自动变速器原理与维修
2.4.1 CVT简介
2021年1月28日星期四
主要内容 重点
•第一节 概述 •第二节 变速箱组成及其工作原理 •第三节 电子控制部分 •第四节 操作、使用和保养
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自动变速器原理与维修
2.4.1 CVT简介
2021年1月28日星期四
主要内容 重点
•掌握CVT的基本特点 •掌握CVT的基本组成及工作原理 •了解CVT操作、使用和保养方法
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自动变速器原理与维修
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第二节 变速箱组成及其工作原理
六、传动链条
CVT采用了特殊结构的 链条，与其他传动方式 或链条相比有如下优点： 这种传动方式使链条传 动半径变小，很少的链 节参加工作也可以传递 动 力，因而传动比变化 范围就可以比较大，该 链条可经受1.7的拉力， 因此工作可靠传动效率 高
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自动变速器原理与维修
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第二节 变速箱组成及其工作原理 Nhomakorabea一、飞轮减震装置：
四行程内燃机工作时有三个行程是不做功的，因此需要有质 量较大的旋转元件储存能量，从而带动曲轴越过这三个行程。 CVT取消了变矩器做为惯性件，重新恢复了飞轮的使用。
由于飞轮质量不可能过大，因此，飞轮在工作时转动是不均 匀的，即在做功行程转的快，在其他行程则转得慢。这种转动 的不均匀性传递到变速箱内就会形成震动，在怠速和低转速时 由于单位时间内做功次数少，因此发动机周期震动非常明显， 如果这种震动传递到变速箱内，直接作用在与底盘相连的齿轮 等件上，会形成很大的冲击负荷，不仅会在变速箱内产生噪声， 影响整车舒适性，也会影响零件寿命。因此需要一个减震装置 来缓冲这种震动。不同的发动机采取的减震元件也不相同。
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自动变速器原理与维修 第三节电子控制部分
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一、电子控制部分结构特点
1、电子控制单元集成在变速箱内部，有25针插头与外部 相连
2、全部传感器都集成在控制单元内 3、全部传感器和执行元件均无导线连接，无法用常规方
法对连线进行检查
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自动变速器原理与维修 第三节电子控制部分
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自动变速器原理与维修
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第一节 概述
目前，市场上最常见的是两类变速箱，一类是手动变 速箱，一类是自动变速箱，它们都有着各自的优缺点 ：
手动变速箱： 采用齿轮传动，因此其机械效率高，经济性好，动
感好，驾驶员具有驾驭感 操作较复杂，劳动强度大，易使人疲劳
自动变速箱： 驾驶舒适，不易疲劳，安全性好，通过性能好，传
第二节 变速箱组成及其工作原理
六、变矩轮
变矩轮是减速增扭机构 （变速变扭机构），其作 用是改变发动机的输出扭 矩和输出转速，使之达到 可以用在驱动轮上的目的。 其传递扭矩是依靠变矩轮 与链条间的摩擦力而实现 的，改变扭矩则是通过链 轮宽度发生变化从而改变 链条在变矩轮上的直径而 实现的。
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动系统寿命长。 动感差，驾驶员的驾驭感差，经济性差。
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第一节 概述
随着汽车工业的发展，市场不断提出新的要求，总的 要求是环保、舒适、经济，为迎合这些要求，在变速箱 生产及研究方面也在不断做出努力。
奥迪公司与德国LUK公司合作，根据带传动原理与链 传动的原理，即带传动可以实现无级变速，而链传动其 扭矩较大，且传动距离较远的原理，设计出这种传动方 式既有带的特点，又有链的特点的自动变速箱。
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第二节 变速箱组成及其工作原理
二、离合器
奥迪01J采用多片式离合器控制控制相应的行星齿轮机 构，从而控制变速箱输入轴与变速箱动力传动系统的连 接，实现动力的传递。内部共有两个离合器，一个是前 进档离合器，一个是倒档离合器。
离合器为湿式（可能湿式离合器可实现终身免换）， 与自动变速箱所用离合器相同，其作用（与干式离合器 相同）是使汽车平稳起步、中断动力传递等。
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二、故障显示
电子控制部分具有自诊断能力（只针对电子元件进行检
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第二节 变速箱组成及其工作原理
四、离合器的控制
根据离合器所完成的功能及保证安全等方面来考虑， 离合器的控制包括几个方面：
起步控制 安全切断 过载保护 爬行控制 微滑控制 自适应控制
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第二节 变速箱组成及其工作原理
CVT与有级变速箱相比的优点：
舒适性：即在变速过程中没有发动机转速及车速的突变， 因此没有换档冲击，理论上可有无数个档位可供选择。
动力性：与手动变速箱相比，在换档时，由于CVT不用 中断动力传递，因此可最大限度地利用发动机动力，而 其它变速箱均有一个无法利用的档位区域。同时，还设 有Tiptronic功能，因此可满足驾驶员手动驾驶的乐趣。
CVT是英文Continuously Variable Transmission的头 一个字母的简写。即连续变速的变速箱。
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自动变速器原理与维修
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第一节 概述
CVT的特点 ： 继承了自动变速箱和手动变速箱的几乎所有优点，如 操作简便、不易疲劳、安全性好、节油、动力性好等特 点，美中不足的有可能是动感不如手动变速箱来得快。
五、辅助减速机构
由行星齿轮机构输出的扭矩是通过一套辅助减速机构 才传递到变矩轮的。原因有二：
1、由于变速箱内结构、尺寸等原因，必须改变其动力 传递路线
2、 辅助减速装置的减速比是不同的，可与不同的发动 机进行配合，这相当于主减速器的一部分。因此主减 速器可实现标准化
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自动变速器原理与维修
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第二节 变速箱组成及其工作原理
三、行星齿轮机构
奥迪01J变速箱采用了单排行星齿轮机构，通常行星齿 轮机构是起变速器的作用，即把行星齿机构中中心轮、 行星支架和齿圈这三个件中的的任意两个件做为动力的 输入端而加以约束，则第三个件可做为减速后的动力输 出。而在01J变速箱当中则主要利用其实现倒档。