《发动机结构与原理》培训内容一、发动机的分类二、发动机的工作原理三、发动机的基本结构四、发动机的性能指标五、神龙公司系列发动机产品参数介绍一、发动机的分类往复活塞式内燃机可按不同的方式分类：1、燃料：汽油机、柴油机、气体燃料、代用燃料2、燃油供给方式：化油器式汽油机和直接喷射式汽油机3、工作循环：二冲程和四冲程4、气缸数量：单缸和多缸5、气缸排列方式：单列和双列6、冷却方式：水冷式、风冷式7、进气系统是否增压：自然吸气和强制进气现代汽车多采用水冷式、四冲程往复活塞式、多缸汽油机。

培训内容一、发动机的分类二、发动机的工作原理三、发动机的基本结构四、发动机的性能指标五、神龙公司系列发动机产品参数介绍二、发动机的工作原理1、术语A）工作循环：在气缸内进行的每一次将燃料燃烧的热能转化为机械能的一系列连续过程(进气、压缩、作功和排气)B）上止点、下止点：活塞离曲轴回转中心最远处，即活塞在最高位置，为上止点活塞离曲轴回转中心最近处，即活塞在最低位置，为下止点C）活塞行程：上下止点间的距离S=2RD）冲程：活塞由一个止点到另一个止点运动一次，为一个冲程。

二、发动机的工作原理E）气缸工作容积/气缸排量：活塞从上止点到下止点所扫过的容积，记作VsD-气缸直径（mm）S-活塞行程（mm）F）发动机工作容积/发动机排量：所有气缸工作容积的总和，记作V Li-气缸数两冲程发动机：活塞往复两个行程完成一个工作循环。

四冲程发动机：活塞往复四个行程完成一个工作循环G）燃烧室容积：活塞位于上止点时，活塞顶面与气缸盖底面空间所形成的容积，记作VcH）气缸总容积：气缸工作容积+燃烧室容积，即Va=Vs+VcI）压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比，即：它表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度。

压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。

一般车用汽油机的压缩比为6~10，柴油机的压缩比为15~22。

公司各发动机压缩比比较发动机型号TU3F2K TU3JPK TU5JPK TU5JP4EW10压缩比8.89.39.610.510.8二、发动机的工作原理2、四冲程汽油机工作原理A）进气行程：进气门开启,排气门关闭；活塞从上止点到下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，气缸内的压力降低到大气压以下，即在气缸内造成真空吸力；这样可燃混合气便经过进气管道和进气门被吸入气缸。

进气门开启排气门关闭活塞二、发动机的工作原理2、四冲程汽油机工作原理B）压缩行程：进、排气门全部关闭；曲轴推动活塞由下止点向上止点移动；压缩结束时活塞到达上止点；活塞二、发动机的工作原理2、四冲程汽油机工作原理C）作功行程：进、排气门仍然关闭；当压缩行程活塞接近上止点时，装在气缸盖上的火花塞即发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气；可燃混合气燃烧时，释放出大量的热能，导致燃气的压力和温度迅速增加。

活塞二、发动机的工作原理2、四冲程汽油机工作原理D）排气行程：排气门开启，进气门关闭；靠废气的压力进行自由排气；活塞达到下止点后再向上止点移动时，继续将废气强制排出缸外，活塞到上止点附近时，排气行程结束。

活塞整个循环的温度和压力对比表：行程温度压力大气压进气97-127℃70-90KPa0.74-0.89atm 压缩400-600℃1500-2500KPa14.8-24.7atm 作功1927-2527℃3000-5000KPa29.6-49.4atm 排气627-927℃105-115KPa 1.04-1.14atm四冲程汽油机和柴油机的工作循环有什么相同之处呢？四冲程汽油机和柴油机的工作循环有什么不同呢？培训内容一、发动机的分类二、发动机的工作原理三、发动机的基本结构四、发动机的性能指标五、神龙公司系列发动机产品参数介绍三、发动机的基本结构两大机构曲柄连杆机构配气机构五大系统供给系统点火系统润滑系统冷却系统起动系统曲柄连杆机构组成主要组成件：机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组活塞通过活塞销与连杆的一端铰接，连杆的另一端与曲轴相连，构成曲柄连杆机构作用在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。

而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。

曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。

机体组曲轴箱气缸体气缸垫气缸盖气缸油道和水道油底壳1-第一道气环2-第二道气环3-油环4-活塞销5-活塞6-连杆7-连杆螺栓8-连杆轴瓦9-连杆盖连杆活塞组曲轴飞轮组1-曲轴2-主轴承上下轴瓦3-中间轴承上下轴瓦4-止推片5-圆柱销6-齿环1-凸轮轴2-气门弹簧3-进气门4-排气门5-气缸盖6-气缸7-缸体8-活塞9-连杆10-曲轴11-曲轴齿形带轮12-张紧轮13-齿形带14-凸轮轴齿形带轮配气机构组成四行程发动机都采用气门式配气机构。

公司发动机采用顶置气门、顶置凸轮轴式配气机构，曲轴驱动凸轮轴，凸轮轴驱动气门包含气门组、气门传动组、气门驱动组功用它按照气缸的工作顺序和工作过程的要求，准时地开闭进、排气门、向气缸供给可燃混合气（汽油机）或新鲜空气（柴油机）并及时排出废气，进饱排净，实现换气过程。

可燃混和气被气缸吸进越多，发动机的功率就越大。

当进、排气门关闭时，保证气缸密封。

配气机构的类型1、按气门的布置气门顶置式气门侧置式2、按凸轮轴的布置位置下置式中置式上置式3、按曲轴与凸轮轴的传动方式齿轮传动链条传动皮带传动4、按每气缸气门数目：二气门式四气门式1-气门2-气门弹簧3-气门弹簧座4-锁片5-气门导管气门组气门驱动组1-调整螺母2-气门弹簧座3-气门弹簧4-气门导管5-气门6-摇臂7-摇臂轴8-凸轮曲轴正时齿形带轮中间轴齿形带轮张紧轮凸轮轴正时齿形带轮凸轮轴正时皮带曲轴曲轴正时齿轮活塞凸轮轴正时齿轮气门传动组TU3JPK 配气相位图供给系统空气供给装置排气系统电控燃油控制系统供油装置电子控制装置点火装置排气消声装置排气净化装置空气与雾化后的汽油充分混合形成可燃混合气，提供给发动机，并对可燃混合气的供给量及其浓度进行有效的控制，使发动机在各种工况下都能连续、稳定运转，作功后将废气排入大气供油系统1-燃油箱2-油泵3-滤清器4-压力调节器5-喷油器组成：油箱、油泵、汽油滤清器、压力调节器、喷油器、汽油吸收装置、防撞开关等作用：储存、过滤和输送燃油空气进给装置组成：进气管、空气滤清器、节气门体、怠速控制器作用：滤清、调节、分配排气装置组成：排气管、催化器、消声器燃烧后产生的废气排入大气中。

作用：将发动机燃烧作功后产生的废气，按照汽车排放法规的要求，排入大气中。

1-前排气管2-催化器3-中排气管4-消声器排气的净化无害气体二氧化碳CO2水蒸气H 2O 氮气N 2有害气体一氧化碳CO 碳氢化合物HC 氮氧化物NO x 三元催化器点火系统组成按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。

功能在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。

按照发动机的点火顺序，在一定地时刻供给火花塞以足够的能量的高压电，使其两极间产生电火花，点燃混合气，使发动机做功。

微机控制无分电器电子点火系统－－双缸同时点火系统电喷发动机点火系统空气加热电阻电动汽油泵汽油喷嘴点火线圈碳罐排放阀怠速控制阀蓄电池空气温度传感器水温传感器节气门位置传感器发动机转速/曲轴相位传感器进气压力传感器车速传感器氧传感器空调压缩机故障接口故障诊断灯转速表电喷系统计算机输入输出关系图ECU润滑系统组成主要组成件：油底壳、机油泵、机油滤清器、油道、阀门作用向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。

并对零件表面进行清洗和冷却。

气缸壁和活塞环上的油膜还能提高气缸的密封性1-机油收集器2-机油泵3-机油滤清器4-机油压力传感器5-主油道6-摇臂轴7-凸轮轴TU 发动机润滑油路示意图摇臂轴凸轮轴轴承5凸轮轴轴承4凸轮轴轴承3凸轮轴轴承2凸轮轴轴承1主轴颈1主轴颈2主轴颈3主轴颈4主轴颈5连杆颈4连杆颈1连杆颈2连杆颈3主油道油底壳机油泵机油滤清器限压阀机油收集器冷却系统组成风冷系：使高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的一系列装置水冷系：先将热量传给水，再散入大气而进行冷却的一系列装置强制循环式水冷系：用水泵强制地使水（或冷却液）在冷却系中进行循环流动通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。

作用将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度（89～97℃）状态下工作。