老师傅分析:宝马自动变速箱漏油现象,原因及解决方法
1、没有油的宝马硬是又跑了10km,你说厉害不厉害!修起来大动干戈!
2、车主忽略故障指示灯,导致宝马车严重受损,心疼!
3、从宝马车的故障维修,了解故障指示灯的重要性
4、变速箱油泄露导致宝马车严重受损,维修起来大动干戈
5、宝马变速箱维修不得不说的猫腻,了解这些,轻松省下上万大洋
6、一点漏油引发的血案,宝马变速箱维修的血泪史
今天进场的是一辆2010年宝马1系两箱车,配用ZF公司生产的5HP-19变速箱,。
故障现象:正常行驶时,发动机突然空转,变速器出现打滑情况,继续行驶约10km后,车辆彻底走不了。
检修过程:牵引到新孚美变速箱维修公司后,技师对车辆进行了初检,启动发动机后挂任何动力档均无动力输出。
发动机和变速器故障指示灯点亮,说明电控系统有故障存储。
那就用诊断仪读下故障码吧。
(旁白:你永远不知道你的队友再用什么机器和你游戏农药)变速器电控故障存储器中记录了故障码P0730---传动比错误(变速器打滑后所致)。
可以肯定是变速箱的故障了。
于是,就把车举起来检查,这一看不打紧,发现发动机及变速器下护板以及底盘上全是油。
难怪,车辆不走了,漏的都没变速箱油了怎么走啊。
结下了就拆吧,先拆下来下护板看看那漏油了。
发现是变速器到冷却器的散热油管脱落,导致变速器内部ATF油漏光。
初步原因是找到了,就是变速箱漏油,导致异常。
内部机械件是否有损有待检查。
漏油后开了多久。
看来直接解体维修并不理智。
那就先把散热管路接上,添加新的ATF,然后试车。
试车刚开始,就感觉起步加速有轻微打滑,
还有换挡延迟的情况,特别是2挡升3档、4挡升5档打滑和冲击很明显。
行驶时间稍微长一点,变速器工作油温升上来之后,深踩油门时,变速器换挡打滑严重,紧接着变速箱就“锁档在了3挡”——进入故障运行模式。
看来,变速器在漏油行驶过程中,损伤到了其内部机械元件。
想把变速箱修好,只能解体维修了。
征得李车主同意后,解体了变速器总成。
拆开后发现有几个部位损坏比较严重。
1.变速箱油泵严重磨损油泵座、油泵盖及油泵齿轮因变速器缺少ATF而严重磨损。
2.各离合器/制动器均出现烧毁,较严重的是3挡5档离合器。
摩擦片都磨黑了,摩擦材料变质剥落。
连钢制的离合器毂都因高温变色了。
3.液力变矩器壳体因高温变发蓝。
3.液力变矩器的焊接需要专业的“旋转焊接工作台”
4.解决办法:
5.解剖液力变矩器,(需要专业车床,小店做不了的)
6.更换内部零件。
7.切开变矩器后,发现导轮单向离合器卡滞,导致导轮哪个方向都不能旋转,这很尴尬
8.呦呦,切克闹,自动变速器“大修包”来一套。
9.更换所有油封/密封圈等密封件、损坏的摩擦片钢片,更换油底壳。
原厂配件,品质保证
维修阀体
阀体体积小,内部结构非常复杂。
这台车摩擦片打滑,会产生很多碎屑,随着变速箱油的流动,碎屑进入阀体。
拆解阀体,做彻底清洁、检测、更换零部件。
新孚美公司使用美国索奈克斯的一整套阀体解决方案(具体包括阀体维修零部件、阀体维修工具、阀体总成检测工具),这一套的维修设备价值几十万。
俗话说,好马配好鞍,好的师傅加上好的维修设备,才能保证好的维修品质。
此刻我的内心:我不是为了输赢,我就是认真
索奈克斯维修条件,清理变速箱的散热器,一般人只知道发动机的扇热器,并不知道变速器油也有个散热器。
这台车就坏在变速器的扇热器上了,诊断散热器有堵塞,需要进行清理。
索奈克斯阀体总成检修工作台,检测好再装车,更可靠进过3天的有序施工,完成了这台车的维修,李车主很满意,后期回复也给了满分。
通过这个故障,大锤要告诉大家的经验是:一旦发现自动变速器工作不正常时,千万不能继续使用,请马上停车检查,咨询专业人士,以免扩大损失。
要养成观察汽车仪表盘的习惯,留意上面各个信息。
如果您实在觉得繁琐。
请记住一个原则:“发现亮黄灯小心,发现亮红灯需要停车检查”。
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