第三章国际货物运输一、单项选择题1、下列计算装卸时间的方法当中对租船人不利的是（C ）。

A、连续24小时好天气工作日B、累计24小时好天气工作日C、连续日或日D、累计24小时工作日2、我国一般采用的计算装卸时间的方法是（C ）。

A、连续日B、累计24 小时好天气工作日C、连续24小时工作日D、累计24 小时工作日3、轮船公司在提单上未作任何不良批注的提单是（B ）。

A、不清洁提单B、清洁提单C、不记名提单D、已装船提单4、运价表中注是“W/M”表明（C ）。

A、运费按实际重量计收B、运费按体积或容积计数C、运费按重量或体积计收D、运费按商品价格计数5、运价表中注明“AV”表明（B ）。

A、运费按件数计收B、运费按价格计收C、运费按体积计收D、运费按重量计收6、在同美进行贸易时若要取得运费上的优惠可采用（D ）条款。

A、EANB、UPCC、OPCD、OCP7、具有“四固定”特点的运输方式是（A ）。

A、班轮运输B、定程租船C、定期租船D、光船租船8、如果卖方未按期装运货物，则买方的权利是（D ）。

A、只能要求卖方赔偿损失B、只能撤销合同C、只能要求卖方马上装运D、撤销合同并要求卖方赔偿其损失9、下列关于提单的说法错误的是（B ）。

A、它是一种货物收据B、它是一种运输契约C、它是代表货物所有权的凭证D、它是承运人和托运人订立的运输契约证明10、在国际贸易中不能流通转让的提单是（A ）。

A、记名提单B、不清洁提单C、不记名提单D、指示提单11、目前，在实际业务中使用最多的提单是（C ）。

A、记名提单B、不记名提单C、空白抬头、空白背书提单D、空白抬头、记名背书提单12、国际铁路联运中使用的运输单据是（A ）。

A、国际货协运单B、承运货物收据C、记名提单D、备运提单13、下列关于航空运单的说法错误的是（C ）。

A、它是一种运输契约B、它是一种货物收据C、它是代表货物所有权的凭证D、它不是代表货物所有权的凭证14、国内铁路运输中使用的运输单据是（D ）。

A、记名提单B、清洁提单C、国际货协运单D、承运货物收据15、班轮运输的运费应该包括( A )。

A、装卸费，不计滞期费、速遣费B、装卸费，应计滞期费、速遣费C、卸货费和应计滞期费，不计速遣费D、卸货费和速遣费，不计滞期费16、国际多式联合运输是以至少两种不同的运输方式将货物从一国境内接受货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点的运输，它由( C )。

A、一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收B、一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按不同运输方式分别计收C、全程运输方式的经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收D、多种运输方式，分别经营，分别计费17、在进出口业务中，能够作为物权凭证的运输单据有( B )。

A、铁路运单D、海运提单C、航空运单D、邮包收据18、在海洋运输中，规定了装卸期限和装卸率，并凭以计算滞期费和速遣费的合同是（B ）。

A、班轮运输合同B、定程租船合同C、定期租船合同D、光船租船合同19、必须经背书才能进行转让的提单是（ C ）。

A、记名提单B、不记名提单C、指示提单D、海运单20、滞期费是( C )。

A.买方向卖方收取的因卖方延期交货而造成损失的补偿费B.卖方向买方收取的因买方延期交货而造成损失的补偿费C.租船人未按约定日期完成装卸定额,延误了船期而付给船方的罚款D.船方装卸太慢而向货方支付的赔偿费二、多项选择题1、国际海洋运输的优点有（ABC ）。

A、通过能力大B、运费低C、运量大D、运输速度快E、不受气候影响2、按船舶经营方式不同，海洋运输可分为（CD ）。

A、直运B、转运C、班轮运输D、租船运输E、光船租船运输3、下列对于班轮运输，说法正确的有（BCD ）。

A、船方不负责装卸B、承运货物品种灵活C、固定航线D、固定港口E、船货双方计算滞期费4、计算装卸时间的方法主要有（ACE ）。

A、连续日B、累计24小时工作日C、累计24小时好天气工作日D、连续24小时工作日E、连续24小时好天气工作日5、根据提单上有无对货物外表状况的不良批注，提单分为（AB ）。

A、清洁提单B、不清洁提单C、记名提单D、不记名提单E、指示提单6、根据货物装船与否，将提单分为（BC ）。

A、记名提单B、已装船提单C、备运提单D、不记名提单E、指示提单7、根据提单收货人抬头的不同，提单可分为（）。

A、直达提单B、转船提单C、记名提单D、不记名提单E、指示提单8、不是物权凭证的运输单据有（AB ）。

A、邮包收据B、航空运单C、直达提单D、指示提单E、已装船提单9、班轮运输的特点是( ABCD )。

A、定线、定港、定期和相对稳定的运费费率B、由船方负责对货物的装卸，运费中包括装卸费，不规定滞期、速遣条款C、承运货物的品种、数量较为灵活D、双方权利、义务与责任豁免以船公司签发的提单的有关规定为依据10、装运期的规定办法通常有( ABD )。

A、明确规定具体装运期限B、规定在收到信用证后若干天C、规定在某一天装运完毕D、笼统规定近期装运三、判断题1、海运提单如有三份正本，则凭其中任何一份即可在卸货港向船公司或船代理提货。

（对）2、如合同中规定装运条款为“2003年7／8月份装运”，那么我出口公司必须将货物于7月、8月两个月内，每月各装一批。

( 错)3、凡装在同一航次、同一条船上的货物，即使装运时间和装运地点不同，也不作分批装运。

（对）4、记名提单比不记名提单风险大，故很少使用。

( 错)5、按惯例，速遣费通常为滞期费的一半。

( 对)6、根据《跟单信用证统一惯例》的规定，如果信用证中没有明确规定是否允许分批装运及转船，应理解为允许。

（对）7、记名提单和指示提单同样可以背书转让。

( 错)8、清洁提单是指不载有任何批注的提单。

( 错)四、简答题1、什么是分批装运？答：是指一笔成交的货物，分若干批次装运。

但同一船只、同一航次中多次装运货物即使是提单表示不同的装船日期及不同装货港口，也不作为分批装运论处。

2、什么是装卸时间？装卸率？滞期费和速遣费？答：装卸时间是指允许完成装卸任务所约定的时间，它一般以天数或小时数来表示。

装卸率即指每日装卸货物的数量。

如果在约定的允许装卸时间内未能将货物装卸完，致使船舶在港内停泊时间延长，给船方造成经济损失，则延迟期间的损失应按约定每天若干金额补偿给船方，这项补偿金叫滞期费。

反之，若按约定的装卸时间和装卸率提前完成装卸任务，使船方节省了船舶在港的费用开支，船方将其获取的利益的一部分给租船人作为奖励，叫速遣费。

五、计算题1、上海运往肯尼亚蒙巴萨港口“门锁”一批计100箱，每箱体积为20厘米×30厘米×40厘米，毛重为25千克。

当时燃油附加费为30％，蒙巴萨港口拥挤附加费为l0％。

门锁属于小五金类，计收标准是W ／M，等级为10级，基本运费为每运费吨443．00港元，请计算应付运费是多少?解：（1）需先确定运费计算标准，即从体积和重量中选择基数较大的一个：每箱的体积为：0.2*0.3*0.4=0.024（立方米）每箱的重量为：毛重25千克=0.025M/T从以上计算，可以看出，作为计算运费的基数，重量大于体积。

所以，选用重量计算运费。

（2）应付运费=基本运费率*（1+附加费率）*运费吨=443*（1+30%+10%）*0.025*100=1550.5港元2、某公司出口箱装货物一批，报价为每箱50美元CFR利物浦，英国商人要求改报FOB价。

已知，该批货物体积每箱长45厘米、宽40厘米、高25厘米，每箱毛重35千克，商品计费标准为W／M，每运费吨基本运费率为120美元，并加收燃油附加费20％，货币附加费10％。

我方应报价多少?解：（1）需先确定运费计算标准，即从体积和重量中选择基数较大的一个：每箱的体积为：0.45*0.40*0.25=0.045（立方米）每箱的重量为：毛重35千克=0.035M/T从以上计算，可以看出，作为计算运费的基数，体积大于重量。

所以，选用体积计算重量。

（2）每箱运费=基本运费率*（1+附加费率）*运费吨=120*（1+20%+10%）*0.045=7.02美元（3）每箱FOB价=CFR—F=50美元—7.02美元=42.98美元六、案例分析题1、我公司与外商签订销售合同，出售中国大米10000公吨，合同规定：“自2月份开始，每月装船1000公吨，分十批交货。

”卖方从2月份开始交货，但交至第五批大米时，大米品质霉变，不适合人类食用，因而买方以此为由，主张以后各批均应撤销。

在上述情况下买方能否主张这种权利？为什么？答：买方可以撤销第五批以后的各批货物。

依据国际贸易惯例对分批装运的规定，如果合同和信用证中规定出允许分批装运，并规定了具体的装运时间和每批的数量，只要其中任何一批为按合同规定的条款交付货物，则本批及以后各批均告失效。

在本案例中，第五批大米虽然按时装运，但货物品种不符合合同要求，所以该批以后各批都违背了合同及信用证要求。

买方可以予以撤销。

2、有一批货物共1000箱，自A国港口装运至B国某港口，承运人签发了“已装船清洁提单”，但货运到目的港后，收货人发现下列情况：（1）少10箱货；（2）20箱包装严重破损，内部货物大部分散失；（3）50箱包装外表完好，箱内货物短少。

试问上述三种情况是否应属承运人的责任？为什么？答：在本案例所列的几种情况中，属于承运人责任的是（1）和（2）。

因为提单是承运人或其代理人在收到货物后签发给托运人的一种证件，即承运货物收据，证明其已按提单的记载收到托运人的货物。

本案例中承运人签发的是“已装船清洁提单”这说明承运人所收到的货物是“表面状况良好”的货物，即货物未受损、包装也完好。

货到目的地后发行的（1）、（2）两种情况是表面状况不良好的表现，可见其责任应当由承运人承担。

3、我国对澳大利亚出口1 000吨大豆，国外开来信用证规定：不允许分批装运。

结果我们在规定的期限内分别在大连、新港各装500公吨于同一航次的同一船上，提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期。

请问：这是否违约?银行能否议讨?答：（1）不是真违约，银行也能议付。

（2）国际《跟单信用证统一惯例》规定，同一船只、同一航次中多次装运货物，即使提单表示不同的装船日期及（或）不同装船港口，也不作为分批装运论处。

（3）因此，符合合同规定，银行不能拒绝议付。

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