0.25 0.54 0.82 0.97 1.26 1.61 2.4 2.82 3.43 4.1 4.53 4.87 5.39 5.7 6.04 7.13 7.4 8 8.45 8.63 8.93 9.24 9.47 9.62 9.76 9.88 9.98 9.99
运行距离 △S S 21.68 21.68 73.61 95.29 70.32 165.61 75.11 240.72 173.03 413.75 266.57 680.32 710.1 1390.32 420 1810.32 650 2460 740 3200 500 3700 400 4100 610 4710 380 5090 400 5490 400 5590 300 5890 410 6600 560 7160 228 7388 312 7700 310 8010 121 8131 120 8251 85 8336 53 8389 27 8416 7.38 8423.38
牵引 43.55→50
2
8
580
3
12.5
400
4
11.3
1160
5 6
12.1 12.5
1140 200
50→52.89 0.09 52.89→60 0.13 60→60.82 0.01 60.82→70 0.25 70→71.74 0.05 71.74→73.120.04 73.12→80 0.2 80→83.86 0.13 83.86→76 0.39 76→86 0.3 86→78 0.4 78→82.7 0.14 82.7→88 0.17 88→81 0.36 81→89.58 0.27 89.58→86.950.13 86.95→82.6 0.22 82.6→88 0.17 0.4 0.25
7
11.3
1850
惰行 88→80 牵引 80→88
功能实现
2.数据统计
B2 C-D的相关数据总结表
坡段序号 坡度千分数 坡段长度 工况
牵引 牵引 牵引 牵引 牵引 牵引 牵引 牵引 牵引 牵引 牵引 牵引 牵引 牵引 惰行 惰行 牵引 牵引 牵引 惰行 惰行 惰行 惰行 制动 制动 制动 制动 制动
1
1.5
680.32
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14
8.9 4.8 7.7 5.1 11.1 7.3 9.8 5.2 6.6 5.8
12 10.2 12.1
710 420 650 740 500 400 610 380 400 400
710 560 540
15
10.8
310
速度间隔
0→10 10→20 20→26 26→31.07 31.07→40 40→49.83 49.83→56.75 56.75→62.25 62.25→64.95 64.95→66.84 66.84→69.25 69.25→69.65 69.65→72.14 72.14→73.15 73.15→67.2 67.2→65.8 65.8→67.45 67.45→72.73 72.73→76.34 76.34→72 72→65.5 65.5→57.88 57.88→50 50→40 40→30 30→20 பைடு நூலகம்0→10 10→0
建立相关计算界面
输入模块
建立数据库
手动输入
结 果
软件运行
显示运行结果 结果对比分析
一.绪论
预期能解决的问题:
(1)数据管理、牵引计算处理和相关界面。 (2)主要目的：VB软件编程计算出所需的力，距离，时间，能耗等数据 。 (3)Excel表格记录 (4)速度时分图
二.基础理论
1.列车牵引力（定义，形成，黏着牵引力） 2.列车运行阻力（基本，附加） 公式
五.总结整理
1.取得的主要成果如下：
(1)基本数据的VB简单展示。 (2)试凑法，速度时分图的数据。 (3)运用VB软件编写程序，设计出了可以通过给定量的输入求各项基础数据。 (4)列车能耗。 (5)绘制出了A-B、C-D、E-F的速度运行时分图。
2.需进一步研究的问题：
(1)没有实现全自动计算的功能，其中还是需要人工操作（工况，速度间隔）。 (2)速度时分图由软件计算出具体数据再编程画出的。
SS1电力机车的牵引计算
POWERPOINT OF GRADUATION TEPLY
目录
论文绪论
基础理论
功能设计
功能实现
总结整理
一.绪论
1.列车牵引计算的含义和用途
2.国内外研究现状
3.研究意义和目的
4.设计路线
5.预期解决的问题
一.绪论
查阅资料， 熟悉列车牵引计算的具体流程 运用VB软件编程
演示完毕 感谢各位老师
POWERPOINT OF GRADUATION TEPLY
16
2.5
413.06
运动时分 △t T 0.25 0.29 0.28 0.29 0.29 0.35 0.79 0.42 0.61 0.67 0.43 0.24 0.52 0.31 0.34 1.09 0.27 0.6 0.45 0.18 0.3 0.31 0.23 0.15 0.14 0.12 0.1 0.01
功能实现
2.数据统计
B3 E-F的相关数据总结表 坡段序 坡度千分数 坡段长度 工况 号 牵引 牵引 牵引 1 0 881 牵引 牵引 牵引 2 2.3 510 惰行 惰行 3 10.6 758 牵引 4 0.2 690 惰行 5 8.6 350 牵引 6 9 300 牵引 7 10.9 550 牵引 牵引 8 7.5 650 牵引 牵引 9 9.5 1398 牵引 惰行 牵引 10 6.5 800 牵引 11 3.6 300 牵引 12 2 200 牵引 13 0 290 牵引 14 2.4 760 牵引 惰行 15 12.4 851 牵引 牵引 16 4.6 803 速度间隔 0→10 10→20 20→30 30→40 40→50 50→57.55 57.55→65.9 65.9→66.51 66.51→68.39 68.39→71.88 71.88→74.13 74.13→75.43 75.33→80.08 80.08→81.48 81.48→83.22 83.22→85.97 85.97→87.55 87.55→77.54 77.54→78.14 78.14→79.21 79.21→79.73 79.73→80.51 80.51→82.34 82.34→93.96 93.66→71.82 71.82→81 81→81.7 运动时分 △t T 0.24 0.24 0.27 0.51 0.28 0.79 0.29 1.08 0.32 1.4 0.28 1.68 0.49 2.17 0.21 2.38 0.46 2.84 0.59 3.43 0.28 3.71 0.24 3.95 0.42 4.37 0.23 4.6 0.25 4.85 0.36 5.21 0.18 5.39 0.42 5.81 0.26 6.07 0.34 6.41 0.28 6.69 0.14 6.83 0.22 7.05 0.54 7.59 0.58 8.17 0.45 8.66 0.04 8.79 运行距离 △S S 20.25 20.25 68.18 88 118.43 206 173.19 380 245.39 625 255.42 881 510.6 1391 232.2 1625 523.48 2149 690.22 2839 349.72 3189 301.48 3489 550.06 4039 305.83 4346 344.16 4689 519.53 5209 268.8 5478 591.53 6069 344.27 6414 454.6 6869 299.6 7169 199.2 7369 291.68 7659 760.84 8419 760.67 9270 572.13 9842 53.49 9895
3.列车制动力
三.功能设计
列车牵引计算系统
图3.1 总体设计结构图
三.功能设计
计算模拟输出界面及功能设计
图3.3 系统主界面
四.功能实现
1.计算界面展示 2.数据统计 3.速度时分图
四.功能实现
2.数据统计
坡段序号 坡度千分数 坡段长度 1 2.5 610
B1 A-B的相关数据总结表
工况 牵引 牵引 牵引 牵引 牵引 牵引 牵引 牵引 牵引 牵引 牵引 牵引 牵引 惰行 牵引 惰行 牵引 牵引 惰行 牵引 惰行 惰行 牵引 速度间隔 0→10 10→20 20→30 30→40 40→43.55 运动时分 △t 0.21 0.23 0.24 0.25 0.09 0.19 T 0.21 0.44 0.68 0.93 1.02 1.21 1.3 1.43 1.44 1.69 1.74 1.78 1.98 2.11 2.5 2.8 3.2 3.34 3.51 3.87 4.14 4.27 4.49 4.66 5.06 5.31 运行距离 △S S 17.61 17 58.32 76 100.67 177 146.47 324 65.06 389 145.53 534 76.47 165.53 21.94 27.4 63 56 243 156.89 521 405 547 187 242 507 391 200 310 243 564 350 611 777 799 1073 1136 1192 1435 1590 2111 2515 3062 3250 3491 3998 4390 4590 4900 5143 5707 6057