毕业设计（论文）开题报告
课题名称：黄田港新建两万吨煤炭泊位工程--高桩方案学院：船舶与建筑工程学院
专业：港口航道与海岸工程
年级： A09港航
指导教师：霍忠
学生姓名：蔡浩
学号： 09030413
起迄日期： 2012.12——2013.01
2013年1月5
毕业论文（设计）开题报告
一．课题研究的目的
本工程为黄田港新建两万吨煤炭泊位工程，黄田港地处江苏省江阴市。

江阴地处江尾海头,境内35公里长江深水岸线被专家称为黄金水道。

随着江阴市的经济发展，黄田港，需要扩大规模，新建两万吨煤炭泊位。

二．课题依据
此设计的依据：
（1）所学教材：港口水工建筑物，画法几何，钢筋混凝土结构设计，材料力学，结构力学，土力学，地基处理等；
（2）国家现行有关规范和标准：混凝土结构设计规范。

三．意义
通过实际工程项目进行研究设计，理论联系实际，通过对项目的设计研究，进一步运用和理解学习到的知识，更熟练的掌握所学的知识。

为以后在实际工作中积累相应的知识和经验。

四．国内外研究现状、水平和发展趋势：
1、高桩码头的发展概况
高桩码头经历了承台式、桁架式、无梁板式和梁板式四个阶段。

承台式结构是一种较古老的高桩结构型式，码头桩台为现浇混凝土或钢筋馄凝土结构，这种结构具有良好的整体性和耐久性，但现浇混凝土工作量大，要求的施工水位低。

桩多而密，桩基施工较为麻烦，造价较高，并只在岸坡地质条件好、水位差较大、地面荷载较集中的情况下才考虑这种结构型式。

桁架式高桩码头整体性好；刚度大。

但由于上部结构高度过大，当水位较大时需要多层系缆，目前主要适用于水位差较大的需多层系缆的内河港口。

无梁板式高桩码头上部结构简单，施工迅速，造价也低。

但由于面板为双向受力构件位置要求高，给靠船构件的设计增加了困难，仅适用于水位差不大，集中荷载较小的中小型码头。

梁板式结构主要由面板、纵梁、横梁、桩帽和靠船构件组成。

比较节省材料;装配程度高，结构高度比桁架式小，施工速度快;横梁位置低，靠船构件的悬臂长度比无梁板式
短.正因为梁板式结构的这种优越性，使其得到了迅速发展。

但由于上部结构一般采用预制安装，构件种类和数量多，施工比较复杂，上部结构底部轮廓形状复杂，死角多，水气不易排出，构件中钢筋易锈蚀。

2、高桩码头的特点及发展方向
高桩码头作为我国广泛的主要码头结构型式，其工作特点是通过桩台将作用在码头上的荷载经桩基传给地基。

优点:适宜作成透空式结构，波浪反射轻，泊稳条件好，砂石料用量少;对于挖泥超深适应性强。

缺点:结构承载能力有限，对地面超载适应性差;结构构件往往是按既定装卸工艺方案布置的，对装卸工艺变化适应性差，耐久性不如重力式和板桩式码头；构件易损坏，损坏后难以修理;施工一般需要台班费较高的打桩设备，造价一般较高。

高桩码头主要适用于软土地基。

在沿海、河口和河流的下游地区有分布很广的软土地基，这种地基表层由近代沉积土组成，硬土位置较低，对这种地基，高桩码头几乎是目前唯一可行的结构型式，并可用以建设深水大码头。

3、高桩码头的研究现状及发展方向
在港口码头建设中，高桩码头结构是采用的最多的一种结构型式。

在大量的工程实践中不断进行改革探索，己有的成果及得出的经验可归纳为以下五个方面: （1）、自重减小，节省材料
1)采用空心构件，如空心桩、空心板及空心横梁.
2)采用预应力钢筋混凝土构件以减小构件的断面尺寸。

3)采用拱形构件，即用受压为主、传力路径短的拱型梁，双曲板及微弯板等。

（2）、简化上部，加快施工
1)简化上部结构的构造：在满足使用要求的前提下，改变桩台的结构型式，由刚架或局部析架(或刚架)加横梁代替格架，或由带有悬臂式靠船构件的梁代替格架，以简化构造，便于施工。

2)提高预制装配比重:对桩台的面板、纵梁和横梁等都采用预制，现场仅浇注桩帽、接缝或接头及磨耗层等。

3)减少预制构件数量:减少品种，统一规格，加大预制构件或分块的尺寸，采用大跨度、长桩或粗桩及大跨度空心板.
（3）、简化桩基
1)减少桩的种类:对于同一桩台的基桩，尽量采用等截面、等长度的桩，一般不超过两种截面和两种长度。

2)简化布置:
a)在码头长度较大时，通常在横向排架中，除了用一对叉桩外，其余皆采用直桩。

b)纵向的桩距一般采用等距，在横向的桩距可用等距，必要时也可用不等距。

c)在同一桩台下的桩，宜打到同一较硬土层，使桩尖标高接近。

（4）、改进沉桩工艺，减小下沉应力，以节约钢筋
（5）、提高单桩的轴向承载力
1)采用长桩，增加桩入土部分有效长度，以加大桩侧表面的摩阻力，或伸到下卧硬土层，以加大桩尖土抗力。

2)采用大断面桩、加大桩侧表面积和桩尖底面积，借以同时加大桩侧摩阻力和桩尖土抗力，从而减少桩数，降低桩基造价。

发展方向:粗桩、长桩、大跨度，采用预制和预应力钢筋混凝土;提高混凝土质量，增强耐久性。

五．研究的基本内容
江阴地处江苏南部浙江北部，经济发达，连续10年蝉联全国县域经济百强县（市）第一。

江阴市是长江下游集水、公、铁于一体，江、河、湖、海联运及换装的重要中枢型港口城市。

通过长江江阴段的黄金水道，江轮可从上海市直达重庆市，是中国最重要的水上交通大动脉之一。

江阴历来是大江南北的重要交通枢纽。

水运发达的江阴，拥有众多知名港口，如江阴港、黄田港等。

为适应江阴的经济发展，先拟对黄田港进行扩建，拟建两万吨煤炭泊位。

课程设计主要要求根据任务书给定的资料，完成码头工程的选型、结构选型，总平面做了布置，包括码头前沿水深、码头面高程、泊位长度以及结构的稳定性计算设计内容。

熟练掌握设计过程的计算以及图纸绘制。

针对江阴的发展现状以及黄田港的地质资料、水文资料和气象资料，选择高桩式码头结构形式。

高桩式结构码头能克服地基条件差的弱点，具有机械化程度高、吞吐量大、工人劳动强度低的优点。

六．成果形式
要求完成的图纸、规格及说明书
（1）计算书要求：结构计算书一份（50——60页）；
（2）建筑、结构施工图：8/10张。

七、参考文献
《港口水工建筑物》主编韩理安人民交通出版社《港口规划与布置》主编洪承礼人民交通出版社《地基处理》主编龚晓南中国建筑工业出版社
《工程力学》主编范钦珊清华大学出版社
《工程地质学》主编孔宪立中国建筑工业出版社《水工钢结构》主编范崇仁中国水利水电出版社《工程水文学》主编邱大红人民交通出版社
《水力学》主编白玉川天津大学出版社
《航道整治》主编胡旭跃人民交通出版社
《水运工程施工》主编周福田人民交通出版社
八．研究工作进度
第1—2周完成资料的查阅，收集，明确设计内容与思路，形成初步的设计概念，制定设计任务书，与安排初步的设计进度。

完成开题报告。

第3—5周完成港口的布置，完成高桩码头的结构形式的确定。

第6—10周完成高桩码头的相关计算、验算，将毕业设计论文的正文完成。

第11—14周进行图纸绘制，完成设计计算书，并对已经完成的毕业设计进行修改完善。

第15周毕业答辩、评定成绩
九、教研室评议意见：
系（教研室）主任
年月日
十、院领导审核意见：
1.通过；
2.完善后通过；
3.未通过
负责人：
年月日。