双墙结构有内衬墙，底、中、顶板施工中增 加内衬墙的钢筋、模板工序和工作量．单墙结构 由于没有内衬墙，减少内衬墙的钢筋和侧模，施 工工序少，顶、中、底板的施工时间减少，同时 没有内衬墙钢筋密集布置，施工难度也减小了，
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湖 南 城 市 学 院 学 报（自然科学版）
2012年第4期
内墙面的 4 层刚性防水层可放到后期施工，减轻 降水施工中对坑外的水位影响相应较小；而柔性
地下连续墙混凝土抗渗标号≥S8，为了控制 理(处理方法同 2.4.2.2))；②对地下墙墙面有湿渍
第 21 卷
汪 兰：地铁车站侧墙单双墙结构技术经济对比分析
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的部位涂刷水泥基渗透结晶防水涂料；③在做 4
层刚性防水层前，先将墙体表面凿毛，如有蜂窝
麻面及内部不密实处，凿开并清除表面泥土和松
散混凝土，然后用(1∶2.5)水泥砂浆找平表面；④
接缝或渗漏点
地下连续墙
PE泡沫条Φ30 超早强微膨胀水泥
PU注浆材料 涂塑无纺棉
遇水膨胀膨润土腻子 超早强微膨胀水泥
防水涂料厚1.5mm
70 70
氯丁胶乳水泥抹面
凿毛后墙面
氯丁胶乳水泥抹面
凿毛后墙面
（1）地下墙较大渗漏水注浆处理示意图
（2） 地下墙轻度渗水嵌缝处理示意图
图 5 单双墙防水处理示意图
2.5 对钢筋连接器预埋准确度要求的对比 由于钢筋连接器是车站主体顶、中、底板结
1 单墙 5
7
7
2 双墙 7
10
10
2.9 对周边环境控制的对比
以 6 m 幅地下墙为例，单墙厚比双墙厚，刚
度大，抗变形能力大很多，同时没有内衬墙，主
体结构施工速度加快．如双墙结构底板钢筋混凝
土整个工序一般要 7 d，而单墙结构底板钢筋混凝
土整个工序可减到 3-4 d，工效大大提高，在同样
的周边环境条件下，缩短了基坑暴露时间，减小
构的传力筋．单墙顶、中板的荷载直接通过钢筋 连接器传给地下墙，对预埋连接器的标高及成功 率要求高．
双墙如果连接器预埋位置偏差大一点，可通 过内衬墙进行适当的调整，如果连接器在施工中 有部分损坏的可将顶、中板的连接筋锚固到内衬 墙内，顶、中板的荷载通过内衬墙与地下墙之间 的摩擦力传递． 2.6 单、双墙接头管(箱)安装和顶拔施工技术对比
字钢板接头要多，个别部位还有大的渗流现象．单 2.4.2.3 地下墙接缝、钢筋连接器处防水处理技术
墙除对墙面渗漏点和钢筋连接器部位的渗漏水进
在单双墙地下连续墙接缝、钢筋连接器处涂
行处理，还在内侧墙面做刚性 4 层防水砂浆处理； 刷水泥基渗透结晶型防水涂料．
双墙的防水重点是地下连续墙接缝，最后以内衬 2.4.2.4 单墙内侧 4 层刚性防水层施工技术
路面
φ609×16钢管撑 600×800锁口圈梁
300
700
800
顶板
内衬墙
26500
中板
800
底板
地下连续墙 宽600mm
图 1 延吉中路站标准段剖面图(单位：mm)
地下连续墙墙体接头采用十字钢板接头． 黄兴路站位于控江路下，外轮廓尺寸为 169.2
图 2 黄兴路站标准段剖面图(单位：mm)
两站的端头井部分均为 800 mm 厚地下连续 墙+500 mm 厚的内衬墙，墙深分别为 29 m 和 28 m，采用柔性接头，按连续墙与内衬墙共同受力
过慢混凝土凝固将锁口管锚住，易造成锁口管难 以拔出的事故；顶拔过早混凝土还未初凝，又易 造成槽内混凝土局部坍塌，形成夹泥、渗水等病 害区．
⑶接头管(箱)万一被混凝土包裹住，用正常 的提(顶)拔设备提不起来时可增加 1 倍的提(顶) 拔设备进行提(顶)拔． 2.7 单、双墙混凝灌注速度的对比
单墙由于有十字钢板和钢筋笼端部两侧止浆 铁皮的止浆作用，可抵抗混凝土的侧压力．混凝 土灌注时对组合式 U 型接头箱的推移力较小，则 对混凝土灌注速度可略为宽松，混凝土灌注速度 略快对其影响不大．
规范对站体侧墙的垂直度要求高于地下连续 磨细粉煤灰和高效减水剂及具有补偿收缩功能的
墙，由于单墙既是基坑的围护结构又是站体的侧 膨胀防水剂．
墙，一旦墙体成型就无法改变，因此，单墙施工 2.4.2.2 单双墙接缝及墙体上渗漏水处理技术
时对成槽精度要求高，成槽设备必须具备垂直度
对地下墙接缝或墙体上的渗漏点的处理方
文章编号：1672–7304(2012)04–0017–04
Technical And Economic Comparative Analysis of Single And Double Wall Structures of Subway Station’s Side Walls
WANG Lan
(Suzhou Rail Transport Group Co., Ltd., Suzhou, Jiangsu 215004, China)
工程前期的工期压力．以 1 个标准段(长 20-25 m) 接头的双墙结构在基坑降水期间，渗漏点相对较
为参考对单双墙主体结构施工时间进行比较，见 多，特别有时会有较大的渗流点，对坑外水位影
表 1．
响明显，对周边建筑物、管线影响较大．
表 1 单双墙主体结构施工时间对比表 /d
序号 项 目 底 板 中 板 顶 板
2.4.1 防水体系
的渗漏点，防止渗漏水或流砂造成坑外水土流失
单、双墙防水的重点是混凝土结构的自防 引起地层沉降．
水．单墙接缝设置十字钢板止水，接头防水效果
墙内封堵方法：对地下墙接缝和墙体较小的
好，基本无大的渗漏水；双墙的柔性接头在施工 渗漏水点采取墙内嵌缝封堵和化学注浆封堵 2
中由于墙缝之间有夹泥的可能，渗漏水现象较十 种．坑内渗漏水点封堵技术如图 5 所示．
双墙的接头锁口管直接接触混凝土，要根据 混凝土终凝时间严格控制混凝土的灌注速度，目 的在于减小由混凝土巨大的侧压力对锁口管的推 移，使锁口管倾斜，致使本幅槽段混凝土端面形 成斜面，影响邻幅槽段的施工．黄兴路站柔性接 头地下连续墙施工中混凝土灌注速度一般为 4-5 m/h． 2.8 单、双墙工序及工效比较
收稿日期：2012-11-15 作者简介：汪兰(1978-)，女，湖南祁阳人，工程师，主要从事城市轨道交通的建设管理研究．
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2012年第4期
800mm厚地下连续墙 600mm厚地下连续墙
设计．
2 单、双墙结构地下连续墙关键技 术对比
站体顶板 四层刚性防水层
m×19.2 m，为地下 2 层岛式车站，车站主体结构
为单柱双跨双层 600 mm 厚
地下连续墙+400 mm 厚内衬墙(简称“双墙”)，
它既是车站施工阶段基坑围护结构，又是车站使
用阶段与内衬墙一起作为永久性结构侧墙(结构
形式见图 2)．地下连续墙墙体接头采用柔性接头．
站体中板
站体顶板
400mm厚内衬墙 站体中板
2.1 墙体结构形式对比 延吉中路站地下连续墙为 800 mm 厚单墙，
既是基坑的围护结构又是车站主体结构的侧墙， 站体工程结束后，在内侧墙面做 4 层刚性防水 层．黄兴路站为 600 mm 厚地下连续墙加 400 mm 厚内衬墙，地下连续墙是车站基坑的围护结构， 同时与内衬墙一起作为车站主体结构的侧墙，内 衬墙与站体中、顶板一起施工．单双墙结构形式 差异如图 3 所示．
⑴由于单墙接头有十字钢板和钢筋笼端部两 侧止浆铁皮的止浆作用，混凝土灌注过程中一般 不会对接 U 型接头箱产生较大的侧压力和粘接 力，因此对单墙 U 型接头箱安装精度不需太高的 要求．提拔时间以混凝土终凝为参考，提拔力较 小，一般用 100 t 吊机即可．但须注意的是必须在 混凝土灌注结束后及时对 U 型接头箱作微量提拔 松动，以防由于槽壁塌方，混凝土绕流将 U 型接 头箱包住，造成接头箱提拔困难或拔不出的事故 发生．
图 3 单、双墙结构形式示意图
站体底板
站体底板
单墙
双墙
2.2 接头结构形式对比
单墙设计为十字钢板刚性接头，采用组合式
U 型接头箱；双墙设计为柔性接头，采用φ600
圆形钢管作为锁口管．单双墙接头结构形式如图
4 所示．
图 4 单、双墙接头结构形式示意图
2.3 对地下墙成槽垂直度要求对比
混凝土收缩裂纹，主要采用在混凝土中添加优质
Abstract: This article compared and analyzed technical differences of single and double wall structure’s design and construction of subway station’s side walls relied on the construction cases of Huangxing Station, Yanji Road Station Metro Line M8 in Shanghai.And then it compared and analyzed economy of two structures, and it provided reference of other similar engineering’s design and construction.
4 层抹面施工的操作程序和操作要点：第一层为
素灰层厚 2 mm，分 2 次涂刷；第二层为抗渗微晶
水泥砂浆层厚 4-5 mm，在第一层完成以后约 20
min 进行抹压(即素灰层初凝时进行)，待初凝前用
接缝或渗漏点
地下连续墙
扫帚将表面扫成横条纹；第三层为素灰层厚 2 mm，待第二层防水砂浆凝固并具有一定的强度后 (一般隔 24 h 后)进行涂刷，做法与第一层相同； 第四层为抗渗微晶水泥砂浆，厚度、施工方法和 配合比与第二层相同，但抹完后不扫条纹，而是 在水泥砂浆未凝固前、水分蒸发过程中，分次用 铁抹抹压 5-6 遍，最后再压光．