21﹑滑塊安裝或拆卸的可行性分析﹔
22﹑滑塊修配時相對行程空間是否足夠﹔
23﹑滑塊之後跟塊的鎖緊面積與頭部成型面積應盡量保持一致﹔
24﹑如果爲了保證滑塊相對公模仁正確定位﹐其頭部需與公模仁
作插破時一般插破斜度爲3∘﹔
25﹑如果滑塊頂面超出模仁PL面,與母模仁及母模板有配合時﹐
則一般建立合模方向插破角﹐其插破角爲3∘或5∘﹔
28 .其相應的母模仁及母模板均應建立R角﹐便於刀具的加工及
減少材料由於棱角所産生的應力現象。
29.滑塊的冷卻水路設計﹕
A. 盡可能靠近成型表面，有利於產品快速冷卻。
B. 應避開斜導柱孔及彈簧孔﹑螺絲孔等。
C. 若滑塊成型為復雜曲面﹐各冷卻孔的深度及水路整個運行線路應由
3D完整表達﹐然后由2D分別標上加工數據及各水孔代碼﹐以避免加工者
方便）﹔
13﹑滑塊底部耐磨塊的建立﹔
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14﹑滑塊加工基準面的確定﹔
15﹑大型滑塊各成型曲面加工的對刀方式及檢測方式﹔ 16﹑大型滑塊合模修配時的吊裝方式﹔ 17﹑大型滑塊吊模螺絲孔的確定﹔ 18﹑滑塊修配面的餘量及相關尺寸對裝配的影響分析﹔ 19﹑滑塊非配合面的逃料形式﹔ 20﹑確定滑塊各靠破面及成型周邊排氣的建立方式﹔
加工時出錯。
D. 若滑塊頭部有相關的成型入子﹐則水路應避開入子孔。
30.公模板天地兩側的滑塊或滑塊兩側壓板應避免與RP相干涉。
31.當滑塊頂部與母模仁有插破時﹐並且此擦破面為封膠面，為了避免摩擦﹐可
採取改變插破面角度的方法﹐使插破變為近似靠破。
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32 ﹑當滑塊頭部靠近公模仁處有頂針時﹐為了避免頂針與滑塊干涉﹐可將滑塊 設計成凹型。相應在公模仁頂針部位保留鋼料﹐並且與滑塊配合的兩側邊 應盡加大插破角﹐一 般采取10∘。同時利用插破使滑塊在合模時準確定位。
26﹑由于公母模仁的材質一般為NAK80﹐它相對模板S55C材質﹐雖然加工韌性較好
但其硬度較差。因此當鎖模力增大時﹐公母模仁與滑塊的靠破面將會被擠壓變
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形。為了防止這一現象﹐設計者應采取滑塊與模板作適當的靠破段。
27.對於滑塊插入母模仁及母模板之棱角線的處理方式﹐一般
採取倒C角或R角﹐對於外表重要的滑塊均採用R角方式處理﹔
也是滑塊加工的基準平面。
B.靠破面-----它是成型表面向週邊延伸的曲面或平面，它與模仁之間的間
隙可以保持0.02mm左右，本質上沒有定位的作用。
4﹑計算並確定滑塊抽出成型側孔需要的最大行程﹔
5﹑確定滑塊的總體長.寬.高尺寸﹐其相對比例須滿足以下條件﹕
A﹑達到材料的強度要求
B﹑滑塊運動時的穩定性﹔
6﹑建立滑塊的導向機構﹐如壓板或“T”型塊的大小規格及鎖緊的螺絲強度﹔
主題：
塑膠模具設計 工作流程 指導書
(第三部分）滑塊機構
報告人：徐紀國
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編寫《工作流程》的宗旨
提倡設計《標准化》與《規范化》。 創導流程式的作業方式。 建立典型結構資料庫。 端正設計者思路﹐打開設計盲點。 引導思考方法與解答問題的辦法。
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模具基本結構的組成系統
3. 型配合槽帶動
T
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4.後拉勾帶動機構
後拉鉤帶動機構
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滑塊各相關部位的設計
1﹑滑塊PL線的建立與客戶對産品的外觀要求必須完全保持一致﹔
2﹑上,下(或左,右)靠破面(或插破面)必須足夠封住膠料的流動﹔
3﹑必須建立滑塊合模行程方向的主定位面﹐它與靠破面有本質的區別：
A.定位面-----它是滑塊行程的終止位置，它與模仁之間的間隙為零，同時
9﹑確定帶動機構（斜導柱孔）的具體位置以滑塊的行程與高度確定帶動機構的
斜度與長度。
10﹑帶動機構與滑塊之間至少應保持單邊0.5mm的間隙﹔
11﹑確定滑塊背面鎖緊面的斜度。一般以大於帶動機構2∘爲原則﹐利於合模
與分模動作的順暢﹔
12﹑滑塊背部耐磨塊的建立。其作用有兩點﹕
A﹑耐磨性；
B﹑利用耐磨塊厚度尺寸可以調節滑塊與鎖緊塊的間距（此點是考盧鉗工配模作業
3.内滑塊機構
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結構特點：分模時利用背面T型槽使滑塊 向四面以炸開的方式移動。
4.爆炸式滑塊
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爆炸式滑塊組合機構
4.爆炸式滑塊
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爆炸式滑塊炸開後機構
4.爆炸式滑塊
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滑塊 公模板
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結構特點：利用上固定板與母模板 先分開時撥桿帶動滑塊移動的原理，
2﹑斜面移動式
3﹑內滑塊機構
4﹑爆炸式
(二)﹑母模滑塊機構
1﹑一般平移式
2﹑爆炸式
(三)﹑抽芯機構
1﹑一般抽芯機構
2﹑油缸抽芯機構
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滑塊滑塊延水平方向移動
1.一般平移式
側邊成型孔
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行程 6
結構特點：分模時利用斜導柱 帶動滑塊延水平方向内移動
1﹑波子彈簧
2﹑定位螺絲
3﹑模板定位面 4 ﹑壓板限位機構
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1 斜導柱式帶動
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2 撥桿式帶動（一般在母模滑塊和小
型滑塊上採用）
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3. 型槽帶動機構
（其優點是佔用空閒小，因此中間滑塊經常採用）
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7 ﹑關於 超長度的大滑塊﹐由於考慮到射出生産過程中受熱膨脹﹐壓板與滑塊的
配合面間隙較大﹐因此需要建立中間的導向機構﹐即稱作“中央導軌”﹔
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8﹑確定滑塊的彈簧安裝位置
A﹑滑塊的主定位面
B﹑後拉彈簧機構﹔
計算滑塊的總重量並確定彈簧規格﹐要求其最小載重(指預壓時的載荷
量)能 完全承受滑塊自重爲原則﹐一般彈簧的分佈以滑塊中心對稱。
來完成抽芯動作。
撥桿
1.母模滑塊機構
上固定板 母模板
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2.油壓抽芯機構
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HTB-SD-3230W
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滑塊帶動方式:
1﹑斜導柱式帶動 2﹑撥杆式帶動 3﹑“T”字型配合槽帶動 4﹑后拉勾帶動
5﹑彈簧與后跟塊帶動 6﹑油缸帶動 7 ﹑後拉式彈簧帶動機構
止動方式:
(一)﹑標准化模座結構 (二)﹑模仁.入子結構 (三)﹑滑塊與抽芯系統 (四)﹑斜銷與頂出.回復系統 (五)﹑ 冷(熱)澆注系統 (六)﹑ 冷卻系統 (七)﹑ 排氣系統 (八)﹑ (CAE)模流分析系統 (九)﹑ 客戶產品要求書
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三. 滑塊機構
(一)﹑公模滑塊機構:
1﹑一般平移式