住宅工程地下车库二
基坑围护工程设计方案
一、工程概况
拟建工程住宅工程位于长阳路1650号小区，由上海建工房地产有限公司投资开发。

工程位于杨浦区长阳路南、临青路西，为原华东建筑机械厂厂址。

拟建工程场地自然地面相对标高为-0.800米，地下车库基坑开挖深度分别为5.70米。

二、设计依据及使用规范
1.业主提供的工程主体结构有关资料。

2.《》岩土工程地质勘察报告
3.上海市标准《基坑工程设计规程》 DBJ08－61－97
4.上海市标准《地基基础设计规范》 DGJ08－11－1999
5.行业标准《土钉支护设计与施工规程》 CESC96:97
6.本工程基坑按三级基坑工程设计。

三、工程地质水文地质条件
1、工程地质条件
拟建场地属于滨海平原地貌类型，地面较为平坦，地面平均标高为3.65m。

2、水文地质条件
本场地内地下水属潜水类型，受控于大气降水，本次勘察期间各钻孔中测得的地下水位埋深在0.40～1.32米，地下水土对砼构筑物无侵蚀性。

3.本基坑围护设计参数表：
四、基坑围护结构设计
基坑围护结构方案选择须综合考虑工程本身位置、周围环境、主体结构特点和造价工期等方面的因素，在确保安全可靠的前提下，做到经济合理，节省投资。

本工程地下车库大底板基坑开挖深度为5.7米，基坑围护采用二级放坡+土钉墙支护，同时根据地质报告，地下水位较高，并且地下水量多，基坑开挖时采取轻型井点降水。

五、施工及监测要求
（一）施工须执行的主要规范
1.地基及基础工程施工及验收规范（GBJ 50202--2002）
2.土钉支护设计与施工技术规范（CESC96:97）
3.喷射砼设计与施工规范（YBJ 226--91）
4.锚杆喷射砼技术规范（BGJ 86--85）
5.基坑工程设计规程（DBJ08--61--97）
6.国家标准“混凝土工程施工及验收规范”(GB50204-2002)
7.上海市标准“地基基础设计规范”（DBJ--1999）
（二）主要施工要求
1、土钉墙施工
土钉墙施工时应加强观测，对周边建筑有影响时应及时调整施工速度。

土钉墙应保证注浆量及注浆压力。

施工前应摸清地下管线埋深及方位，确保不对管线产生有害影响。

2、土方开挖要求
土方分层开挖，土钉分层支护，边开挖边支护，挖完亦支护完。

土方开挖必须和支护施工密切配合，超挖深度≤300mm，前层土钉完成注浆1
天以上、面层砼喷射完毕1天以上方可进行下一层边坡面的开挖；基坑边坡堆载应控制在20KN/m2 以内，基坑开挖至坑底，应及时浇注混凝土垫层及底板。

3、降水
土方开挖时要进行基坑降水，采用轻型井点降水。

施工中必须确保降水效果，根据开挖工况地下水位必须降至开挖面以下0.5～1.0米。

基坑开挖过程中降水对周围环境有不利影响，除了提高止水帷幕的质量外，还应对降水期坑外水位的变化情况进行监测。

（三）基坑监测
信息法施工是深基坑支护新技术--土钉墙支护技术的一个特点，为了确保基坑安全，不影响周围建筑物及市政设施，要求随时掌握开挖及支护施
工整个过程中边坡的动态变化，因此必须在支护施工过程中实施信息法施工。

并把获得的信息通过修改设计反馈到施工工作中去，以指导施工,监测由建设单位委托具有专业资质的单位实施。

监测内容如下：
1、围护墙体的变形，围护结构外土体的位移及沉降观测。

2、邻近基坑的建筑物的沉降、变形监测；
3、报警值。

1）围护结构顶部的沉降与位移：50mm，3mm/d（连续2天）
2）坑外地表沉降：20mm，2mm/d（连续2天）
3）地下管线沉降与位移：20mm，2mm/d（连续2天）
住宅工程地下车库二
基坑围护结构计算书
一、工程概况
住宅工程地下车库二基坑开挖深度为5.7m，基坑坡角为74︒，采用土钉墙作围护结构，共设5道土钉。

计算时考虑地面超载20kPa。

b=74
q=20
填土
粉质粘土
淤泥质粉质粘土
hw=0.5
H=
5.7
土钉墙
二、地质条件
场地地质条件和计算参数见表1。

三、工况
四、计算
最后一工况土钉受力和承载力及基坑稳定性
q 钉土粘结强度 T jk 土钉所受荷载T uj
土钉承载力 T g
土钉材料抗拉强度
74
20
0.5
5.7
安全系数1.64
土钉整体稳定验算
74
20
0.5
5.7
抗滑移 K=1.27 抗倾覆 K=4.91
土钉墙稳定验算。