气体中的滑油C．给滑油增压D．给滑油中的气体增压二、填空题1．燃气涡轮发动机压气机的作用是提高空气压力。

2．燃气涡轮发动机燃烧室的作用是燃油于空气混合并进行燃烧，提高燃气的温度。

3．燃气涡轮发动机喷管的作用是燃气在其中膨胀加速，高速喷出。

4．外涵道是涡轮风扇发动机的附件。

5．航空发动机压气机的功用是提高气体压力。

6．航空发动机压气机可以分成轴流式、离心式和组合式等三种类型。

7．轴流式压气机叶栅通道形状是扩散形。

8．轴流式压气机级是由工作叶轮和整流环组成的。

9．在轴流式压气机的工作叶轮内，气流相对速度减小，压力、密度增加。

10．在轴流式压气机的整流环内，气流绝对速度减小，压力增加。

11．多级轴流式压气机由前向后，叶片长度的变化规律是逐渐缩短。

12．在绝能条件下，要使亚音速气流加速，必须采用收敛形管道。

13．在绝能条件下，要使超音速气流加速，必须采用扩散形管道。

14．在绝能条件下，要使气流从亚音速加速到超速，必须采用先收敛后扩散的管道。

15．在绝能条件下，要使亚音速气流减速，必须采用扩散形管道。

16．压气机增压比的定义是压气机出口压力与进口压力的比值。

17．压气机增压比的大小反映了气流在压气机内压力提高的程度。

18．压气机由转子和静子等组成。

19．压气机转子可分为鼓式、盘式和鼓盘式。

20．压气机转子可分为鼓式、盘式和鼓盘式。

21．压气机转子可分为鼓式、盘式和鼓盘式。

22．压气机转子叶片上的凸台的作用是防止叶片振动。

23．多级轴流式压气机由前向后，转子叶片的长度的变化规律是逐渐缩短。

24．压气机进口可变弯度导流叶片(或可调整流叶片)的作用是防止压气机喘振。

25．压气机是安装放气带或者放气活门的作用是防止压气机喘振。

26．采用双转子压气机的作用是防止压气机喘振。

27．涡轮叶片一般通过枞树形榫头与轮盘上的榫槽连接到轮盘上。

28．为了冷却涡轮叶片，一般把叶片做成空心的，通冷却空气。

29．涡轮叶片带冠的目的是减小振动。

30．航空发动机的燃烧室可以分为单管形、环管形和全环形。

31．航空发动机的燃烧室可以分为单管形、环管形和全环形。

32．航空发动机的燃烧室可以分为单管形、环管形和全环形。

三、简答题1．说出涡轮喷气发动机的工作原理。

燃气涡轮发动机是由进气装置、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管等主要不份组成。

从进气装置进入的空气在压气机中被压缩后，进入燃烧室并在那里与喷入的油混合燃烧，生成高温高压燃气。

燃气在膨胀过程中驱动涡轮做高速旋转，将部分能量转变成涡轮功。

涡轮带动压气机不断吸进空气并进行和压缩，使发动机能连续工作。

经过涡轮之后的燃气从尾喷管喷出产生推力。

2．说出涡轮螺旋桨发动机主要机件的组成和各机件的功用。

: 压气机，燃烧室，涡轮，加力燃烧室，喷管，附件传动装置。

压气机：提高进入发动机内的空气压力。

燃烧室：将燃油中的化学能转变为热能，将压气机增压后的高压空气加热到涡轮前允许的温度，以便进入涡轮和排气装置内膨胀做功。

涡轮：使高温高压燃气膨胀做功，把燃气中的部分热能转换为机械能，输出涡轮带动压气机和其他附件工作。

加力燃烧室：在保持发动机最大转速和涡轮前燃气温度不变的情况下，将燃油喷入涡轮后的空气中，利用燃气中剩余的氧气再次燃烧，进一步提高燃气温度，增大喷气速度，达到增加推力的目的。

喷管：主要是使涡轮后的燃气继续膨胀，将燃气中剩余的热焓充分转变为动能，使燃气以比飞行速度大得多的速度从喷口喷出，以产生推力。

附件传动装置：将涡轮的轴功率转给各个附件，并满足各附件对转速、转向和功率的要求。

3．分析说明轴流式压气机的增压原理。

叶轮旋转时，空气流经叶轮的扩散通道，从叶轮进口，由于相对速度的减小，气体受压缩，压力升高，温度升高，由于空气不断受到叶片给予的作用力，叶轮出口的绝对速度也大大增加了。

随后空气流经整流环的扩散通道时，绝对速度逐渐减小，空气又受到一次压缩，压力增大，温度升高。

空气流出整流环的速度一般与叶轮的进口空气的绝对速度接近相等。

4. 简述压气机转子的基本结构形式有几种？各有什么优缺点？鼓式转子：优点：抗弯刚性好，结构简单；缺点：但是承受离心载荷能力差；盘式转子：优点: 承受离心载荷能力强；缺点：抗弯刚性差；鼓盘式转子：优点：兼有鼓式转子的抗弯刚性和盘式转子的承受大离心载荷能力的优点；5. 航空燃气涡轮发动机有哪几种基本类型？涡轮喷气发动机（简称涡喷，代码WP）、涡轮涡桨发动机（简称涡桨，代码WJ）、涡轮风扇发动机（简称涡扇，代码WS）、涡轮轴发动机（简称涡轴，代码WZ）和涡轮桨扇发动机（简称桨扇，代号JS）6. 在有的涡轮叶片上采用叶冠构造，其作用是什么？（1）叶冠可以提高刚性并建立阻尼，因而可以起到减振作用，防止在发动机工作中，工作叶片出现共振和颤振。