精心整理机械设计课程设计答辩题答案
《机械设计》徐锦康
1题：
电动机的类型如何选择？其功率和转速如何确定？
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? 答：带传动等摩擦传动承载能力低，传递相同转矩时，外轮廓尺寸较其他形式大，但传动平稳，且具有过载保护，故宜放在转速较高的运动链初始端;链传动因出安定不均匀，传动中有较大冲击振动，故不宜放在高速轴。
滚动轴承部件设计时，如何考虑因温度变化而产生轴的热胀或冷缩问题？
对于装配前环境温度影响，一般装配精度高的轴承装配前要测量轴承座和轴承尺寸，以保证配合关系。
装配后使用温升，要考虑轴承装配后游隙，保证温升稳定后不会出现抱死等严重问题。
为什么要设视孔盖？视孔盖的大小和位置如何确定？
3
否
为
曲
答：
4
否合适，为什么？
滚动轴承的类型如何选择？你为什么选择这种轴承？有何特点？
根据轴径选轴承内径，初选轴承，选择合适外径，再计算径向当量动载荷及所需基本额定动载荷值，与所选轴承额定值作比较，再调整外径;
齿形系数与哪些因素有关？试说明齿形系数对弯曲应力的影响？
以你设计的减速器为例，试说明高速轴的各段长度和跨距是如何确定的？
减速器内最低和最高油面如何确定？
最低油面确定后在此基础上加5到10mm定出最高油面位置。
放在低速轴一侧吧，油面会比较稳定
5题：
对开根弯
曲疲
模数
频繁”，
的特点？
轴承凸缘旁螺栓孔中心位置(相对轴心距离)如何确定？它距轴承轴线距离近好还是
远好？
6题：
提高圆柱齿轮传动的接触强度有哪些措施？
小齿轮采用正变位。
2.使用高强度材料、选择合理的热处理方式，提高齿面硬度。
3.如果轮齿弯曲强度“富裕”，可以选择较小模数、增加齿数。
等。
一对相啮合的大、小圆柱齿轮的齿宽是否相等？为什么？P121
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面。
, 而因此
滚动轴承的内圈与轴、外圈与座孔基孔制还是基轴制配合?你采用什么配合？为什么？
滚动轴承的外圈与壳体孔的配合应采用基轴制，而其内圈与轴径的配合则是基轴制。
8题：
提高圆柱齿轮的弯曲强度有哪些措施？
在弯曲强度富裕的情况下，可减小模数，增加齿数。
在中心距无要求的情况下，可增加中心距。
设计带传动，当小轮包角太小时，应怎样增大包角？
增大胶带长度
计算滚动轴承寿命时，发现轴承寿命太长或太短时，应怎么办？
9
度按
所以
10题：
为什么按齿面接触强度设计齿轮时，必须保证有足够的中心距或分度圆直径？
分度圆直径大，根本是基圆直径大，基圆直径大，齿廓渐开线曲率就小（这是根本原因），接触强度就高。
在你的设计中，选择电动机功率时，用的是什么功率？计算传动零件的强度时，用的是什么功率，为什么？
选用向心推力轴承时，轴承的轴向力如何确定？（以设计的实例说明之）
一般减速器为什么做成分式？部分面应开在什么位置？为什么？
圆柱齿轮减速器的齿轮都较大，不好拆装，所以要做成剖分式.
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齿轮精度包括那几个公差组？说明你所设计的齿轮应检验那些公差项目？P121
销的种类有几种？什么时候用圆柱销，什么时候用圆锥销？后者在箱体上如何布置为好？P329
13题：
在进行轴的结构设计时，如何考虑轴上零件的定位和固定，如何考虑加工和装拆的方便？P293-296
当固定滚动轴承时，轴肩（或套筒）直径D应小于轴承内圈的外径（厚度），以便于拆装轴承。
试分析你设计的低速轴上齿轮的受力？
力
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答：
2.使用高强度材料、选择合理的热处理方式，提高齿面硬度。
3.如果轮齿弯曲强度“富裕”，可以选择较小模数、增加齿数。
等。
轴承旁凸缘度H 如何确定？同一箱体上各个轴承旁凸缘高度是否相等，为什么？15题：
选择闭式圆柱的传动的传动比与开式齿轮传动比有何不同，为什么它们的齿宽系数选择是否相同？P101 P121
刚性联轴器与弹性联轴器在性能上有何不同，各用于何种场合？P261 P268
从物理概念上说明中心距 a 对齿面而接触强度，模数m 对轮齿弯曲强度的影响。
为了提高轴承的刚性，在箱体设计是你采取了那些措施？
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通气塞的作用是什么？若不用通气塞会发生什么问题，为什么？
通气器设置在箱体顶部或直接在窥视孔盖上，用于排出箱内受热膨胀气体，以保持箱体内外压力平衡。
减速器运转时，由于摩擦发热，使机体内温度升高，气压增大，导致润滑油从缝隙(如剖面、轴外伸处间隙)向外渗漏。
所以多在机盖顶部或窥视孔盖上安装通气器，使机体内热涨气体自由逸出，达到机体内外气压相等，提高机体有缝隙处的密封性能。
18题：
闭式的软齿面、硬齿面和开式齿轮的齿宽系数的选择有何不同？为什么? P121
设计减速箱体时，是以强度还是以刚度为主？为什么？
选用铸造箱体，刚性好，材料为灰铸铁。
在轴承座附近设加强肋(外肋)，以增强轴承座处的局部刚度;
齿轮零件图的啮合特性表中要标哪些公差和偏差，各表示什么意义，各属几级精度？20题：
闭式软齿面和硬齿面齿轮各按强度进行设计？它们的小齿轮的齿数如何选择？
P121
在闭式传动中齿轮多因齿面胶合或点蚀而失效，因此，通常按齿面接触疲劳强度进行设计，而按齿根弯曲疲劳强度进行校核
当用单个平键时，若计算该联结强度不够，应如何解决？
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减速箱的密封，其作用是什么？密封方式如何选定？
为了防止减速器轴承孔座内的润滑脂泄入箱内，同时为了防止箱内润滑油溅入轴承室，应在近箱体内壁的轴承旁设置挡油环。
而此处采用的油润滑，轴承旁的小齿轮的直径小于轴承外径，为了防止过多的经啮合处挤压出来的可能带有金属屑等杂物的油涌入轴承室，也应加挡油环。
外处加毡圈油封。
设计箱体时，如何保证箱体内腔的润滑油流干净？
在箱座油池的最低处设置放油孔，箱体底面向放油孔方向倾斜1到2度，使油便于流出，平时用放油螺塞将放油孔堵住。
22题：
一对圆柱齿轮啮合时，大小齿轮啮合处的接触应力是否相等？接触许用应力是否相等？
定的
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箱体内外压力平衡。
减速器运转时，由于摩擦发热，使机体内温度升高，气压增大，导致润滑油从缝隙(如剖面、轴外伸处间隙)向外渗漏。
所以多在机盖顶部或窥视孔盖上安装通气器，使机体内热涨气体自由逸出，达到机体内外气压相等，提高机体有缝隙处的密封性能。
24题：
开式圆柱子齿轮的材料和齿数的选择与闭式圆柱子齿轮有何不同？
平键的宽和高以及键长如何选定？当用一个平键联接时，验算其强度不够怎么办？平键的宽度、厚度尺寸，可以根据轴径选取，参阅相关标准。
平键的长度尺寸的选取，与作用在键上的应力大小有关，应进行强度校核后，选择、确定键的长度尺寸。
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减速器中哪些地方容易漏油？你是怎样防止漏油的？
1）、减速器箱盖与底座间的结合面漏油。
结合面加工粗糙、不平，壳体变形，使两平面间存有间隙。
2）、减速器轴端盖处漏油。
加工精度不符合要求，壳体变形造成孔变形，出现间隙。
3）、可通盖的轴孔处漏油。
密封装置损坏，使油液外漏。
4）、观察孔处漏油。
观察孔盖变形或密封垫破损，密封不严所致。
5）、油标尺塞孔处漏油。
油量加的过多，齿轮传动时油流外溢。
26题：
你所设计的圆柱齿轮，其齿宽系数Φ a（或Φ d）和齿数Z是如何选择的？为什么这
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什
加载或者卸载时是的过程，因而传动平稳，冲击噪声小，适用于高速重载场合。
计算滚动轴承寿命时，发现轴承寿命太长或太短时，应怎么办？
寿命过短，需加大轴承系列尺寸，寿命过长，可以减小轴承系列尺寸，这样可以降低成本。
油塞的位置如何确定？油塞为什么不能用粗牙普通螺纹？
为了在换油时便于排放污油和清洗剂，还应在箱底部、油池的最低处开设油孔，
普通螺纹中粗牙的密封性、抗压性比细牙的差，所以很少使用粗牙的普通螺纹作为油塞；
此外，由于油塞需要密封及抗压，常选用英制或管制螺纹，其螺距较小，拧紧接触面积较大，可承受压力较大，并且密封性很好；
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轴间距，出去螺旋角，然后算出模数，再标准化模数，选择齿数，再推出螺旋角。
减速箱中高速、底速轴上传递的功率和扭矩是否相等？若不等则哪个大，为什么？滚动轴承的寿命不够，轴的直径又不能增大时，为了提高寿命应采取什么措施？
寿命过短，需加大轴承系列尺寸，
圆锥销有什么作用？在箱体上应如何布置为好？
30题：
一对相互啮合的软齿面齿轮的齿面硬度是相同好还是不同好？为什么？
进行轴的强度计算时，发现强度不够采取什么措施？
减速箱上有哪些地方需要密封？分别采用什么密封装置？
剖分面：密封性能用加工质量保证，一般不能加填料，但允许刷一下水玻璃，也可
顶起。