单元一（传动系概述）一、填空1.汽车传动系的基本功能是：将发动机发出的动力按照需要传给驱动车轮。

2.汽车的驱动形式通常用：汽车车轮总数×驱动车轮数来表示。

3.汽车传动系由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴、桥壳等组成。

4.汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

二、判断题(×)1．越野汽车在任何行驶条件下所有车轮都是驱动轮。

三、选择题1．生活中常用经济型轿车的驱动形式为( C )。

A、6×4B、 4×4C、4×2D、6×22．汽车上属于传动系部件不包括( D )。

A、离合器B、变速器C、传动装置D、转向器四、问答题1. 汽车传动系的基本功用是什么？答：汽车传动系的基本功能是将发动机发出的动力按照需要传给驱动车轮，保证汽车能在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃料经济性。

2.汽车常见的驱动形式有哪些？传动系的布置形式有哪几种？答：布置形式主要与发动机的安装位置及汽车驱动形式有关。

驱动形式：有4×4、4×2、6×6、6×4、6×2等。

布置形式：汽车传动系通常有发动机前置后轮驱动（FR）、发动机前置前轮驱动（FF）、发动机后置后轮驱动（RR）和全轮驱动四种布置形式。

单元二（离合器）一、填空1.膜片弹簧离合器的膜片弹簧本身兼起弹性元件和分离杠杆的作用。

2.摩擦式离合器的组成和工作原理基本相同，都是由主动部分、从动部分、压紧装置、操纵机构等部分组成。

3.离合器踏板自由行程过大，会产生离合器分离不彻底现象；而过小又会产生离合器磨损后打滑现象。

二、判断题1.(×)膜片弹簧可使离合器简化，但在高速旋转时其压紧力受离心力影响，不适用于轿车。

2.(√)离合器在紧急制动时，可防止传动系过载。

3.(√)在离合器接合情况下，汽车无法切断发动机与传动系的动力传递。

4.(×)离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。

5.(×)离合器的主、从动部分常处于分离状态。

6.(×)离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。

7.(×)离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。

8.(√)离合器从动盘磨损后，其踏板自由行程会变小。

9.(×)若离合器从动盘制造质量大，则其旋转时惯性力就大，有利于换档时缩短同步时间。

三、选择题1.离合器的主动部分不包括( D )。

A．飞轮 B．离合器盖 C．压盘 D．摩擦片2.当膜片式离合器摩擦片磨损后，离合器踏板的自由行程（ C ）。

A．变大 B．不变化 C．变小3.离合器的从动盘主要构成不包括( C )。

A．从动盘本体 B．从动盘毂 C．压盘 D．摩擦片4.离合器传递的扭矩与下列哪个因素无关( B )。

A．从动盘直径； B.发动机扭矩； C.从动盘数目； D.摩擦片材料5.离合器上安装扭转减振器是为了防止（ B ）。

A. 曲轴共振；B.传动系共振；C.离合器共振；D.传动轴共振6.对离合器的主要要求是（ A ）。

A. 结合柔和，分离彻底；B.结合柔和，分离柔和；C.结合迅速，分离彻底；D.结合迅速，分离柔和四、问答题1、离合器的作用是什么？对离合器有那些要求？答：作用：离合器的作用是保证汽车平稳起步；保证汽车换档时平顺；防止传动系过载。

要求：1）离合器的主从动部分分离应迅速彻底，接合应平顺、柔和；2）具有良好的散热能力，保证工作可靠；从动部分质量要尽可能小，以减少换档时齿轮冲击；3）保证能传递发动机发出的最大转矩而不发生滑磨。

2.离合器踏板自由行程的定义？答：定义：分离轴承与分离杠杆之间的间隙在离合器踏板上的反映，称为离合器踏板自由行程。

答：由于分离轴承与分离杠杆之间存在一定量的间隙，驾驶员在踩下离合器踏板后，首先要消除这一间隙，然后才能开始分离离合器，为消除这一间隙所需的离合器踏板的行程就是离合器踏板的自由行程。

其作用是防止从动盘摩擦片磨损变薄后压盘不能向前移动而造成离合器打滑。

单元三（手动变速器）一、填空231. 变速器的作用是变速变矩、能使汽车倒向行驶、中断动力传递。

2. 机械变速器操纵机构中安装的锁止装置有自锁、互锁和倒档装置，其作用分别是防止变速器自动换档和自动脱档、保证变速器不会同时换入两个档和防止误换倒档3. 变速器齿轮传动比i<1为超速档；i>1为低速档；i=1为直接档。

二、判断题1. (× )变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。

2. (√ )同步器能够保证：变速器换档时，待啮合齿轮的圆周速度迅速达到一致，以减少冲击和磨损。

3. (× )汽车上设置变速器是为了改变发动机扭矩，增加发动机功率。

4. (× )使用装有惯性同步器的变速器，在操作时驾驶员操作力越大，则换挡时间越短。

5. (× )变速器挂直接档传动时，不需要通过齿轮来传动。

三、选择题3．三轴式变速器不包括( D )。

A ．输入轴B ．输出轴C ．中间轴D ．倒档轴4．锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是( D )。

A ．作用在锁环上的推力B ．惯性力C ．摩擦力D ．以上各因素综合5．锁环式惯性同步器在待啮合齿未同步前,挂不上档的原因是（ C ）。

A ．变速杆推力不够B ．摩擦锥角太小C ．作用在锁环上的惯性力矩产生的锁止作用D ．齿端锥角太小6．变速器在从高档换低档过程中空加油是为了（ A ）。

A ．提高主动轴I 转速B ．提高输出轴II 转速C ．加快同步时间D ．缩短换挡时间四、问答题1、变速器有何功能？答：通过改变传动比，扩大汽车牵引力和速度的变化范围，以适应汽车不同行驶条件的需要；在发动机旋转方向不变的条件下，使汽车能够倒向行驶；利用空档中断发动机启动和怠速运转，并满足汽车暂时停驶和滑行的需要。

3、变速器操纵机构有那些功用及要求？答：变速器操纵机构的功用是保证驾驶员根据使用条件，将变速器换入某个档位要求：1）设有自锁装置，防止变速器自动换档和自动脱档；2）设有互锁装置，保证变速器不会同时换入两个档，以免发动机熄火或部件损坏；3）设有倒档锁，防止误挂倒档，发生安全事故。

4、如图为3轴式5档变速器结构简图。

写出一档、五档、倒档动力传递路线。

：一档：12前移与18啮合1-2-23-15-18-12-14五档：4移前与3啮合1-2 -3-4-25-14倒档：12后移与17啮合1-2-23-15-18-19-17-12-145、同步器的功用是什么?由哪些部分组成?答：同步器的功用是使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间，在接合套与接合齿圈未达同步前锁住接合套，使其不能进入啮合，防止齿间冲击同步器是由同步装置(包括推动件、摩擦件)、锁止装置和接合装置组成。

单元四（自动变速器）单元练习一、填空1.P 档停车时使用，防止车辆溜滑。

在此档位可以启动发动机。

2.R 档是倒档。

车辆前行时，严禁将换档手柄移至此档。

3.N 档是空档，可以启动发动机。

行车中熄火，可以将换档手柄移至空档重新启动发动机。

4. D 档可以在所有前进档传动比中选择档位。

二、判断题1.(√ )驾驶员驾驶自动变速器车辆时，不需要掌握使用离合器时的复杂的换档动作。

2.(× )采用液力传递动力，发动机和传动系容易产生过载。

三、选择题1．装有自动变速器的车辆，停车时选档杆应置于( B )档位。

A、NB、PC、LD、DE、R2．装自动变速器的汽车要起动发动机，选档杆应放在( A )位置。

A、PB、RC、DD、LE、以上皆可。

3．使用自动变速器的汽车，拖出时必须将选档杆置于（ B ）档。

A、2B、NC、DD、LE、P四、问答题2、自动变速器由那些部分组成？各部分的功用是什么？答：1)液力传动装置：作用是将发动机的转矩传递给机械传动装置中的齿轮系统。

2)机械变速器：它将液力传动装置输入的转矩进一步增大并从输出轴传给万向传动装置。

3)液压控制系统：将发动机的负荷和车辆行驶速度转变成液压信号，并由这个控制离合器和制动器的工作，根据车辆的行驶情况自动选择传动比。

4)电子控制系统：根据传感器发回的信息，控制执行器的动作进行档位的变换。

5)冷却滤油装置：对ATF进行冷却，保持油温为80℃-90℃。

各部件磨损产生的机械杂质，由滤油器从油中过滤分离出去，以减小机械磨损，防止堵塞液压油路和导致控制阀卡滞。

单元五（万向传动装置）一、填空1.万向传动装置一般由万向节、传动轴和中间支承组成。

2.等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中其传力点永远位于两轴交点的平分面上。

3.半轴是在差速器与驱动桥之间传递动力的实心轴。

二、判断题1．(√ )传动轴的安装，应注意使两端万向节叉位于同一平面内。

2．(√ )十字轴上安全阀的作用是保护油封不致因油压过高而被破坏。

453．(√ )汽车行驶中，传动轴的长度可以自动变化。

三、选择题1. 十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过( A )。

A ．一周B ．小于一周C ．大于一周D ．不一定2. 普通十字轴万向节等速传动条件是（ D ）。

A ．等角速输入B ．α1＝α2C ．传动轴两端的万向节叉在同一平面内D ．同时具备b 、c 两条件四、问答题1、万向传动装置有何功用？都应用在哪些场合？答：功用：能在轴间夹角及相互位置经常发生变化的转轴之间传递动力。

应用：1）变速器与驱动桥之间；2）越野车的变速器与分动器之间；3）转向驱动桥；4）转向轴。

2、如图为普通十字轴万向节，请写出各零件名称。

答：1.轴承盖2.万向节3.油嘴4.十字轴承5.安全阀6.万向节7.油封8.滚针9.套筒五、名词解释十字轴式万向节传动的不等速性：是指从动轴在一圈内，其角速度时而大于主动轴的角速度，时而小于主动轴的角速度现象。

单元六 （驱动桥）单元练习一、填空1. 半轴的支承型式分为全浮式和半浮式两种。

2. 齿轮式差速器由差速器壳、半轴齿轮、行星齿轮和行星齿轮轴组成。

3. 主减速器的啮合调整内容有啮合印迹调整和啮合间隙调整。

4. 驱动桥内装有差速器，其目的是实现其差速，以满足驱动轮与地面作纯滚动而满足滑移或滑转的要求。

二、判断题1. (× )差速器的作用是保证两侧车轮以相同转速旋转。

2. (√ )对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩平均分配给左、右两半轴齿轮。

3. (× )差速器只在转弯时起作用。

4. (√ )汽车行驶中，传动轴的长度可以自动变化。

三、选择题1. 驱动桥主减速器是用来改变传动方向，降低转速和（ C ）。

A ．产生离地间隙B ．产生减速比C ．增大扭矩D ．减少扭矩2. 驱动桥主减速器是用来改变传动方向，降低转速和（ C ）。