第3l卷第5期基于鲥idW唧ks的齿轮精确建模与应力分析文章缩号:I∞4—2铅9f∞沂J街一00岱一a2基于solidworlcs的齿轮精确建模与应力分析(陕西科技大学机电工程学院,陕西成阳712081)曹西京程伟超郭炎伟摘要渐开线齿轮的三维实体造型是一个技术难题,如何精确地绘制出齿轮的渐开线是建模的关键。
本文介绍了在S01idwd∞环境中几种齿轮精确建模的方法,以及如何利用solidWorks中嵌入的c0SM()sxp—s插件,对齿轮进行应力分析。
关键词齿轮三堆建模solidworlcsC0sMOsXPⅫ应力分析引言鲥idW0l{(8作为一种主流的三维设计软件,操作简便,功能强大,在参数化特征造型、曲面造型和机械装配功能方面尤为突出。
而S01idwod口本身没有齿轮设计模块,由于它的草图功能有限,要直接绘制渐开线并生成较为精确的渐开线齿轮三维模型就很困难。
cosM0sxpre∞是sobdw胡【s中提供的用于零件应力有限元分析的高效工具。
作为SRAc(s帅ctulalResearch&ArIalysiscorpo吼i∞)公司产品cOsMOswork8产品的一部分,与S0bdw池无缝集成。
使用COsMOSxpr≈∞可以在三维设计环境中直接对零件进行应力分布检查,以找出设计的缺陷和薄弱环节,提高设计质量及零件的可靠性。
l精确建模‘“1.2l,1利用CAxA生成渐开线齿轮草图cAxA电子图板是国内常用的二维cAD软件,带有齿轮绘制模块,而AutocAD却没有该功能。
下面介绍以c^xA辅助生成齿轮渐开线,然后在solidworI蹬中进行齿轮建模的方法。
首先,打开CAxA,点击勰,进入齿轮参数对话框(图1),输入所需的参数后,生成齿形图(图2),保存为.dwg或.d矗格式。
然后打开soljdworks,通过文件选项直接打开刚才保存的.“g或,d矗文件,在第二个对话框中选择“以草图输入到新的零件”,最后生成齿轮草图(图3),接着拉深,拉伸长度即齿宽,完成建模。
1.2利用AutocAD生成渐开线齿轮草图利用AutocAD自带的Autolbp开发工具,编制一个生成渐开线曲线的程序,接着加载、运行,即可生成渐开线齿轮二维图形,保存为.d帐或.dd格式。
在驯ldwofks中采用和导入cA)认草图一样的导人方式,生成齿轮草图,拉伸生成模型。
图1齿轮参数对话框图2在cAx^中生成的渐开线齿轮草图图3导人到s洲wmb图4利用编程工具在伽dw幽后,生成的齿轮草图中生成的单个齿草图利用编程法生成渐开线齿轮草图渐开线直坐标参数方程为互=m(c0可+jsi町)y;瞄(siI“+,oo酊)利用Ⅶ或者c++编制一个生成渐开线曲线的程序,计算出渐开线上多个点的坐标,注意,点太少,影响渐开线的精度。
保存为.戗t格式。
打开S0bdworks,利用“插入”下拉菜单中的“曲线”级联菜单中的“通过参考点的曲线”选项,在弹出的对话框中单击“浏览”按钮,打开刚才保存的渐开线文件,生成渐开线,此时生成的是单个齿的齿形(图4),圆周阵列即可得到全部齿廓曲线。
接着拉伸草图即可得到所要的齿轮。
相比较之下,利用CAxA来生成齿轮草图,最为便捷,又可保证精度。
我们不但可以生成圆柱直齿轮,还可以利用Solidwod口的“敷样”、“扫描”功能来生成圆柱斜齿轮和圆锥直齿轮。
2应力分析幢’3j齿轮实体模型创建完成后,可以进行应力、应变分 万方数据机械传动20町年析。
作为集成在SOIidw呱b中的一个插件,cosMOsx.pr%使用界面完全符合s01idworks风格,具有简单、快捷特点。
cosMOSXpⅫ采用“向导”(Wizard)方式引导操作者完成有限元分析的参数设定。
5步即可完成:①定义零件材料,②施加约束,③施加载荷,④分析计算,⑤结果输出。
以下就以计算齿根应力为例来说明c0SM0sX.嗍8的应用。
首先,利用s01idwo岫完成渐开线齿轮的精确建模(5),选择cosMosxpress选项或点击弼,按照对话框提示依次设定所需参数。
2.1定义零件材料零件的反映取决于其构成材料。
我们可以从cosMosxpIe8s随带的材料库中挑选材料或手动输入材料属性,我们此处取铸造碳钢,软件给出材料的物理属性(图6)。
物理属性0町▲l弹性模量200000N/,.1普阿松比率0.321抗剪模量,6000N恤一I热扩张系数1.2}005I{!ff度000789,皿。
I热导宰3吲mkf特定热500J,kgkI张力强度482.549N,一I屈服力248.16删…图5齿轮实体圈6材料物理属性2.2施加约束定义图5中齿轮键槽面为约束面。
2.3施加载荷定义图5中一个齿面为载荷面(齿轮啮合为线接触,可以预先在齿面上靠近节线处绘制一个很窄的面来代替线),载荷类型为压力,压力大小为1000N/rm铲。
2.4分析计算分析结果如图7所示,图形的颜色变化反映了齿轮内部应力的分布情况,右方的颜色滑杆所对应的应力数值以及颜色分布与左图中的颜色对应。
图形的扭曲反映了应力作用下的齿轮应变。
2.5结果输出我们可以通过“结果”标签显示齿轮分析结果。
第一个分析结果是安全系数(Fos),该系数是材料的屈服强度与实际应力的对比值。
我们还可以通过“应力分析”和“变形形状”来查看CosMosxpress分析结果。
其中“应力分析”、“位移分布”和“变形形状”三种类型的结果可以显示动画并可以保存成“*.AⅥ”文件。
分析结果现实,该齿轮在安全系数、应力、应变等方面符合标准。
3进行应力分析应注意的问题3.1建模问题有限元方法是将零件实体分解成一定数量的单元要素,再对每一个单元进行力学方面的计算,最后求出总体的应力分布情况。
软件将对零件进行网格划分,如果零件过于复杂,将影响运算速度和精度,因此我们在进行应力分析前去掉那些不受力的部分。
另外零件尺寸不能过小。
如果超出软件所设定的最小尺寸界限,软件将无法求解或者出现运算时间过长等问题。
3.2载荷问题cOsMosxpre%软件提供两种载荷方式:力和压力。
载荷一定要施加到面上,不能施加在点或棱线上。
当力的方向为特殊方向时,应预先建立一个基准面,图7齿轮应力分布然后使作用力与该面垂直。
如果载荷以转矩的形式出现,可以在适当的位置创建两个或多个凸台,将转矩换算成作用力后施加到凸台上,等于变相的将转矩施加到零件上。
4结论(1)本文对在鲥idWo如环境下,如何精确建模做了介绍。
利用AutoCAD或者编程工具,都要用到曲线公式,因此利用cA)(A的绘制齿轮工具则显得更加便捷准确。
(2)齿轮的应力和变形分析是进行齿轮研究必不可少的内容。
利用cosM0sxpre∞插件,不需要其他大型有限元软件就可以对齿轮进行分析.节省了时问和费用。
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