城市轨道交通管理专业铁路行车组织课程期末总复习一、填空题1、（）站和区段站统称为技术站。
编组站2、设于划分货物列车牵引区段的分界处或区段车流的集散地点，一般只改编区段到发车流，解体与编组区段、摘挂列车的车站，称为（）站。
区段站3、我国铁路运行图以（）表示列车运行距离，（）表示运行时分。
纵轴横轴4、列车运行线与（）交点为列车到达、出发、或通过车站的时刻。
站名线5、一次货物作业车在技术站办理的作业除了和有调中转车相同的五项外，还增加了（）、（）和（）三项作业。
送车装（或卸）取车6、运用货车按其在车站所办理的技术作业不同，分为（）和（）。
有调中转车无调中转车7.货物作业车按其在站作业过程不同分为（）和（）。
一次货物作业车双重货物作业车8、货物列车在（）、（）、（）的到发线上及摘挂列车在（）办理的各项技术作业，统称为货物列车技术作业。
始发站终到站运行途经技术站中间站9、车站班计划的中心内容是（），其主要任务是（）。
列车出发计划确定每一始发列车的编组内容及车流来源10、车站作业计划包括( ).( )和（）。
班计划阶段汁划调车作业计划11、（）是保证实现班计划的具体行动计划。
阶段汁划12、在编制班计划时，应根据列车运行图规定的（）概算出发列车的编组辆数。
该区段列车牵引定数，列车计长13、横向划分调车区时，两调车区间应设立不少于（）m的安全距离。
20 M14、排风是在车列进行解体作业前，打开车列一端车辆的（），放出车列制动主管内压缩空气的过程。
折角塞门15、从列车中摘下车辆时，应严格按照（）、（）（）（）的程序进行。
一关前二关后三摘风管四提钩16、货车停留时间按作业性质分为（）时间和（）时间。
货物作业停留中转作业停留17、目前，货车停留时间的统计方法有（）和（）两种。
号码制非号码制18、车站通过能力包括（）通过能力和（）通过能力两部分。
咽喉到发线19、驼峰改编能力由（）解体能力和（）编组能力组成。
驼峰尾部20、咽喉道岔通过能力为咽喉区各进路（）通过能力之合。
咽喉道岔21、咽喉道岔组通过能力是指某方向接、发列车进路上最繁忙的道岔组一昼夜能够接、发该方向的货物列车数和（）规定的旅客列车数。
运行图22、车站工作日计划图是车站对各种列车和车辆进行全部（）及各项技术设备运用情况的详细图解。
技术作业过程23、目前，货车停留时间的统计方法有（）和（）两种。
号码制非号码制统计方法二、判断题1、部分改编中转列车中未摘下的运用货车均为有调中转列车。
（）×2、货物作业车分为一次货物作业车、两次货物作业车和多次货物作业车。
（）×3、部分改编中转列车是在技术站进行摘挂车辆的调车作业后继续运行的货物列车。
（）×4、车站统计货车停留时间，只能在“运统8”，“运统9”中任选其一。
（）×5、非号码制货车停留时间登记簿是车站用以按阶段（小时）统计货物作业停留时间及中转停留时间，作为编制“货车停留时间报表”资料。
（）√6、铁路运输产品的特点是具有实物形态，不能贮存。
（）×7、区段站通常设在担当大量中转车流集中或消失的地点或几条铁路线的交叉点。
（）×8、在铁路支线上，一般由连接干线的车站开往支线的方向为上行，相反方向为下行。
（）×9、编制按站顺编组的摘挂列车调车作业计划时，可以通过合并使用线路，减少连挂车辆的挂车钩。
√（）10、采用分步解体时，若车列内有禁溜车时，应在禁溜车之前开口。
（）×11、摘挂列车在中间站办理的各项技术作业属于货物列车技术作业。
（）×12、编制按站顺编组的摘挂列车调车作业计划时，调整可移车组的原则是不影响站顺则调，影响站顺则不调。
（）×13、前后车组溜经分歧道岔时应保持的最小间隔距离与道岔尖轨的长度、前行车组溜行速度和扳道时间有关。
( )×14、计算车站能力时，摘挂列车的解体作业应列为固定作业。
（）×15、横列式技术站的改编能力，按两端解体、编组能力之和确定车站改编能力。
（）√16、车站应设有配线，并办理列车接发、会让和客货运输业务。
（）√1 7、设在相邻两技术站之间，主要办理列车接发、会让和通过作业，摘挂列车的调车和货车装卸作业的车站，称为中间站。
（）√18、“运统8”中列车到发时分应根据《行车日志》填记。
（）√19、班计划中列车出发计划的编制过程，就是推算车流、合理组织车流的过程（）√20、凡计算车站出入的运用车,均应统计停留时间。
（）√21、咽喉道岔组占用时间写实表中“开始占用”接车时记录列车接近或进入预告信号机的时刻。
（）√22、驼峰空费系数，指由于列车到达不均衡、作业间不协调以及调车组交接班等原因引起的驼峰无法利用的空费时间占一昼夜的时间比重。
（）×23、咽喉道岔组占用时间汇总表中“实际占用”时间为“开始占用”时刻到“道岔解锁”时刻之间的一段时间。
（）×24、横列式技术站的改编能力，按两端解体、编组能力之和确定车站改编能力。
（）√25.编制按站顺编组的摘挂列车调车作业计划时，车组排顺下落均应向着调机所在端下落（）√26、“运统8”中货车的车种、车号应依据列车编组顺序表填记。
（）√三、选择题1、运行于相邻两技术站之间，在沿途中间站不进行摘挂作业的列车是（B）列车。
A、直通B、区段C、摘挂D、小运转2、车号员检查核对现车，要保证（D）“三相符”。
A、现车、车号、货运单据 B.现车、车号、列车编组顺序表C.车号、货运单据、列车编组顺序表D.现车、货运单据、列车编组顺序表3、车站阶段计划由( C )负责编制。
A、车站值班站长 B.车站值班员 C.车站调度员 D.调车区长4、调车作业计划需变更（D）时，不受口头传达三钩的限制。
A、股道 B.作业线路 C.作业区域 D.车辆数5、推进车辆之行,前方进路的确认由( A )。
A、调车指挥人 B.连结员 C.制动员 D.机车司机6、( C )是运用车。
A 、 实际装有货物的货车 B. 实际空闲的货车C. 运输中的防洪备料车D. 正在进行清洗的良好罐车7、运用重车运送途中发生倒装作业, 当日一车倒装两车时, 计算( B ) 。
A 、 增加使用车二辆,增加卸空车一辆 B. 增加使用车一辆C. 装车数二辆, 增加卸空车一辆D.装车数一辆, 增加使用车一辆, 卸车数一辆8、某咽喉道岔组一昼夜全部作业占用总时分为980min ，其中固定作业占用180 min ，空费系数取0.2，其通过能力利用率为（ B ）。
A 、0.793 B. 0.79 C.0.80 D. 0.7949、( B ) 不受欠重或欠长的限制。
A 、区段列车 B. 摘挂列车 C. 直通列车 D.直达列车10、按站顺要求编组的摘挂列车，第一到站的车组一般要求挂于列车（ A ）。
A 、 机车次位 B. 尾部 C.中部 D. 后部11、在技术站编组通过一个及其以上编组站不进行改编的列车是（ B ）列车。
A 、始发直达B 、技术直达C 、直通D 、区段12、根据车次判定列车种类，21001次是（ D ）货物列车。
A 、小运转B 、摘挂C 、区段D 、直通13.货物列车技术作业过程是指各种列车在车站到发线上所进行的技术作业程序及其（ D ）A 、作业内容 B.作业方法 C.作业要求 D.时间标准14、编制阶段计划的中心问题是（ B ）A 、安排调机解编、取送作业顺序及起止时分 B.组流上线C.确定出发列车的车流来源D.确定列车占用到发线顺序和起止时分15、列车中制动软管的连结, 无列检作业的由(C )负责。
A 、 机车乘务员 B. 列检人员 C. 调车作业人员 D.车辆乘务员16、调车减速手信号, 昼间为展开的绿色信号旗( A ) 。
A. 下压数次B. 下部左右摇动C. 左右小动D. 上下摇动17、按重车统计的是( C ) 。
A 、 装卸作业未完的货车 B. 填制货票的游车C. 卸车作业未完的货车D. 整车回送铁路货车用具的货车18、车站办埋车数 N 办 为( A ).A 、 接入重空车总数发出重空车总数 B. 接入重空车总数加中转重空车总数C. 发出重空车总数加中转重空车总数D. 接入重空车总数加改编重空车总数19、咽喉通岔分组时，交叉渡线一端的道岔，应（ B ）。
A 、 单独划为一组 B. 合并为一组C. 不合并为一组D. 与任意一组合并20、列车编组计划的任务之一是在加强货流组织的基础上，最大限度地组织（B ）运输。
A. 成组、直达B. 装车地直达C. 始发直达D. 重载、直达21.、技术站开行直达、直通列车的基本条件为（ C ）。
A 、集节直T t N <∑B 、集节直T t N ≥∑C 、集节直T t N ∑≥∑22、按重车统计的是(B ) 。
A. 装卸作业未完的货车B. 填制货票的游车C. 卸车作业未完的货车D. 整车回送铁路货车用具的货车23、运用重车运送途中发生倒装作业, 当日一车倒装两车时, 计算( B ) 。
A. 增加使用车二辆,增加卸空车一辆B. 增加使用车一辆C. 装车数二辆,增加卸空车一辆D. 装车数一辆, 增加使用车一辆,卸车数一辆四、简答题1、车站工作统计的意义是什么？其主要内容包括哪些？【解】车站工作统计是反映和考核车站工作完成的实绩，作为组织运输生产、分析改进工作和加强经营管理的依据．也是铁路局和全路运输工作统计的基础。
车站工作统计的主要内容包括：现在车统计、装卸车统计和货车停留时间统计等内容。
2、何谓货物作业车、一次货物作业车和双重货物作业车？【解】①货物作业车是指在站线、区间、专用线及铁路厂、段管线内进行装卸或倒装作业的运用货车。
②一次货物作业车是指在本站只进行一次装车或一次卸车作业的货物作业车。
双重货物作业车是指在本站卸空后，在本站再装车，进行两次货物作业的货物作业车。
3、在进行装卸车统计时，增加使用车和增加卸空车是如何计算的？【解】增加使用车、增加卸空车为车站因装卸中转零担货物、铁路货车用具，或货物倒装等而使用或卸空的车辆。
除以下规定外，一律不得统计为增加使用车和增加卸空车。
（1）整装零担车①在装车站装载中转货物超过全部货物重量一半的装车按增加使用车计算。
②在终到站到达中转货物超过全部货物重量一半的卸车按增加卸空车计算。
（2）集装箱车①在装车站装载中转集装箱，其换算箱数超过全部换算箱数一半的装车按增加使用车计算。
②在终到站到达中转集装箱，其换算箱数超过全部换算箱数一半的卸车按增加卸空车计算。
（3）铁路货车用具整车装运铁路货车用具（篷布、空集装箱及军用备品等）的装卸按增加使用车或增加卸空车计算。
（4）倒装作业运用重车在运送途中发生倒装作业（不包括装载整理）的计算：①一车倒装两车时计算增加使用车一辆，两车倒装一车时计算增加卸空车一辆。