中国国产大型客机C919 哪里有“中国制造”
中新社北京11 月3 日电中国自主研制的C919 大型客机首架机2 日正式下线。

从其2008 年立项至今，有关C919 是组装货的说法屡见报端。

据统计，16 家跨国公司被C919 选为机载系统供应商，还有航电、飞控、燃油和起落架等机载系统的16 家合资企业由此成立。

那么，C919 究竟是否中国制造？外方介入，又会否影响C919 的意义？
C919 大型客机是建设创新型国家的标志性工程，具有完全自主知识产权。

中国商飞公司副总经理、C919 总设计师吴光辉说，已经探索出主制造商供应商发展模式来聚集和利用国内外资源，打造中国民机产业的生命共同体。

中国商飞公司董事长金壮龙表示，判断一架飞机是否本国制造通常看三个标准，即整机产权归属、研制整机的核心团队、整机研制的关键环节。

C919 整机产权属于中国商飞，研制时是以中国商飞公司的团队为核心，飞机的设计、总装、试飞、销售等关键环节都掌握在中国商飞手里。

综观C919 首架机主要系统以及大件的研制生产单位，中航工业或商飞公司均参与飞机核心的航电、飞控、发动机等研制。

商飞向所有的系统供应商提出要求和规范，让他们按照我们的要求研制。

我们利用了全球资源，但整体技术掌握在自己手上。

吴光辉说。

备受关注的飞机心脏LEAP-1C 发动机，是由法国施奈克玛公司与美国通用公司合资成立的CFM 公司研制。

但根据中国与法方签署的合同，法方未来将向中国提供该发动机的生产线用于组装。

另有消息称预计到2020 年换装国产发动机。

还有一个实例是，与ARJ21 新支线涡扇飞机直接采用外方成熟产品的做。