LDW 车道偏离报警系统测试评价规程
评价项目
试验 场景
偏离方分
安全 评价
LDW性能
直道可重 复性试验
弯道报警 产生试验
左/右偏离 左/右偏离
0.1<v≤0.3 每个工况四次试验的报警时
刻不晚于最迟报警线，且均 8
0.6<v≤0.8 在一个0.3m宽的固定区域内
10
0.0<v<0.4 0.4<v<0.8
目标车静止
150m
FCW目标车静止工况
目标车减速
30m
目标
车
FCW目标车减速工况
目标 车
72km/h -3m/s2
目标车低速
150m
目标 车
FCW目标车低速工况
32km/h
40km/h、60km/h
目标车低速
20km/h
20km/h、40km/h
目标车静止
150m
目标 车
150m
目标 车
i-VISATEAB目(标车In低t速e工ll况igent Vehicle Integrated Systems TesAtEB目A标r车e静a)止工况
指导
i-VISTA管理中心
中国汽车工程学会
综合管理部
试验技术部
基础技术部
信息媒体部
• 按照项目管理制度， 负责项目管理
• 成果归档及发布 • 组织与企业的交流 • 资金筹措、预决算
• 试验方法、评价方法研 究与制定
• 试验场建设和管理 • 试验实施 • 试验报告
• 自然驾驶数据库建设及 数据分析
• 计算机仿真、驾驶模拟 器等基础设施建设
i-VISiT-AVI(STAIn(teIlntleilgleingtent VeVheihiccllee IInntteeggrrataetded SysStyesmtsemTsestTeAsrtea)Area)
建设具有中国特色的智能网联汽车测试评价工况数据库
国内外标准 法规试验场景
中国道路 交通事故分析
2018年5月6日正式上线
评价结果呈现形式
类型
颜色参数 红绿蓝
分数区间
符号标识
优秀 0 204 0 8＜X≤10 ++++
良好 255 255 51 6＜X≤8
+++
一般 255 153 0 4＜X≤6
++
较差 255 0 0 0≤X≤4
+
i-VISTA ( Intelligent Vehicle Integrated Systems Test Area)
中国 · 重庆 2017年6月23日
i-VISiT-AVI(STAIn(teIlntleilgleingtent VeVheihiccllee IInntteeggrrataetded SysStyesmtsemTsestTeAsrtea)Area)
组织管理体系
中国汽车工业协会
专家委员会 评价规程审核 技术挑战赛规则审核 评价及竞赛中疑难问题、冲突的裁决
i-VISTA ( Intelligent Vehicle Integrated Systems Test Area)
2017
i-VISTA智能网联汽车评价体系框架
发布会
指导单位：中国汽车工业协会 中国汽车工程学会 发布单位：中国汽车工程研究院股份有限公司
智能汽车集成系统试验区（i-VISTA）管理中心
70（-4m/s2）
制动跟停
1.5
1
减速度 减速度变化率
1.5 1.5
1
3
目标车低速
50%横向重叠 加分项
30km/h
（重叠率为-50%）
70
制动并跟车行驶
30km/h
（重叠率为50%）
减速度 减速度变化率
1.5 1.5
1
3
设定速度120km/h，制动跟停
目标车减速
抬头显示 自适应限速
显示ACC相关信息
2、关于中国智能汽车指数首批正式测评结果及发现的问题
i-VISTA ( Intelligent Vehicle Integrated Systems Test Area)
首批正式发布测评结果的SUV车型
长城魏派VV5 2017款旗舰型
大众途观L 2018款380TSI 自动四驱至尊旗舰版
长安CS75 2018款 280T自动领智型
中国智能汽车指数
2018年度首批正式测评结果发布会
指导单位：中国汽车工业协会 中国汽车工程学会 发布单位：中国汽车工程研究院股份有限公司
智能汽车集成系统试验区（i-VISTA）管理中心 2018年6月28日
i-VISTA ( Intelligent Vehicle Integrated Systems Test Area)
i-VISTA ( Intelligent LDVeWh弯ic道le报警In产te生g试ra验ted Systems Test Area)
BSD 盲区监测系统测试评价规程
目标车超主车试验
目标车 70/90/120km/h
30/100
主车 60km/h
两轮车识别能力
目标车 30 km/h
30 m
主车 20 km/h
评价项目
试验场景
车速（km/h）
主车
目标车
评价方法
i-VISTA ( Intelligent Vehicle Integrated Systems Test Area)
ACC 自适应巡航控制系统测试评价规程
试验场景 目标车静止
主车 （km/h）
30 40 50 60
90
100 目标车低速
110
目标车车速 （km/h）
0
30
评价指标
安全指标
体验指标
• 支持评价方法研究
• 测试评价结果发行 • 媒体关系处理 • 整车企业关系处理 • 年会论坛等活动策划实施
i-VISTA ( Intelligent Vehicle Integrated Systems Test Area)
中国智能汽车指数评价体系框架
安全评价
• 性能安全 • 功能安全 • 信息安全 • …………
中国自然 驾驶数据分析
中国驾驶员 行为统计特性
10台自有多种数据采集车
相机数据采集方案
每天可处理1500万张图片，可支持40台数据采集车的数据处理工作。
i-VISTA ( Intelligent Vehicle Integrated Systems Test Area)
ADAS测试评价规程及管理流程
BSD
盲区监测系统试验规程 盲区监测系统评价规程
广泛交流征求意见 合资品牌：丰田、日产、福特、大众、通用…… 自主品牌：一汽、东风、广汽、长安、北汽、吉利……
i-VISiT-AVI(STAIn(teIlntleilgleingtent VeVheihiccllee IInntteeggrrataetded SysStyesmtsemTsestTeAsrtea)Area)
不断完善的测试设备设施并提高人员技术水平
高精度惯导
礼嘉园区试验场
驾驶机器人
EVT假车
GVT假车
假人目标
中国汽研双桥智能网联汽车试验基地（2018-01-18开工）
总规划占地面积3500余亩；一期860亩已经开工建 设，试验道路总长50多公里，2018年底投入使用。
重庆西部试验场
i-VISiT-AVI(STAIn(teIlntleilgleingtent VeVheihiccllee IInntteeggrrataetded SysStyesmtsemTsestTeAsrtea)Area)
i-VISTA专家委员会委员
专家
清华大学汽车工程系教授、 中国智能网联汽车产业创新联盟专家委员会常务副主任 李克强
中国汽车工程研究院股份有限公司副总经理 谢飞
同济大学汽车安全技术研究所所长 朱西产
国家质检总局缺陷产品召回管理中心汽车部主任 肖凌云 公安部交通科学研究所书记 孙正良
公安部道路交通安全研究中心机动车辆安全研究室主任 周文辉 中国第一汽车集团公司研发总院副院长 李红建 东风汽车技术中心部长 边宁 长安汽车智能化研究院院长 何举刚 吉利汽车资深总工程师 刘卫国 江淮汽车电子电器研究院副院长 刘江波
识别并制动 至速度为零
减速度 减速度变化率
制动并跟车行驶
减速度 减速度变化率
分值
1.5 1.5 1.5 1.5 1.5
1.5
1.5
权重 总分
2
2
9
1
1
3
3 13.5
2
30/40/50/60km/h 90/100/110/120km/h
250m
目标车静止
250m
120
70（-3m/s2）
目标车减速
120
北京航空航天大学交通科学与工程学院院长 邓伟文 纵目科技（上海）股份有限公司 市场和商务拓展副总裁 陈超卓
中国第一汽车集团公司智能网联开发院主任 郑磊 华为集成验证项目总监 施尚慧
i-VISiT-AVI(STAIn(teIlntleilgleingtent VeVheihiccllee IInntteeggrrataetded SysStyesmtsemTsestTeAsrtea)Area)
较差 +
良好 +++
良好 ++
未搭载
未搭载
广泛征求意见
与整车、零部件等有关单位进行了广泛交流，多次召开 专家委员会讨论评审，2018年2月6日正式将《征求意见稿》 上线公开征求意见，收到了数十家企业反馈修改建议。