75型—尖轨采用贴尖式，基本轨头不 刨切； 92型—尖轨采用藏尖式，基本轨轨头 需要刨切。
基本轨除承受车轮的垂直压力外，还 与尖轨共同承受车轮的横向水平推力， 故基本轨轨腰设有联结轨撑的螺栓孔， 还有联结辙跟设备和顶铁的螺栓孔。
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8
轨道结构
一、转辙器部分
（一）基本轨
3.尖轨跟端结构
轨道结构
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3
轨道结构
电力工程技术（china-dianli)
4
一、转辙器部分
轨道结构
作用:通过将尖轨扳动到不同的位置，使列车沿直线 或侧线行驶
组成：两根基本轨、两根尖轨、各种联结零件及根部
结构
直股基本轨
弯折点 电力工程技术（china-dianli)
道岔
轨道结构
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1
轨道结构
单开道岔的组成
组成----转辙器、辙叉及护轨、连接部分
转辙器
基本轨 尖轨
连接部分
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辙叉及护轨
护轨
辙叉
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2
普通单开道岔构造
一 转辙器
1.基本轨 2.尖轨
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一、转辙器部分
（一）基本轨
75型—尖轨采用贴尖式，基本轨头不 刨切； 92型—尖轨采用藏尖式，基本轨轨头 需要刨切。
基本轨顶面淬火范围：
75型：尖轨尖端前200mm左右开始到 尖轨轨头刨切起点后100mm处
92型：全长淬火。
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轨道结构
一、转辙器部分
（一）基本轨
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曲线尖轨
曲尖轨 — 通往侧线的尖轨 缺点：左、右开道岔不可互相更换
轨道结构
分类1(按线型)：切线型、半切线型、割线型、半割线型
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分类2：按尖轨断面分类
普通断面尖轨：
AT轨：
普通尖轨
75型及以前道岔：标准断 面钢轨制造尖轨，为了增 强尖轨的强度，通常采用 钢板对轨腰两侧进行补强 （即补强式尖轨）。
60 18 1984 50 18 1987 75 12 1986
线段长（mm）
L1
L2
L3
L4
矢距值（mm）
y1
y2
y3
3873 7317 7780
37.6 66
2670 6181 6843
30.6 114
60 50
12
1981 1975
420
2100
8299
1681
37
30
12975 420 2100 6842 3138 41 32 55
图号 铁联线004A
专线4249 专线4253
SC330
SC390C
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如何测量曲基本轨矢度检查方法
平直段 L y1
轨道结构
y2
尖轨尖端对应点
尖轨刨切起点对应点
以尖轨刨切起点相对应的曲基本轨工作边为始点，向岔前方 向拉弦，并将弦线逐渐向曲基本轨平直段工作边移动，当弦 线与平直段工作边完全重合时，读基本轨端工作边到弦线的 垂直距离（ y1 ）
如何检查基本 轨弯折矢度简 易测量？
尖轨尖端前 130mm（75型）：
缺点：该处轨向不平顺明显，当列车由道岔后开来行经弯折 点处时，就会碰击凸出部分，容易晃车，尖轨尖端轨距容易 变大，难以整治。
考虑实际情况：距离尖轨尖端前 80mm
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12
曲基本轨弯折矢距
y1
平直段 L
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轨道结构
分类2：按尖轨断面分类 普通断面尖轨： AT轨：
92型以后（如国产50AT、60AT钢轨、 60D40钢轨等）优点：
15
轨道结构
一、转辙器部分 （二）尖轨 尖轨作用：依靠尖轨的扳动，将列车引入正线或侧 线方向。 尖轨在平面上可分为直线型和曲线型。
按平面形状可分为：
直线型尖轨
曲线型尖轨
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轨道结构
电力工程技术 （china-dianli)
直线型尖轨 曲线型尖轨 电力工程技术（china-dianli)
2.曲股基本轨
弯折目的：
电力工程技术
为了使转辙器轨距、方（向正china-dianli)
确及尖轨和基本轨密贴，曲
基本轨应按支距进行弯折。
一般有两个曲折点： 曲基本轨的尖轨尖端 导曲线始点（或附近）
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轨道结构
弯折基本轨弯折矢距
轨道结构
钢轨 道岔 设计 类型 号数 年度
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直尖轨
轨道结构
转辙角—直线尖轨工作边与基本轨工作边所成的夹角
转辙角与车轮轮缘冲击尖轨工作边的冲击角 优点：制造加工简单，更换使用方便，左、右开道岔可互相更换
缺点：道岔长、尖轨尖端加宽大，影响列车沿正线运行平稳性
如需减小尖轨的冲击角、提高列车的侧向通过能力以及缩短道 岔长度，宜采用曲尖轨
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38
1957
60
9 1984 420 2100 7042 1638 44 34 21
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10
轨道结构
15.5
75kg/m12号道岔
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轨道结构
基本轨接头至尖轨尖端弯折点距离
尖轨尖端处（62型）： 缺点：尖轨与基本轨密贴不好
以尖轨尖端相对应的曲基本轨工作边为始点，向岔后方向拉 弦，并将弦线逐渐向曲基本轨平直段工作边移动，当弦线与 平直段工作边完全重合时，读基本轨后接头轨端工作边到弦 线的垂直距离（ y2 ）
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轨道结构
基本轨弯折 曲基本轨 电力工程技术（china-dianli)
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一、转辙器部分
轨道结构
（一）基本轨 基本轨12.5m或25m
直股：直基本轨 侧股：曲基本轨（转电辙力器工各程部技分术的轨距在工厂事先弯折 成规定的折线或采用（曲c线hi型na）-d。ianli)
非提速道岔：不设轨底坡，为改善钢轨的受力条件，
提速道岔：基本轨设有1：40轨底坡。
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轨道结构
y2
尖轨尖端对应点
尖轨刨切起点对应点
道岔类型 12提速 12提速 12提速 12单开
9号单开
Q-4 2916 4391 4391 3216
2646
y1 33.7 66.6 66.6 37.3
40.5
y2 152 124 124 109.2
201.5
L 6156 4681 4681 5614
4622