美国每7个就业人员中就有1个与汽车有 关。而根据中国的实际测算，汽车业每增加1 个就业岗位，汽车业的上下游产业将总共可 增加2
１ .３ 国产车价的构成
国产车的车价由两部分组成： （1）汽车制造厂的车辆出厂价 （2）流通领域的税费和利润
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１ 背景说明
１ .３ 国产车价的构成
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１ 背景说明
１ .１ 中国汽车工业特征
（2）布局散乱。
我国汽车整车厂遍布28个省市，隶属机 械、交通、建设、航空和兵器等九大系统共 计122个主机厂，84%的汽车企业年产量不到 1万台。
（目前国际汽车业界比较一致的看法是， 轿车生产量小有规模是30万辆，但考虑到多 种系列、研发、营销等因素，一个汽车生产 企业要有国际竞争力，产业规模至少在200万 辆以上。而中国2019年的整个汽车产业规模 是233万辆。）
根据近5年的数据，进口汽车年销售辆都 在国产汽车年销售量的12%左右。
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１ 背景说明
１ .５ 权威部门的预测
机械工业部的预测：预计在2000 – 2019年这五年内，中国轿车需求将保持 20% -25% 的年增长，其中私家车将保 持33%的发展水平，轿车需求占汽车总 需求量的比例将从2000年的22%上升到 2019年的60%，技术档次主要是1.0L – 1.6L，价值在4 –8万元之内。
是相去甚远。 2019年中国汽车工业中的最大企业——中
国第一汽车集团公司工业销售产值为38亿美 元，资产总额74亿美元，利润总额1亿美元， 仅分别相当于美国通用汽车公司的2%、3% 和1%
美国1929年的汽车年产量就达到了533万 辆，2019年的汽车年产量是1700万辆，我国 2019年的汽车年产量是233万辆。
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１ 背景说明
１ .４ 对进口车的一些讨论 ——加入WTO对进口车价格的影响
中美协议的一些相关规定：
o “中国同意在五年内分阶段取消配额和 其他数量限制。”
o “汽车配额将在2019年前逐步取消，在 这期间，基本水平的配额将为60亿美元（高 于中国工业汽车政策的水平），今后将每年 增长15%，直到取消为止。”
（ 待续 ）
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１ 背景说明
１ .４ 对进口车的一些讨论 ——加入WTO对进口车价格的影响
（续）
在此问题上，非贸易壁垒的保护措施是 大有文章可做的，日本1965年就宣布了汽车 自由化，但还是能在很长时间通过非贸易壁 垒手段使国外汽车进入日本市场价格几乎要 增加一倍。所以中国加入WTO给进口汽车进 入国内的最终销售价格所带来的价格空间一 般认为在25%左右。
国产车的车价由两部分组成： （1）汽车制造厂的车辆出厂价
（2）流通领域的税费和利润 o 税费 —— 购置税（10%）、地方税费 和手续费，该项费用的总额越是国产汽车出 厂价的12% - 15% o 流通领域运输、经营等费用和利润，目 前约为2% -5%
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１ 背景说明
１ .４ 对进口车的一些讨论 ——进口车的价格构成
世界汽车业发展回顾 世界汽车业市场结构分析 中国汽车业市场回顾和结构分析
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１ 背景说明
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１ .１ 中国汽车工业特征
中国汽车属于特种工业。中美协议将中国 汽车工业列为幼稚工业。中国汽车工业的 “幼稚”特征主要有以下４点：
（1）企业规模、生产规模小。 即使中国的特大企业与国外大企业相比也
（ 待续 ）
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１ 背景说明
１ .４ 对进口车的一些讨论 ——加入WTO对进口车价格的影响
中美协议的一些相关规定： （ 续 ）
o “ 中国将于2019年之前，把汽车进口关 税由目前的100%或80%降低至25%，最大的 减幅将在加入世贸的头几年作出。”
o “汽车零部件关税将于2019年之前减至 平均10%）
国产车的车价由两部分组成：
（1）汽车制造厂的车辆出厂价 o 税金 —— 大大小小有十来项， 约占整 个车价的25% o 利润 —— 目前基本还处于暴利时代， 个别轿车的利润可以达到车价的30% o 成本 —— 大约占车价的50% - 60%
（2）流通领域的税费和利润
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１ 背景说明
１ .３ 国产车价的构成
目前我国进口轿车价格由到岸价、关税 （80% - 100%） 、增值税（17%） 、消费税 （5% - 8%） 、海关费用、许可证费用、运 杂费、营销利润等部分构成。
也就是说，综合税率按车辆档次（排气 量）的不同，从120% - 155%不等。如果加上 5% 的利润，一辆到岸价15万元人民币的2.2 升排量的丰田佳美，按海关正常渠道进口的 最终国内市场售价将达到42万元人民币。
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１ 背景说明
１ .４ 对进口车的一些讨论 ——加入WTO对进口车价格的影响
也就是说，如果其它变量保持不变，入 关后进口汽车在国内市场的销售价格将有 35% - 40%的下降空间。
同样，由于进口零部件关税的大幅降低， 和配额的取消，国产汽车也将更多地使用国 外具有价格优势的零配件，降低国产车制造 成本。
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１ 背景说明
１ .２ 中国汽车工业对相关行业的影响
我国2019年汽车工业及其相关产业就业人 数2790万人，占全国城镇就业总数的13.5；汽 车工业年消耗产品总产量的比重是：机床 24%、汽油90%、柴油20%、钢材5%、轮胎 40%、塑料11%、油漆10%。
发达国家经验表明：汽车工业创造1个增 加值，将分别给上游和下游带来0.65个和2.65 个增加值。
内容提纲
１ １ 背景说明
１ .１ 中国汽车工业特征 １ .２ 中国汽车工业对相关行业的影响 １ .３ 国产车价的构成 １ .４ 对进口车的一些讨论
——进口车的价格构成 １ .５ 权威部门的预测 １ .６ 汽车的未来——国内市场潜力 １ .７ 汽车工业发展所需要的条件
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２ .１ ２ .２ ２ .３
市场分析
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１ 背景说明
１ .１ 中国汽车工业特征
（3）劳动生产率低下。 中国目前平均100万汽车职工生产汽车不 到100万辆；而日本74万汽车职工能生产超过 1000万辆汽车，中国汽车的劳动生产率仅为 日本的1/8。
（4）自主研发投入少，能力差。 国外汽车巨商研发费用占年销售额的比 例均在4%以上，，日本的汽车公司在R&D的 投入大于5%，而中国一汽、东风公司有个别 年份略高于1%外，其他都低于1%。