汽车发动机电控技术
日本日产车系
随车型不同，故障码的读取和清除有三种方式：
日产车系故障码读取和清除的第一种方式
主电脑位于仪表盘后或叶子板后，主电脑侧有一红一绿两个 指示灯，另有一个TEST 开关：
调故障码：先打开点火开关，然后将TEST开关转至ON，两个指示灯 即开始闪烁，红灯闪烁次数为故障码的十位数，绿灯闪烁的次数为故 障码的个位；
火花正常
检查排除点火系统故障
9
上述检查是否查明故障原因
查明故障原因 按“故障诊断顺序表”诊断
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故障诊断表
在对电控系统进行故障诊断时，按故障码提示或无故障码时，如果通过基本 检查不能查明故障原因，则可根据故障现象按故障诊断表进行检查。
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注意事项： 检查前将各真空软管连接好，防止因真空泄 漏而导致测量结果失准。 检查时必须按规定对被检元件施加真空度， 施加真空度过大会损坏被检元件。 检查完毕后，在拆开连接的真空软管前，应 先施放真空度，否则将灰尘、湿气等吸入被 检元件内，会造成不良后果。
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间歇性故障诊断
间歇性故障：受外界因素（如温度、受潮、振动等）影响而有时存在、有 时又自动消失的故障。 诊断此类故障，可模拟故障出现的条件和环境，使故障再现。方法有：
振动法：线路接触不良或元件安装不牢引发的故障。 加热法：只在发动机温度高时出现的故障。 水淋法：只在雨天、洗车后或高湿度时出现的故障。 电器全部接通法：用电负荷过大而引起的故障。 道路试验法：只在特定的行驶状态下出现的故障。
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三、故障诊断基本方法
故障诊断基本程序
向车主调查 外部检查 按规定程序调取故障码
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有故障码且故 障现象明显， 按故障码提示
诊断
有故障码而故障 现象不明显，按 间歇性故障诊断
显示正常码但故 障现象明显，无 故障码故障诊断
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第五章系统常见故障诊断与检修
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本章要求：
了解汽油机电控系统故障诊断与检修的注意事项。 了解汽油机电控系统故障诊断与检修的常用工具及仪器。 掌握电路图的读图方法。 掌握常见车型故障码的读取与清除方法。 掌握汽油机电控系统常见故障诊断与检修程序。
搭铁线路
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主色
红 白 蓝 绿 黄 棕 紫 灰 黑
颜色标记
R W U G Y N P S B
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电路故障诊断
常见故障：断路或短路。 检查注意：使用高阻抗数字万用表 。
选择测点：连接器端子，必需在连接器插接状态下进行检查时如下图 所示。
连接器插接时 的检测方法
能转动 按“故障诊断顺序表”诊断
3
起动发动机检查能否起动
能起动
直接转到步骤7进行检查
4 检查空气滤清器滤芯是否脏或损坏 滤芯良好
清洁或更换滤芯
5
检查发动机怠速运转情况
怠速运转良好 按“故障诊断顺序表”诊断
6
检查发动机点火正时
点火正时准确
调整

检查燃油系统压力
压力正常
检查排除燃油系统故障
8
检查火花塞和高压线跳火情况
汽车万用表
除测量电阻、电压、电流外，还 能测量转速、频率、温度、电容、 闭合角、占空比等项目，并具有 自动断电、自动变换量程、数据 锁定、波形显示等功能。
普通数字 式万用表
汽车万用表
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常用工具：手动真空泵
作用：又称手持式真空测量仪。用来抽发动机 电控系统中的真空。一般带有显示真空度的真 空表、各种连接软管和接头等附件。
清故障码：将TEST开关转至OFF位置，再关闭点火开关即可清除故障 码。
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日产车系故障码读取和清除的第二种方式
主电脑位于仪表盘后或叶子板后，主电脑侧只有一个红色显 示灯，另有一个可变电阻调节旋钮孔：
调故障码：先打开点火开关，然后将可变电阻旋钮顺时针拧到底，等 2s后再将可变电阻旋钮逆时针拧到底，红色显示灯即开始闪烁，每次 操作只能输出一个故障码，有多个故障码时需重复上述操作。
清故障码：将可变电阻旋钮顺时针拧到底，等15s后再逆时针拧到底， 再等2s后关闭点火开关即可清除故障码。
日产车系故 障码波形
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日产车系故障码读取和清除的第三种方式
仪表盘上有CHECK ENGINE灯。
诊断座位于发动机盖板支撑杆上方的保险丝盒内，有12端子和14端子两种。
电控系统元件故障诊断
电控系统主要元件故障与发动机故障现象之间的对应关系见表
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五、常见车型故障码读取与清除
日本丰田车系 日本日产车系 日本本田车系 日本三菱/韩国现代车系 美国克莱斯勒车系MPI系统 美国通用/韩国大宇车系SFI系统 美国福特车系EEC-Ⅳ系统 德国大众车系Motronic系统 德国奔驰车系LH/EZL系统
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通用：金德K8
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常用仪器：示波器
作用：显示控制系统中输入、输出信号的电压波形。 特点：示波器比一般电子设备的显示速度快，是唯一能显示瞬时波形的检 测仪器，是电控系统故障诊断中的重要设备。
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日本本田车系
广州本田故障码调取
关闭点火开关。 用专用短路插头SCS短接2端子诊断座。 诊断座在仪表盘下方。 打开点火开关但不起动发动机，仪表盘上 的MIL或CHECK ENGINE灯将以闪烁次 数输出故障码。
故障码1~9将通过单纯的短闪来显示； 故障码10~41通过长、短闪显示，长闪次 数代表十位数，短闪次数代表个位数。多 个故障码按由小到大顺序依次输出。
调取故障码：先打开点火开关，12端子诊断座短接4#和5#端子， 14端 子诊断座短接 6#和7#端子，等2s后拆开短接线，仪表盘上CHECK ENGINE灯即闪烁输出故障码。每次只输出一个故障码，有多个故障 码时需重复上述操作。
清除故障码：将诊断座右上侧的两个端子短接15s以上，再关闭点火开 关即可清除故障码。
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常用仪器：故障诊断仪
专用型：是汽车制造公司为自己生产的汽车而专门设计制造的。一般只适 合在特约维修站配备。
通用型：为适应诊断检测多种车型而设计制造的，一般配有不同车系的测 试卡和适合各种车型的检测连接电缆连接器。适合综合性维修企业使用。
大众专用：VAG1552
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常用工具：燃油压力表
作用：用来测量燃油供给系统燃油压力的专用工具。 注意事项：注意选择量程与被测系统压力范围相适应的燃油压力表。
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2、常用仪器：喷油器清洗仪
便携式喷油器清洗仪无需拆卸，使用方便。 固定式喷油器清洗仪一般除用来清洗喷油器外都具有喷油器滴漏检查和喷 油量检查功能。
故障码的读取方法
用诊断设备调取故障码：
解码器与车上的诊断接口对接，即可通 过解码器获得故障码及故障部位、原因， 并可给予检修指导。此方法速度快、准 确率高。
利用故障诊断座调取故障码：
按规定程序，通过 “故障灯” 来读取 故障码，再通过查故障码表即可得知故 障部位和原因。故障码显示灯一般在仪 表盘上或电脑盒上。
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汽车发动机电控技术
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汽车发动机电控技术
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汽车发动机电控技术
常用工具：数字万用表
作用：用于测量电阻、电压、电流等 参数。
分类：分普通型和汽车专用型两种。
普通数字式万用表
测量精度高、测量范围广，应用 广泛。
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汽车发动机电控技术
常用仪器：故障诊断仪
又称电脑解码器。分专用型和通用型两种。 功能
读取或清除故障码。 对发动机控制系统进行动态测试，显示瞬时信息，为诊断提供依据。 向电控系统各执行元件发出动作指令，以便检查执行元件的工作状况。 在车辆允许或路试时监测并记录数据流。 具有示波器功能、万用表功能和打印功能。 有的还能显示系统控制电路图和维修指导，以供诊断和检修时参考。 能对发动机控制ＥＣＵ进行某些数据的重新输入和更改。
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日本丰田车系
诊断座类型
汽车发动机电控技术
类型Ⅰ