场道工程飞行区土（石）方工程民航机场飞行区土石方施工方法一、土石方施工特点及程序特点：1、密实、平整；土基密实，粘性土0.96，砾石土0.98；有强度要求的土面区要求0.90以上。

平整性，最大间隙，土基不大于20mm，土面区不大于50mm。

2、外观要求高。

3、施工场地宽阔，便于机械施工。

4、填、挖基本平衡。

5、受自然影响大。

基本程序：分两大区：稳定土（碎石）基平整区，土面区平整区。

挖方顺序：清表（腐殖土、淤泥、垃圾等）→分层开挖（挖运土）→平整→压实。

填方顺序：清表（腐殖土、淤泥、垃圾等）→原地面压实→分层填土→分层整平→分层压实。

二、土石方挖运土作业挖土和运土注意注意的问题：掌握设计高程、挖运土的土质和工效、土的含水量、临时排水等。

设计高程：土面区普通土石，不预留下沉量。

挖方为石方，超挖15~20cm，回填种植土。

道槽区普通土石，机械上走，预留+2~+3cm。

挖方石方，超挖30~40cm，做褥垫层。

土的含水量：在最佳含水量是碾压，含水量大，平碾达不到要求可用凸块碾或羊角碾，必要时可与设计沟通，但最低不低于0.93（要求0.96）。

过湿，应翻晒。

冬、雨期施工：注意关注天气预报，做好挖土区临时排水设施。

1、做好挖土区坡度，自然排水。

2、推土机向前切削土体，挖掘机作业方向与水流方向相反。

3、做好样桩保护，避免机械和车辆碰撞。

三、土石方工程填方平整及碾压作业填方：填土过程中，虚铺厚度、平整度、压实度、土基高度（高程）达到规范要求。

主要措施1、做好原地面处理。

2、保证填土质量，同类型土。

3、虚铺厚度不超过30cm。

4、最佳含水量碾压。

平整及碾压：平整：人工平整和机械平整。

细致修正机械进行，人工配合。

碾压：原则从边到中、从低到高、先轻后重、速度适当、轮迹重叠。

不良土质的特性及处理方法一、湿陷性黄土1、换土法将湿陷性黄土全部或部分换出，换填非湿陷性黄土或石灰土分层回填。

2、垫层法在湿陷性黄土土基上设一层石灰土，防止雨水渗入到下层土基。

3、强夯法重锤自由下落，处理范围在3~6m，以前常用。

二、膨胀土1、换土至稳定水位以下。

2、在膨胀土土基面层上面铺30~40cm手摆片石或石渣代替基层或下基层。

3、道面基层与水泥混凝土之间设沥青混凝土或其他防水隔离层；道肩两侧8~12m范围内压实度与道槽土方压实度相同。

4、加大道面两土面区横坡，减少雨水下渗。

5、道面混凝土，高抗渗；填缝材料选择聚氨酯，与水泥混凝土粘接牢固、寿命长；土基不存水、不膨胀。

三、盐渍土换土、填大粒料提高路基、设隔离层措施：1、做好防排水，场区不积水。

道面西侧设盲沟降水，道面和土面区在规范许可下尽量加大横坡。

2、对深入到道坪土基内的砂沟、潜流等应隔断，防止水流潜入土基。

3、采用卵石、碎石做隔离层。

四、岩溶和人工隧洞处理1、查清各种暗洞的平面位置、深度、体积；2、充填溶洞土面区，先打梅花桩，灌注干砂保水后在灌注低强混凝土，自下而上灌注低强度大流动性混凝土，为增加流动性和和易性，混凝土中掺加大量粉煤灰。

低强混凝土28d强度小于10MP。

3、洞穴处理填充后，道槽填方区填土以前，挖方区至设计标高时，用50t级以上拖式震动压路机低速强振或用200t以上冲击碾高速复查一遍，看是否有漏堪之洞。

土的性质和分类一、土的工程分类1、按土的特性依据土粒组成特征、土的塑性指标分巨粒土、粗粒土、细粒土。

2、按开挖难度分松土（锹）、普通土（锹，脚蹬）、硬土（镐）、软石（镐，少许爆破）、次坚石（爆破）、坚石（爆破）二、土的基本特性1、可松性可松性=开挖后松散体积∕天然状态下体积2、压缩性压缩性=土天然状态下体积—土碾压后体积∕土碾压后体积飞行区道面基础工程民航机场飞行区道面基础的分类道面与土基之间的过渡层称为基层或基础。

按成型机理分嵌锁型、半刚性基层，按其结构分上、中下基层一、柔性基层集料嵌锁而成，分级配砾石、级配碎石、填隙碎石、混合石渣、手摆片石五类。

后两种对膨胀土、盐渍土有很好的隔离作用。

二、半刚性基层水泥、砂砾土、砂或碎石和水拌合，经摊铺、碾压、养护，7d强度1~2Mpa，1年后强度小于10Mpa。

三、刚性基层水泥稳定碎（砾）石混合料，经摊铺、碾压、养护，7d强度达3~4Mpa，目前国内外普遍采用的水泥稳定碎石基层，属刚性基层。

民航机场飞行区道面基础施工方法一、稳定土（碎石）基础施工集料掺入结合料（水泥、石灰等），和水一起拌合，民航机场要求场拌。

要求：1、春末、气温较高季节组织施工。

施工期间最低温度应在5℃以上。

在第一次重冰冻（–3~5℃）到来前半个月到一个月完成。

2、雨期注意气候变化，降雨时停止施工，但已摊铺的要碾压完成。

3、遵循的原则：土、粒料尺寸符合规范要求配料准确拌合均匀防离析掌握高度和厚度最佳含水量是碾压，压实度符合要求未铺筑面层前，除施工车辆外，禁止一切车辆通行。

材料组成：集料级配碎石、未筛分碎石、级配砂砾、砂砾土、碎石土等集料满足级配、压碎值等。

结合料水泥、粉煤灰、石灰等。

厂拌法施工顺序：拌合强制式摊铺沥青混凝土摊铺机或水泥混凝土摊铺机碾压整形后，最佳含水量时碾压，先轻后重。

接缝处理纵缝尽量减少，垂直相接。

横缝，尽量减少，垂直相接。

养护半刚性基层养护时间不少于7d。

二、级配碎石基础施工一般规定：级配碎石基础用于基层或底基层。

用于基层是最大粒径不超过31.5mm，用于底基层是最大粒径不超过37.5mm。

厂拌施工。

材料质量标准及混合料组成：针片状颗粒含量不超过20%；潮湿多雨地区塑性指数不小于6，其他不小于9。

拌合、运输、摊铺和压实：头两遍 1.5~1.7km/h，以后逐渐增加到2.0~2.5km/h。

采用12t以上三轮压路机，压实厚度不超过16cm；重型震动或轮胎式压路机，每层压实厚度可达20cm，碾压过程中专人添加细料。

压实度，基层不小于98%，底基层不小于96%。

严禁压路机在已完成或正在碾压的地段调头，急刹车。

横向接缝当天未压实的混合料，与第二天摊铺的混合料一起碾压，注意结合部分混合料的含水量。

必要时人工洒水，达到要求。

纵向接缝尽量减少，垂直相接。

三、级配砂砾（同级配碎石）只用于底基层。

压实度不小于0.96。

横缝搭接5~8m，纵缝搭接50cm。

飞行区道面工程民航机场飞行区道面的分类及基本要求一、道面的分类按道面构成材料水泥混凝土道面：优点，强度高，使用品质好，应用广泛。

缺点，完工后需要养护，不能立即开放交通。

沥青混凝土道面：优点，平整性好，舒适，强度高，可立即投入使用。

砂石道面：早期使用，目前较少。

按道面使用品质高级道面：强度高，抗变形能力好，稳定性，耐久性好，如：沥青混凝土道面，水泥混凝土道面，配筋混凝土道面，预应力混凝土道面。

广泛使用。

中级道面：沥青贯入式，黑色碎石、沥青表面处置。

低级道面：砂石道面、土道面、草皮道面。

轻型飞机起降，如：农场、滑翔机等按道面力学特性分类刚性道面：水泥混凝土类，面板主要受弯拉，其承载力由板的厚度、混凝土弯拉强度、配筋率及基层和土基强度决定。

柔性道面：沥青类、砂石类、土道面等。

装配式道面也属于柔性道面。

轮载作用下柔性道面弯沉值的大小，反映了柔性道面的整体强度。

柔性道面以弯沉值为控制标准。

按道面施工方式分类现场铺筑道面和装配式道面。

二、结构及特性荷载对道面结构的影响，随深度增加而减弱。

因此，道面材料的强度、刚度、稳定度要求随之降低。

面层具有较高的强度、刚度、稳定稳定性以及耐磨、不透水。

表面良好的平整度和粗糙度。

沥青碎石、沥青贯入式、沥青表面处治只能做中级道面的面层。

沥青碎石和沥青贯入式要做封层。

表面处治不能单独作为面层，主要作为封层和摩擦层，改善道面性能。

基层承重部分，具有足够的强度、刚度以及水稳定性和抗冻性。

沥青类防止湿软后变形过大导致面层破坏；水泥类，要耐冲刷。

基层可分上、下。

若上基层采用水泥稳定碎石，由于基层收缩较大，需采取隔离措施。

如：沥青砂、沥青混凝土、化纤无纺布等。

垫层介于基层和土基之间。

主要是改善土的湿度和温度状况，以保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀的能力；垫层不是必须要设置的，主要是在水温状况不良时设置。

垫层材料要求强度不一定要高，但水稳定性和抗冻性要好。

如：松散颗粒组成的透水层，石灰土、水泥土等稳定土垫层。

压实土基最下层，承受全部上层结构荷载，土基的平整性和压实质量决定整个道面结构的稳定性。

三、机场道面的基本要求足够的强度、刚度良好的气候稳定性道面表面抗滑符合要求机场道面抗滑性能主要指标：道面摩擦系数和道面粗糙度。

提高水泥混凝土道面的抗滑性能，通常采用增大其纹理深度的表面处理措施。

最理想的办法是表面刻槽。

或拉槽毛法。

飞行区指标4D以上，刻槽范围纵向跑道全长，横向跑道宽度三分之二。

槽宽高均为6mm，槽间距32mm。

道面具有良好的平整度是重要指标。

不平整的因素：固有的不平整，如变坡、接缝、相邻板高差。

道面长期受荷载产生变形要求：3m直尺检查，最大间隙不超过3mm。

耐久性在其使用年限内有较高的抗疲劳和抗塑性变形能力。

表面洁净表面洁净、无砂石、混凝土碎块等外来物，加强养护、及时清扫。

民航机场飞行区道面面层施工方法一、水泥混凝土道面面层施工道面水泥混凝土的要求具有较高的抗弯拉强度，弹性模量及膨胀系数尽可能低。

良好的耐磨性，寒冷地区抗冻性。

设计中混凝土强度以弯拉强度为设计标准。

选用硅酸盐水泥、普通水泥、道路水泥。

对唧泥的预防：道面、道肩的道槽土方横坡在规范允许下进可能加大；下基层以及垫层为级配碎石或混合石渣；道肩基础与道面基础不设台阶，必要时设盲沟将垫层碎石中存水引入到排水沟中；上基层与道面之间用防水材料做隔离层；道面灌缝材料选用粘结牢固且使用寿命长的聚氨酯类或硅酮类材料，发现灌缝材料脱落及时更换；配置高抗渗混凝土。

水泥道面施工程序模板支设→混合料拌合与运输（进料顺序石子、水泥、砂、边拌合边加水，掺入外加剂专人负责，提前配制）→铺筑→养护、灌缝（覆盖湿治式养护，可覆盖无纺布洒水，养护时间不少于14d）。

二、沥青混凝土道面面层施工贯入式、表面处治主要用于低级道面以及防吹坪、道肩等次要构筑物表面。

沥青混凝土材料要求沥青、粗集料、细集料、填料组成沥青混凝土道面施工程序混合料拌合（采用间歇式）→运输（车厢涂薄层油水混合液放粘料，注意覆盖保温）→铺筑机场道面混凝土常用外加剂的使用参入量不超过水泥用量的5%。

滑行道桥工程滑行道桥的工程要求一、滑行道桥位置的确定各种地面交通尽量减少对跑道和滑行道桥的影响；各地面交通集中穿越一座滑行道桥；滑行道桥两端有直线段，且滑行道桥设置在直线部位；快速出口不应设在滑行道桥上；避免滑行道桥对仪表着陆系统、进近灯光或跑道、滑行道灯光有影响。

二、滑行道桥尺寸和坡度要求滑行道桥宽度不小于桥外滑行道宽度；为了排水，设置横坡，如小于1.5%横坡，应考虑其他方式。