⑷．DDU：（Delivered Duty Unpaid） 未完税交货（指定目的地） 卖方在指定目的地，将未卸离到达的运输工 具上的货物交付给买方即完成交货。 卖方需办理出口清关手续，但不办理关税等 进口时就交付的官费。 卖方还有运输义务，需承担货物运至目的地 的费用与风险。但无保险义务。 特点：适用于各种运输方式。 ⑸．DDP：（Delivered Duty Paid） 完税交货（指定目的地） 即卖方需办理进口清关手续。即完税交货。 特点： 与EXW卖方责任最小相对，DDP是卖方责 任最大的一个价格术语。
EXW的特点： ①.卖方的责任最小； ②.需买方办理出口清关手续的一个价格术语； ③.适用于任何方式的运输。 ⒉F 组: ⑴.FCA (Free Carrier) 货交承运人（指定地点） 指卖方将货物在指定的地点交付给买方指定 的承运人或其他人，并办理出口清关手续，则履 行完其交货义务。 风险划分： 指定交货地点，清点完毕后风险转移 给买方。 卖方： 没有运输义务，没有保险义务。 特点：
特点：仅限于陆地边境的各种运输方式。 卖方无保险义务。 ⑵．DES：（Delivered Ex Ship） 目的港船上交货（指定目的港） 在船上清点、交付，风险即转移给买方； 卖方办理出口清关手续； 有运输义务，没有保险义务。 特点： 适用于经由海运、内河运输或多式联运且在 目的港船上交货时。 ⑶．DEQ：（Delivered Ex Quay） 目的港码头交货（指定目的港） 卸货清点完毕后风险转移给买方； 卖方办理出口清关手续； 有运输义务，没有保险义务。 特点： 适用于海运、内河运输或多式联运且在目的 港码头卸货时。
⑵. FAS: ( Free along―side Ship） 船边交货（指定装运港） 指卖方在指定的装运港将货物交给买方，且办 理出口清关手续，即完成交货义务。 卖方：没有运输义务，没有保险义务。 特点：仅适用于海运或内河运输。
⑶. FOB:( Free on Board） 船上交货(指定装运港) 指当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。 卖方：①货物越过船舷，风险转移给买方； ②办理货物的出口清关手续； ③没有运输义务，没有保险义务。 买方： ①货物越过船舷后，由买方承担一切费用以 及货物灭失或损害的风险； ②由买方自行负责费用订立从指定装运港运 输货物的合同。 特点： ①仅适用于海运或内河运输； ②是船上交货，出口人把货物运到港口后， 还要负责把货物装上船； ③如果当事人各方无意越过船舷交货，则应 选用FCA术语。
贸易制度：包括贸易法、买卖（公约本身）、贸易 术语、运输、支付等。 贸易管制：包括金融、税收、投资、海商法、民事 诉讼与商事仲裁。
⒈调整范围：
国际货物贸易、国际技术贸易和国际服务贸易 主要部分（是贸易制度部分） 合同法律制度占主要部分
但随着国家对贸易管制的加强，贸易管理制度规范的 比重和增长都呈上升趋势。国际贸易法的发展和统一突出 表现在国际贸易管理制度和规范的发展和统一方面。
案例分析：
中国某进出口公司A与美国某贸易公司B 签订一份国际货物买卖合同。A为卖方，B为买 方，合同标的是某种农产品，价值200万美元。 以CIF纽约条件签订合同，由C承运公司运输。 问：(1) A公司与B公司谁与C公司签订运输 合同？为什么？ (2)“CIF纽约”表述的内容是 什么？ (3)本合同有没有保险义务？ 如果有，投保人应当是谁？ 为什么？
共分为E、F、C、D四组：(共13个) 运 E F C 输 CFR EXW FCA 义 务 FAS CIF 划 FOB CPT 分 线 CIP
无 有
D DAF DES DEQ DDU DDP
卖方的义务从左向右不断增大
从双方义务的角度来理解贸易术语的要点： ⑴.交货地点； ⑵.风险划分； ⑶.进出口清关手续； ⑷.运输义务； ⑸.保险义务。
④有运输义务，即卖方需自费签定运输合同，将货 物运至指定目的港，并支付将货物运至指定目的港 的运费和费用。但在交货后，由于各种事件造成的 任何额外费用由买方承担。 ⑤无保险义务。 特点：适用于海运或内河运输。 ⑵．CIF：（Cost Insurance and Freight） 成本、保险费﹢运费（指定目的港） 特点：卖方必须对货物办理在运输途中的海运保险， 即订立保险合同并支付保险费。 但：CIF只要求卖方投保最低限度的保险险别， 我国规定的是：平安险！ 即基本险。 其他内容全部同于CFR。 也适用于海运和内河运输。
第三章 国际贸易法 第一节 国际贸易法概述
一.国际贸易法律制度的概念、调整范围和体系： ㈠.概念：
国际贸易法是调整各国间商品、技术、服务的交换 关系以及与这种交换关系有关的各种法律制度与法律规范 的总和。包括国际公约、国际商业惯例以及各国有关对外 贸易方面的法律、制度、法令与规定。
㈡.调整范围与体系：
⑷．CIP：（Carriage and Insurance Paid to…） 运费和保险费付至（指定目的地） 特点：①是与CIF对应的，适用于其他各种运输 方式，包括多式联运。 ②卖方向买方指定的承运人交货； ③货交第一承运人时风险转移； ④办理出口清关手续； ⑤支付运费； ⑥卖方订立保险合同并支付保险费。 同样，是最低险别，即平安险。
公约使用排除法，列举了不适用于公约的货物买卖： ①买卖供私人、家人或家庭使用的商品； ②经由拍卖的商品； ③买卖船舶、船只、气垫船和飞机； 问题:飞机的零部件或船舶的附属设施是否适用公约? ④买卖电力； ⑤买卖公债、股票、投资证券、流通票据或货币；
⑥根据法律执行令状或其他令状买卖的商品。
⑷.公约不适用于提供服务和提供劳务的合同。并 且如果购货方供应制造或生产货物绝大部分重要 材料，该合同也不适用。但如何判断大多数或绝 大部分，公约没有明确规定。 问题:如果出口人的绝大部分义务是供货,但附带有 提供服务,比如负责试调安装,则合同是否适用 公约? 如果出口方主要是提供服务,是否适用公约? 判断是否适用CISG公约,可以看出口方的绝大 多数义务是什么!
⑶．CPT：（Carriage Paid To …） 运费付至（指定目的地） 指卖方向买方指定的承运人交货，而且还必 须支付将货物运至目的地的运费。 货交承运人后，风险及额外费用由买方承担。 特点： ①卖方办理出口清关手续。 ②有运输义务，没有保险义务。 ③CPT是对应CFR的。 CPT可适用于各种运输方式，包括多式联运等。 （风险何时转移？） （货交第一承运人时风险转移给买方）
⑸.就买卖合同而言，公约仅适用合同的成立和买 卖双方的权利义务。 而不涉及： ①合同的效力，或任何条款的效力或惯例的效力。
②合同对所有权的影响。公约与“合同对所售
货物所有权可能产生的影响”有关系，但公约 要求卖方承担权利担保的义务。 ③货物对人身造成的伤亡或损害的产品责任问题。
⒊凡公约未涉及的问题，可依照双方业已同意的 惯例或依据合同适用的国内法予以解决。 ⒋公约必须以明示的方式排除适用，如不想适用 公约，则需明确指出，否则公约将其缔约国自 动适用。 ㈢.关于合同的形式及有关保留制度： ⒈《公约》第11条规定：“买卖合同无须以书面 订立或书面证明，在形式方面也不受任何其他 条件的限制。买卖合同可以用包括人证在内的 任何方法证明。” 我国《合同法》第10条规定：“当事人订立合 同，有书面形式、口头形式和其他形式。” 则：我国在核准加入该公约时，对第11条作出了 保留。
b.管得过窄。仅从营业所在地来讲，其它情况下将 会如何？ 如：主要营业所在地（main business place）, 通常是内国法上的规定。 处理原则：当同时存在几个营业所在地时，与合同 的履行（performance of requirement） 有最密切联系原则的营业地。 ⑶.由此可见，公约只调整国际货物销售/买卖合同。 所谓货物，各国法律规定各不相同， 通常是指有形动产，包括尚待生产 与制造的货物。
⒈E组: EXW [ Ex(port) Works ] 工厂交货
A(卖方): ①.在工厂交付货物； ②.货物清点完毕，交付单据，风险转移； ③.不负责任何清关手续； ④.无运输义务； ⑤.无保险义务。 B(买方)： ①.自备运输工具将货物运至预期的目的地； ②.承担卖方交货后的风险和费用； ③.自费办理出口结关易法律规范都应包 括：商事规范和管理规范！ 国际货物贸易法：包含商事规范和管理规范。 国际技术/服务贸易：主要是管理规范的现状。
第二节 国际货物买卖的法律
一.《联合国国际货物销售合同公约》： CISG （The UN Convention on
Contracts for International Sales of Goods） ㈠.订立：1980年3月，该公约草案在由62个国家代表参
C组价格术语的特点： ①也是装运合同。即卖方均是在装货的时候完成 交货义务； ②主要运费已付。即卖方需办理运输，支付运费； 因此，在其价格构成里面，包含运费。 ⒋ D组： 属到货合同，即卖方负责把货物运至约定的 地点或目的地。卖方必须承担货物运至目的地之 前的全部风险和费用。 ⑴．DAF：（Delivered At Frontier） 边境交货（指定地点） 指当卖方在边境的指定地点和交货点，在毗邻 国家海关边界前，将仍处于交货的运输工具上尚未 卸下的货物交给买方处臵，办妥货物出口清关手续 但尚未办理进口清关手续时，即完成交货。
①适用于任何运输方式，如海运集装箱运输和滚装运输；也 可用于空运、铁路运输等。是一个适用最广泛的价格术语。 ②装货义务是否包括装货。2000通则作了补充：如果双方约 定的交货地点就在出口人的所在地，那么出口人必须负责 装货；如果双方约定的交货地点是在出口方所在地的其他 地点，则出口方就不负责装货。
加的维也纳外交会议上正式通过，因此又称《维也纳公 约》。我国于1981年9月在公约上签字。 1988年1月1日 生效。 ㈡.公约的适用范围：分为四个部分共101条
1—12条，公约的适用范围和总则 13—24条，合同的成立 25—88条，与货物买卖相关的法律 89—101条，技术性条款及最后条款