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一、交叉跨越隐患整改背景
为认真落实公司要求，15年下半年即启动了全网的输电线路重要交 叉跨越隐患排查与整改工作，16年将该项工作列入年度重点工作，制定 计划、组织落实，实施闭环管控，重点加以跟踪、督导和推进。
公司办公厅也将此项工作列为了今年年度督办任务予以督办。
4
目录
一
交叉跨越隐患整改背景
二
交叉跨越隐患整改组织管理
南方电网公司高度重视公共安全及民生安全，公司领导多次在工作 会议、安委会及多个重要会议上，都对确保民生及公共安全作出重要指 示，特别强调要强化输电线路跨越铁路、一级及以上公路及临近加油站 隐患排查治理，确保排查不疏漏，管控无死角。
公司主管部门多次组织召开专题会议，制定详细的排查整改计划并 组织落实，开展全面整改，彻底消除隐患。
小水平距离
包括110、220和 500k杆塔外缘至 轨道中心最小水平
距离
±500kV杆塔外缘 至轨道中心最小水
平距离
包括110、220和 500kV杆塔外缘至 轨道中心最小水平
距离
包括10和35kV杆 塔外缘至轨道中心
最小水平距离
±800kV杆塔外缘 至轨道中心最小水
平距离
无要求
无要求
无要求
无要求
无要求
YL-1040延长拉杆
心形环
心形环示意图
预绞式耐张线夹
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目录
一
交叉跨越隐患整改背景
二
交叉跨越隐患整改组织管理
三
交叉跨越隐患排查
四
交叉跨越隐患整改实施
五
后续工作安排
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三、交叉跨越隐患排查
排查标准1：国标行业电力标准对跨越铁路、公路的要求
内容
垂直距离 要求
水平距离 要求
交叉角要求
79版规程 （35-220kV）
99版规程（110500kV）
2005版直流导则 （±500kV）
2010年版国标
国标50545 （110-750kV）
国标50061 （10-35kV）
2013版国标 50790
（±800kV）
包括35、110和220kV 线路至轨顶、承力索或 接触线的最小垂直距离
包括110、220和 500kV线路至标准 轨、电气轨、承力 索或接触线的最小
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二、隐患整改组织管理
（7）检查督导 组织各单位开展自查的基础上，2016年9月20日-10月15日，组织
三个工作组分赴各分子公司，就输电线路重要交叉跨越隐患整改情况及 交叉跨越点日常运维情况开展专项抽查，累计发现问题25项，督促并指 导基层单位完成了整改。
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二、隐患整改组织管理
（8）总结改进
电压等级
10kV
至轨顶
至接触网 最上部导
体
35-110kV
至轨顶
至接触网 最上部导
体
220kV
至轨顶
至接触网 最上部导至接触网 最上部导
体
距离
7.5
不允许
7.5
3
8.5
4
14
6
16
三、交叉跨越隐患排查
排查标准3：高速铁路对电力线路交叉跨越的要求
高速铁路与架空线路交叉跨越，主要执行中国铁路总公司2014年7 月颁发的“铁路技术管理规程（高速铁路部分）”，其中规定35kV及 以下电线路，不得跨越接触网，应由地下穿过铁路。 同时，架空电线路 跨越接触网时，最小垂直距离详见下表。
22
四、交叉跨越隐患整改实施
对于需对方整改落实的隐患，各基层单位均已书面正式函 告对应的主管单位及政府相关主管部门，督促对方予以书面确 认，同时加强协调、沟通和跟进，并组织做好往来正式函件的 存档和备案，确保责任明晰、来往过程有据可查。
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四、交叉跨越隐患整改实施
经公司及各单位的共同努力，公司2016年底全面完成我 方负责的跨越电气化铁路、非电气化铁路、一级及以上公路交 叉跨越整改任务。
南方电网输电线路重要交叉 跨越隐患整改
南网电网科学研究院 2017年12月
1
目录
一
交叉跨越隐患整改背景
二
交叉跨越隐患整改组织管理
三
交叉跨越隐患排查
四
交叉跨越隐患整改实施
五
后续工作安排
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一、交叉跨越隐患整改背景
近年来，国家高度重视公共安全问题，国资委、国家能源局在安全 生产会议上明确提出要对输电线路跨越铁路、公路，邻近加油站的情况 进行隐患排查和整改。
排查标准2：国标行业普通铁路标准对电力线路交叉跨越的要求
《铁路电力设计规范》TB 10008-2006： 1）架空线路与铁路交叉档导线最小截面，35kV采用钢芯铝绞线35mm2 ，10kV采用钢芯铝绞线25mm2，0.38kV及以下采用铝绞线35mm2。 2）导线在交叉档内不准接头。 3）导线在交叉档内支持方式（针式绝缘子或瓷横担）采用双固定。 4）导线最大弧垂时最小垂直距离（m）详见下表。
5 不满足铁路规程方面
措施：位于绿化带的杆塔基 础需加装防撞措施、树立警 示标志牌；水泥杆和拉线塔 需开展评估，必要时改造为 自立型铁塔或钢管杆
责任方：由各分子公司负责 整改
6
临近加油站
措施：调整弧垂，水 泥杆和拉线塔优先进 行改造
责任方：按照后建服 从先建原则开展整改
措施：按照铁路规程 要求开展
责任方：按照后建服 从先建原则开展整改
垂直距离
±500kV线路至标 准轨、电气轨、承 力索或接触线的最
小垂直距离
包括110、220和 500kV线路至至标 准轨、电气轨、承 力索或接触线的最
小垂直距离
包括10和35kV线 路至标准轨、承力 索或接触线的最小
垂直距离
±800kV线路至轨 顶、承力索或接触 线的最小垂直距离
包括35、110和220kV 杆塔外缘至轨道中心最
累计梳理出的要求见如下8个部分---1）国标行业电力标准对跨越公路的要求； 2）国标行业公路标准对电力线路交叉跨越的要求； 3）国标行业电力标准对与加油站、加气站的安全距离要求； 4）国标行业加油站、加气站标准对电力线路安全距离要求； 5）国标行业电力标准对跨越铁路的要求； 6）国标行业普通铁路标准对电力线路交叉跨越的要求； 7）高速铁路标准对电力线路交叉跨越的要求； 8）公司2015年度、2016年度反措要求。
积极探索用技术手段提升交叉跨越点运行可靠性的可能，组织开展 防止输电线路重要交叉跨越地线断线的技术措施研究，并重点考虑以下 措施：跨越档地线悬垂线夹考虑采用双线夹，跨越档地线采用液压连接 的耐张线夹。针对档中接头采取补强预绞式接续条作为过渡方案，后续 将采取更换导线满足规范及运维要求。
ZS-10挂板 Z-10挂板
三
交叉跨越隐患排查
四
交叉跨越隐患整改实施
五
后续工作安排
5
二、隐患整改组织管理
为落实南方电网公司重要交叉跨越隐患整改实施，对隐患排查整改工 作进行了全面详细的部署和安排，从“事件分析”-“标准梳理”-“排查 隐患”-“落实整改”-“总部协同”-“定期跟进”-“检查督导”-“总结 改进”八个方面，有序推进相关工作开展。
输电线路交叉跨越隐患整改，涉及保障民生和公共安全。 全力做好此项工作，是落实党中央、国务院对安全生产的要求， 落实习总书记关于保障公共安全、民生安全的重要指示精神， 也是落实国家能源局、公司党组的部署的具体体现，意义重大。
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目录
一
交叉跨越隐患整改背景
二
交叉跨越隐患整改组织管理
三
交叉跨越隐患排查
四
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三、交叉跨越隐患排查
经全面梳理，公司输配电线路跨越电气化铁路、高速公路、临近 加油站累计存在隐患共2778处，其中，跨越电气化铁路存在隐患541 处，跨越高速公路存在隐患1833处，临近加油站存在隐患404处。
对于交叉跨越隐患整改，按照“后建服从先建”的原则开展。全 网 2778 处 交 叉 跨 越 隐 患 ， 属 于 我 方 责 任 整 改 的 有 1960 处 ， 全 部 于 2016年底前全部完成整改。
独立耐张段要 求
无要求
无要求
无要求
输电线路与主干铁 路交叉，应采用独
立耐张段
无要求
输电线路与主干铁 路交叉，应采用独
立耐张段
附加要求
不宜在铁路出站信号机 以内跨越
不宜在铁路出站信 号机以内跨越
不宜在铁路出站信 号机以内跨越
不宜在铁路出站信 号机以内跨越
35kV不宜在铁路 出站信号机以内跨
越
/
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三、交叉跨越隐患排查
（1）事件分析 对近年发生的输电线路故障导致铁
路、公路停运的事件进行细致分析，逐 项制定落实整改措施并完成整改，同时， 抓住普遍性问题，举一反三，落实到隐 患排查整改工作中。
6
二、隐患整改组织管理
（2）标准梳理
在事件分析的基础上，从存在的问题入手，组织对国标/行标电力规 程、公司反事故措施及铁路、公路、加油站等相关规程开展全面梳理，对 比规程条款的差异性，细致确定了公司排查及整改执行的具体要求。
7
二、隐患整改组织管理
（3）排查隐患 2016年2月，根据公司工作会议及安全生产工作会议的部署和要求， 组织制定并印发了《关于做好输电线路跨越公路、铁路及临近加油站 等隐患排查的通知》 （设备函〔2016〕6号），将范围拓展到跨越 高速公路、临近加油站等隐患的排查整改，明确了具体排查标准，协 调整改计划的落实。
跨越接触网的电力线路电压等级（kV） 电力线至接触网的垂直距离（m）
35kV至110kV
3.0
220
4.0
500
6.0
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