9. 试分析说明链传动的动载荷与哪些因素有关? 如何 影响？ 10. 为什么普通车床的主轴与丝杆间的运动不能采用
带传动？
答
一、判断题：
案
7T 、8T 、
１F、２T、３T、４F、５F 、6T 、 9F 、10F
三、选择题
1DA 、2B A、 8A 、9C 、 3B 、4B 、 10B 5D 、6A 、7B 、
4. 带传动时，带的横剖面分布有哪几种应力?
5. V 带传动设计包括下列内容：(1 )确定V 带基准长 度和中心距。(2)选择V 带型号。(3) 验算小带轮包角 4 计算作用在带轮轴上的压力。(5)确定计算功率。(6) 确定带轮直径。(7) 验算带的速度。(8) 确定带的根数。 (9)带轮的结构设计设计程序是按什么顺序进行？(请 用题中数码表示) 6. 套筒滚子链传动的链轮齿数z1 和z2 的选择原则是什 么?试说明理由。 7. 为什么链传动比带传动作用在轴上的压力小? 8. 链传动与带传动、齿轮传动相比有哪些优缺点? 它 适用于什么场合?
10 .链传动和带传动比较，链传动作用在轴和轴承上 的压轴力_________。
三、 选择题
1 .在带传动中用_______的方法可以使小带轮的包角 α 1加大。
A. 增大小带轮的直径d1 C. 增大大带轮的直径d2 B . 减小小带轮的直径d1 D. 减小中心距a
2. 带传动中当初拉力F0 增大时，带的承载能力_____， 而带的寿命______。
重点与难点分析
本章重点：挠性传动的特点类型功用及设计计算。 本章难点：带传动的受力分析链传动的运动分析参数 选择。 1.带传动的受力分析 带传动为摩擦传动，松紧边受力满足欧拉公式 F1=F2efα 如工作拉力超出欧拉公式条件，带会产生打滑。 2.带传动的应力分析 传动带的应力是变应力， 其最大值为σ max=σ 1+σ c+σ b1 分布情况如图。
在d ≥ dmin 前提下d应尽量小，以减小结构； 中心距满足0.7(dd1+dd2)≤a≤ 2(dd1+dd2)； 带的根数与型号要全面考虑，z 增加，带型号减小， 带轮径向尺寸减小，轴向尺寸增大；反之，z 减小， 带型号增大，带轮径向尺寸增大，轴向尺寸减小。 （2）链传动 在满足工作条件下，尽量取小链节距、 多排链，增大小链轮齿数，可减小运动不均匀性；但 小链轮齿数不能过大，否则会使大链轮齿数过多，磨 损后易掉链。 链轮齿数应取奇数，链节距取偶数，以便均匀磨 损，且不必使用过渡链节。
带传动的应力分布图
3. 带传动的弹性滑动 由于存在弹性滑动,带的传动比不是常数,弹性滑 动与打滑是两个不同的概念；弹性滑动是由于带具有 弹性且紧边与松边存在拉力差而产生的，是不可避免 的现象；而打滑是由过载 （即外载荷大于最大有效拉 力）引起的，不过载就不会打滑，打滑将使传动失效， 打滑是可以避免的。 4.链传动的运动分析 链传动为啮合传动，且为部分挠性传动，因而产 生运动不均匀，这是不可避免的特有性质。 5. 参数选择 (1)带传动 在满足工作条件下, 综合考虑。 尽可能使α 增大，以增加可传递的圆周力；
A.V带比平带厚 B.V带与带轮槽的楔形效应摩擦力大
C.V带与带轮工作表面上的压力大
D.V带材料好
答案
5. 带传动属于下列中的哪一类传动_______。
A.工作元件直接接触的啮合传动
B.有中间柔性体联系件的啮合传动
C.全部工作元件直接接触的摩擦传动 D.有中间柔性体联系件的摩擦传动
6.V 带传动在正常工作时必有______。
答案
10 .套筒滚子链传动不宜用于高速，主要是因为______
A.链的离心力太大
C.受磨损限定
B.冲击太大
D.受链板疲劳强度限定
四、 问答题
答案
1. 试述带传动常出现的失效形式及设计准则。 2. 带传动中，带速v 为什么不宜过低也不宜过高？ 一般带速v 在什么范围为宜? 3. 为什么带传动宜用在高速级而链传动宜用在低 速级?
A. 降低 B. 提高 C.不变 D.不确定
答案
3. 设计V 带传动设计时，选择小带轮基准直径 d1≥dmin ，其主要目的是为了______。
A. 使传动的包角不致过小
B. 防止带传动的弯曲应力不致过大 C. 增大带与带间的摩擦力 D. 便于带轮的制造
4. 在尺寸相同时，普通V带比平带的传动能力大这是 因为______
7 .链传动是具有中间挠性件的啮合传动,兼有齿轮传动 和带传动的一些特点。 8. 链的节距越大，链速不均匀性越大。 9. 链传动设计时,为了提高链传动的运动平稳性,齿数 宜选越多越好。
10. 链传动的平均传动比是变化的。
答案
二、填空题
1. V 带传动是靠带与带轮接触面间的____力工作的。
2. 普通V 带已标准化，在Y、A、C、E几种带中承载 能力最高的是_____型带。
3 .在V 带传动中，当i>1 时若主动带轮的圆周速度为 v1 ，从动带轮的圆周速度为v2 则v1______v2。
4 .在滚子链传动中，链的节距越大，________越高； 但节距越大，链轮转速越高时，冲击和动载荷也越大， 因此设计时应尽可能选用小节距的链。
5 .通常带传动松边在________，链传动松边在______。
自测试题
一、判断题（正确：T；错误：F） 1. V 带传动由于传递功率大，效率高，所以在许多场 合取代了平带传动。 2. 普通V 带的长度，是以其节线长度作为基准长度的。 3. 带传动中，当有效圆周力小于极限摩擦力时，若传 递载荷增大，则带摩擦力也增大。 4 .设计V 带传动时,选择小带轮基准直径d ≥ d1min ， 其主要目的是为了带轮容易制造。 5. 带传动传递的最大有效圆周力随着初拉力的增加而 增加，因此初拉力越大越好。 6. 带传动中的弹性滑动是不可避免的. 答案
第八章 挠性传动设计
教学基本要求 重点与难点分析
自测试题
教学基本要求
1. 熟练掌握挠性传动的特点、类型和应用场合。
2. 熟练掌握传动带的受力分析、应力分析、失效形式。
3. 掌握传动带弹性滑动的性质。
4. 熟练掌握传动链的运动分析、失效形式。 5. 了解挠性传动中各参数对设计的影响及其选择方法。 6. 能够熟练进行挠性传动设计计算。
6. 链传动工作时转速越高其运动不均匀性及动载荷越 ______。
7. 带传动的极限摩擦力取决于______________等因素。 8 .在单根普通V 带传动计算公式 p0 代表________。 中，
9 .带传动的传动比不准确，是因为带传动中存在着 不可避免的________________现象。
式，分析瞬时传动比为常数必须符合条件______。
A. 两链轮齿数相等
B. 两链轮齿数相等，紧边链长为链节距的整数倍
C. 两链轮齿数为偶数，链节数为偶数 D. 两链轮齿数为偶数，链节数为奇数
9. 与带传动相比，链传动的主要特点之一是___。
A.缓冲减振 C.无打滑 B. 过载保护 D. 瞬时传动比固定
A.弹性滑动存在 C.打滑和弹性滑动同时存在 B.打滑存在 D.强烈的振动与噪声
7 .链传动中，合理的链条长度与节距间的关系为_____。
A.LP 应等于奇数倍链节距 B.值
D.按链轮齿数来决定
答案
8 .根据滚子链传动的瞬时传动比
（λ 、
β 分别为链节铰链在主、从动链轮上相位角）的公