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收稿日期：2011－05－09
555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555
展思路
汽
3.1.2 应用超级电容和蓄电池的混合动力方案
4 . 1 拓宽车型概念，多种车型并进
超级电容的比功率高，并可大电流充放电，
新能源车辆不仅包括客车、轻卡和中重卡， 车
且具有充放电反应时间迅速和循环寿命长的优
而且还包括汽车、工程车辆、矿用车辆和特种车
点。能量型电池的缺点是不适于大倍率放电的工
辆。工程车辆主要包括挖掘机、泵车等，国内多个
矿用车辆，必须采用电动轮技术，也应包括在新
动力电池的优点。
能源车辆之中。
3.1.3 电动轮技术是下一代车型的应用方向
减速驱动型电动轮技术已经在部分矿用和
4 . 2 市场决定方向，多种技术兼顾
军用车辆中得到了应用，但由于造价和技术问
新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车
题，目前在客车和卡车中的应用还比较少；直接 （包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车、氢发动
国政府 2009 年斥资 2500 万英镑，推出了世界最
1.2.1 国外商业模式
大的环保汽车协同试验项目，旨在加快推广电动
（1）产业链各方分摊风险、利益共享
汽车；法国宣布在未来的 4 年当中投入 4 亿欧元
电力公司、电池厂和整车厂各方风险分摊、 进行混合动力汽车和电动汽车的研发；德国于
北
利益共享的方式在美国、欧洲和日本均得到了一
3 . 1 纯电动车发展趋势
应用创造了条件。逐渐提高混合度，实现传统能源
城市商用车（如公交车、环卫车等）具有定点
向电气化转化；动力系统结构向更高的集成度发
定线运行、运力高效、耗能高和排放差等特点，符
展，加快 plug-in 混合动力技术的推广应用。
合纯电动汽车的使用特点和零排放优势。纯电动
城市商用车的发展趋势如下。
新能源公交车成为各个城市发展和推广的重点，
租赁方案在北京奥运会、上海世博会和广州亚运
推动了新能源商用车技术的发展。
会运行的纯电动客车中得到了应用。受此示范运
中央各部委针对新能源汽车产业也制定了
行效果的影响，电池租赁方案已经成为新能源客
相应的规划，科技部、发改委和工信部均制定了
车和环卫车应用的主流方案。同时受电池技术的
为未来应用的核心技术。燃料电池技术近期还不 能市场化，但由于战略意义十分重大，整车厂也应
统的优点，可同时解决纯电动车价格太贵、混合
及时跟踪国内外燃料电池技术的发展。
北
动力技术节油效果不理想的问题，增程式电动汽
车的节油率可达 50%以上。增程式方案适用于新
4 新能源商用汽车及相关产业的发
京
能源客车、物流车和环卫车。
成本较高，市场竞争力较弱，国外并未进行大力研
所面临的难题，采取的措施与国外类似，即采用
发。混合动力客车具有续驶里程长、容易被市场接
政府调配、税费减免和财政补贴等鼓励政策。
受等优点，它适用于重卡、轻卡和客车等多种车
3 新能源商用汽车的发展趋势
型。随着混合动力技术的不断进步，plug-in 混合动 力技术日益成熟，为混合动力技术的大面积推广
2 . 2 国内政策和市场环境 2.2.1 政策环境
快充技术的应用。 1.2.2 国内商业模式
（1）以政府补贴采购或者补贴刺激为主
2010 年 9 月 8 日，国务院审议并原则通过了 《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的 决定》，对包括新能源汽车在内的 7 个产业加大
从混合动力客车订单来分析，均是以政府补
2009 年 5 月推出了国家清洁燃料技术电池创新
定的应用，这种方式一方面可以促进整个产业链
计划，9 月份又推出了国家电动汽车发展计划；
京
的全面发展，同时减轻了整车企业的研发风险。
（2）电池租赁和快充模式并存
日本在今后 5 年当中每年投入 2 亿美元开发电 动汽车专用电池。
汽
电池租赁模式通过把电池运行风险转嫁到
（上接第 3 页）
造价过高，对充电站、电池快换站等基础配套设 施要求较高。从市场化角度讲，混合动力技术更 具优势。因此在着重发展纯电动技术的同时，应 兼顾混合动力等其他新能源技术的发展，对热点 技术进行针对性的跟踪和研究。
新能源汽车产业的专项规划。
制约，快充模式在充电安全等方面仍存有风险，
同时，北京、上海、重庆等城市出台了具体的
·2·
《北京汽车》2011.No.5
·新能源商用车的发展现状及趋势分析·
地方资助规划。
3 . 2 混合动力车发展趋势
2.2.2 市场环境
尽管纯电动商用车的优点较多，但由于制造
售价和维护费用高是我国推广新能源车辆
2.1.2 市场环境
第三方，无疑可促进新能源客车和环卫车推广应
在公交、邮政领域，由政府部门集中采购。在
车
用，该模式在欧美已得到了普遍的实践；但是接
物流领域，从购置税等方面给予一定的财政补
口标准、计费模式和争议处理准则等深层次问题
贴，鼓励大公司使用新能源商用车。
仍需要逐步去摸索、实践，电池租赁的运营机制 并不十分成熟。当前，欧美和日本的部分企业利 用其在电池技术方面的优势，也在积极推广电池
能源公交车[1]。良好的经济回报，加上美国各级政
机领域，以混合动力技术为主。日本企业在此方
府的多种财物补贴，混合动力客车很快成为美国
面的技术处于领先地位，主要厂家包括小松和日
城市客车交通的最佳选择之一。 在德国，早期的产品是柴油- 电力混合动力客
立等，新能源挖掘机整体节能 20%~40%。 矿用车领域的新能源技术主要以电动轮为
驱动型电动轮的电动机采用外转子，结构更加简
机汽车和其他新能源（如高效储能器、CNG、LPG、
单 、紧 凑 ，传 动 效 率 进 一 步 提 高 ，响 应 速 度 也 变
二甲醚）汽车等各之一。当前
发展纯电动汽车可以有效避开发动机、自动
的电动轮技术并不能满足重载、起步和爬坡工况
商用车在国内外的商业模式，归纳了新能源商用车的市场环境和政策环境。分析了纯电动、混合动力和燃料电池技术的发 展趋势，提出了新能源商用车及相关产业的发展思路。
关键词：新能源；商用车；现状；趋势
中图分类号：U469.7
文献标识码：A
北
柴油- 电力混合动力系统，能降低 30%的能耗和
1 新能源商用汽车示范应用及商业 24%的 CO2 排放。
北京示范运行的纯电动环卫车、混合动力和
日本是开展混合动力研究较早的国家之一， 纯电动客车已达 2000 余辆。世博会期间，上海已
日野公司研制开发的混合动力总成系统已经开
投入 61 辆超级电容客车、6 辆燃料电池客车和
始规模化示范运行。
120 辆纯电动客车运行。深圳目前共有超过 400
（2）物流
辆油电混合动力公交车示范运行。此外，重庆、襄
参考文献
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财税金融等政策扶持力度。
贴采购或者补贴刺激为主，国家的各项政策和保
2010 年 6 月 1 日，财政部、科技部等部委发
障措施对新能源商用车技术发展的影响较大。
文将“十城千辆”示范城市由 13 个扩大到 20 个。
（2）电池租赁为主流方案
近期，在原来的基础上，示范城市又增至 25 个，
在电池主流企业和政府部门的资助下，电池
文章编号：1002- 4581（2011）05- 0001- 04
·新能源商用车的发展现状及趋势分析·
新能源商用车的发展现状及趋势分析
杨伟斌 Yang Weibin
（北汽福田汽车研究院新能源技术中心，北京 102206）
摘 要：从公交、环卫、物流、工程机械和矿用车等应用领域，总结了国内外新能源商用车的应用现状。概括了新能源
京
模式
美国联邦快递是物流行业较早引入混合动
力卡车的公司，采用依维柯的油电混合动力厢式
汽
1 . 1 示范应用
货车，这款车在城市路况下可以节省 30%的燃油
1.1.1 国外示范应用现状
消耗。
车
（1）公交
（3）工程机械、矿用车
目前，美国已经有超过 30 个城市运行着新
工程机械方面，新能源技术主要应用在挖掘