城市燃气终端价格的比较分析字体：[大][中][小]中国城市燃气供给和需求的分析，一般情况下，各省、市城市燃气的消费量与管道长度、用气人口数量同方向变化价格的分析，本文发现了天然气价格的几个特点。

通过对不同城市人均国内生产总值和城市燃气价格的比较分析，天然气价格，而且政府产业政策、由消费者集中度高而形成的规模经济效益、市场竞争等因素也影响天然气价格。

燃气终端价格比较后的几点看法。

燃气天然气价格人均国内生产总值价格规制的供给和需求分析可以分为三类：人工煤气；液化石油气；天然气。

由于燃气管道长度、用气人口等因素的不同，各个城市燃气的消通过对比表I的数据进行分析，存在以下几个现象：来说，中国城市人工煤气的生产能力远远大于其消费量，接近1/3的人工煤气没有供应给城市消费。

由于人工煤气能源成为中国经济发展的瓶颈(原油对外依赖率达47％左右)，人工煤气被大量出口到国外的方式基本不现实；由于业压力大，企业约1/3的时间没有进行煤气的生产、开采和运输，这种企业间歇性生产、运作的可能性基本没有。

由于粗放型经济增长方式，人工煤气在生产领域是高投入、低产出，损耗非常大或随着原油、煤炭等资源的开采，利用。

应对的措施有：重视资源，尤其是不可再生能源的勘探和开采，对在开采原油或煤炭时伴生的煤气可加强开采过程中产生范围经济效益，即同时生产石油(或煤炭)和煤气产生的成本小于分别生产这些产品所花费的成本。

气的主要生产地区和消费地区不完全相同。

从表1的数据可以看出：北京市没有生产人工煤气，但是得到了16890；山西省生产了129283万立方米人工煤气，本省却只消费了77720.6万立方米，通过管道运输，人工煤气的余缺得比人工煤气的生产量和消费量，说明中国各省、市初始城市燃气资源量(禀赋)有较大的不同，即城市燃气资源量丰市燃气消费量较大的地区是东南沿海经济较发达的城市，两者之间形成的余缺是政府通过“川气东送”、“西气东运输项目来进行调节，完善城市燃气的价格形成机制有利于体现能源的稀缺性、节约能源、提高能源的利用效率，能完全同步的问题。

度和人工煤气的消费量之间存在着密切联系：人工煤气的消费量与管道长度有比较明显的同方向变化关系，即一般工煤气的消费量越大。

人工煤气主要通过管道进行运输，但各个省、市的管道形成一个完整的运输网络，具有明显送许可的范围内，运输成本随着人工煤气消费量的增加而降低)。

液化石油气和天然气也相似。

工煤气的人口不是决定其消费量的唯一因素。

改革开放以来，允许一部分人、一部分地区通过勤劳致富，然后先富的分阶段发展理论，导致各个省、市的经济发展水平不一样，人民对人工煤气价格的承受力也不一样，人均收入的有同方向变化的趋势，但也受到供应量的限制。

液化石油气和天然气的消费情况和人工煤气差不多。

5年中国统计年鉴的数据可以发现，人工煤气、天然气是以立方米为计量单位，国际液化天然气(LNG)是以百万英热油气是以吨为计量单位，这三种城市燃气的计量单位不一致，因而，增加了三者之间比较的难度。

气、液化石油气、天然气是主要的城市燃气，具有可替代性，在城市燃气领域是竞争关系。

一个城市燃气的消费总三者之和，如果消费者能够同时获取的话，价格将成为制约消费量的关键因素；如果由于运输管道和先期固定资本经使用无法转作它用)，那么消费者主要考虑获取的便利性和燃气供应的稳定性。

市燃气有三种可选产品，在考虑沉没成本和管道建设的前提下，城市燃气是寡头垄断企业，因其是城市生活的必需要，价格受到国家和地方物价管理部门的价格规制，在政府指导下定价，没有完全与国际能源价格接轨，燃气获取为消费者购买的首要因素；随着中国改革开放的深入，能源价格的逐步放开，生产企业的积极性将得到极大提高，东输”二线、“海气登陆”、引进LNG工程，以及“俄气南下”等项目的顺利开展，城市燃气的供应量将得到极大城市燃气健康、快速、稳定发展的关键因素。

的价格分析的发展是实现城市可持续发展目标的有效途径之一，能降低或减缓城市日益恶化的空气污染；是改善全球气候变暖效降低二氧化碳、二氧化硫等有害气体的排放；是实现我国节能减排目标的方式之一，促进能源利用效率的提高，油替换出来，用较小的代价实现人民生活水平的稳步提高。

随着城市燃气供给量的日益增加，燃气价格日益成为制燃气行业由政府物价部门严格规制，实行政府指导定价，人工煤气、液化石油气、天然气等的价格制定都具有相似价格对加快城市燃气发展的影响。

表3列出了中国部分城市天然气用户价格。

从表3中数据可以发现以下几个特点用气价最低，有利于提高人民的生活水平；第二，工业气价由于具有规模经济效应，根据经济学原理，其供气成本，有部分城市确实把工业气价定得比民用气价低；第三，商业用天然气由于价格承受能力最强，其成本上涨能转嫁给较陡直，定的价格较高，体现天然气清洁、高效、环保的正外部性特点；第四，公共集体使用的天然气价格在商业为其既有一定的规模经济效应，也没有享受到国家对民用天然气的价格补贴；第五，稳定的需求量和替代品煤炭(价得发电天然气价格在几类用户中价格最低；第六。

在同一城市中，天然气价格一般都根据不同消费群体的价格承受价格一般随着消费者价格承受能力的高低而同方向变动，特殊的是，天然气是城市居民的基本生活必需品，要考虑障，对这部分群体进行补贴或执行低价格策略进行比较，进行补贴所获得的社会总收益要远远大于后者，有利于消费用效率；第七，单位热值计算的中国天然气价格比国际能源市场原油、天然气价格低得多。

为了提高我国能源利用渡依赖，提高清洁、高效天然气在中国一次能源中所占的比例，适应中国加入WTO后逐渐开放市场的机遇和挑战，市场接轨，天然气价格逐渐反映市场供求关系和资源的稀缺程度将是中国价格体制改革的必然选择。

国部分城市天然气用户价格的观察，发现同一个省、市，在不同的天然气利用领域，其价格不同；在不同的省、市，天然气价格也不相同。

本文将通过对各个城市的人均国内生产总值与天然气价格进行比较，分析人均同内生产总。

等于人均国内生产总值减去居民所支付的税收，由于个人所得税的起征点略低于人均国内生产总值，且多出来的人，两者差别较小，所以，本文用人均国内生产总值代替人均国民收人，通过对比两者之间的数量关系，希望发现两4列出了中国部分城市人均国内生产总值和天然气价格，通过对比，我们可以发现以下联系：内生产总值的高低并不完全和城市天然气价格成同方向变化，这和理论上的观点有一定出入(即天然气价格应随着人向变化)。

上海市人均国内生产总值最高，达到了55090元／人，但是其天然气价格却不是最高，反而哈尔滨市工业了2.5元/m3，沈阳市商业用天然气价格最高，达到了3.6元/m3，杭州市民用天然气价格最高，达到了3.6元/m3；最低，只有8843元／人，其工业用天然气价格最低，为1.01元/m3，但商业气价和民用气价却不是最低，兰州市和1.8元/m3，重庆市民用气价和公共集体气价最低，分别为1.11元/m3、1.25元/m3。

这些数据说明了天然气价格的者的购买力来决定的，还包括政府价格规制、天然气管道输送距离、政府产业政策、消费者人数多少和集中度所形源、本地天然气资源的储藏量、市场竞争程度等因素的影响。

和成都市之间的距离比较近，它们的工业气价和商业气价基本相同，成都市的民用气价和公共集体气价比重庆市高商业气价基本相同说明它们天然气生产和运输成本基本相同，民用、公共集体气价差别较大可以认为两市根据人均国和聚集程度、地方财政收入水平等因素确实对天然气价格水平产生了影响。

和天津市之间的距离也较近，两市在商业气价和民用气价方面的细微差别可以用管道运输距离差别来解释，但是，北京市高了0.65～0.95元/m3，差距比例达到了40％～50％，这么大的差别很难用运输成本不同来解释，这只能用政策，即北京市为了控制污染物排放，工业天然气低价策略能激励企业更多的采用天然气来替代煤炭等高污染能源然在管道利用效率高、消费数量多等方面有优点，可能由于天然气供应不足或天然气主要替代更高价的原油等能源强，定价和商业气价相同，制定了高价格。

终端价格比较后的几点看法气需求和供给、燃气价格等方面对数据进行了比较的分析，得出几点比较粗浅的看法：比人工煤气的生产量和消费量的数据，发现有约1/3的人工煤气没有商品化或被白白消耗了，这让我认识到要切实原来的高投人、高消耗、低产出的粗放型经济增长方式转变到依靠科学技术和充分发挥我国人力资源的集约型经济带动工业化，以工业化促进信息化，走出一条科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少、人力资源优势道路。

如果不改变经济增长方式，我国现在的发展将不可持续，酸雨、温室效应、臭氧层破坏、南极冰川加速融化破坏效应。

气包括人工煤气、液化石油气、天然气等较多的竞争性商品，由于人工煤气和天然气是气态，价格一般用元/m3表用元/吨来表示，增加了三者之间对比的难度，可以将它们价格统一转化为元/BBTU(百万英热单位)，通过报刊、杂流燃气价格信息能引导消费者更好的进行城市燃气消费，实现节能减排这个政策目标。

市燃气的定价有明显的差别定价策略，即根据不同消费群体的价格承受能力来确定不同的价格。

城市燃气能够实现气企业具有寡头垄断的地位，具有一定的市场力量；管道煤气或天然气通过管道进行运输，有较大的固定成本，消沉没成本，不同用户之间的燃气很难转销来进行套利；不同消费群体之间的偏好不同。

城市燃气可以而且应该实行差气是城市居民的生活必需品，维持低收入或弱势群体的基本生活需要是保障社会稳定发展的前提条件，因而现行的消费群体的需求价格弹性来进行定价的，民用燃气价格里面包含了对低收人或弱势群体的政府补贴，所以，低于完格。

但通过比较对低收入或弱势群体的价格隐性补贴和直接给这部分人群财政补助，直接财政补贴能够避免高收入人群能够承担较高的价格，刺激高收入人群提高燃气利用效率，利用价格杠杆来实现节能减排这个可持续发展目标托改进。

革开放以来，允许一部分人、一部分地区通过辛勤劳动，先富起来，然后，东南沿海发达城市通过先富帮后富，实部地区的阶段性发展。

在城市燃气领域也可体现这一发展战略，在西部燃气资源丰富地区，由于劳动力成本丰富，可以且应通过低能源成本来刺激当地经济的发展，西部地区多余的燃气资源，可以通过管道运输到东南沿海地区，海发达地区燃气价格的方式来帮助西部地区发展，进而实现中华民族的伟大复兴，同时，这也能使燃气短缺的东南快的与国际接轨，加快进口国际能源的步伐，解决它们经济发展过程中出现的能源瓶颈，从而实现双赢、共赢。

人均国内收入最高的城市，但它的天然气价格却不是最高，主要有以下几个原因：国家政策支持，上海是带动长江的政策优惠，具有牵一发而动全身的作用；上海市人口数量多、居住地很集中、管道运输成本低，有较明显的规模富，“西气东输”、“海气登陆”、“俄气南下”、进口LNG等项目的顺利开展，为上海提供了充足的燃气资源；石油、中国石化、中海油等寡头垄断公司，为了抢占上海燃气市场，他们进行了比较充分的竞争，竞争有利于企业展的活力。