实训一汽车维修的基本作业一、实训目的1、学会常用工具的使用;2、学会常用量具的使用;3、掌握汽车维修中安全作业要领。

二、实训内容(一)常用工具的使用普通工具1-开口扳手;2-梅花扳手;3-手锤;4-尖嘴钳;5-鲤鱼钳;6-套筒;7-棘轮扳手;8-短接力杆9-活动扳手;10-螺丝刀;11-扭矩扳手;12-内花键螺钉扳手;13-内六角扳手;14-卡簧钳;15-长接力杆;16-快速摇柄1、扳手的使用套筒扳手1-套筒;2-快速摇柄;3-方向接头;4-活动手柄;5-旋具;6-短接杆;7-长接杆;8-棘轮扳手(快速手柄);9-接头2、旋具的使用3、钳子1-鲤鱼钳; 2-尖嘴钳; 3-卡簧钳; 4-特种卡簧钳; 5-钢丝钳钳子的使用4、锤子1-圆头锤; 2-橡胶或塑料锤; 3-黄铜软面锤(二)常用量具的使用1、塞尺2、游标卡尺1-外量爪; 2-内量爪; 3-弹簧片; 4-紧固螺钉; 5-尺框; 6-尺身; 7-深度尺; 8-游标3、千分尺1-尺架; 2-测砧; 3-测轴;4-固定套筒;5-微分套筒;6-限荷棘轮;7-锁紧装置4、百分表1-大指针; 2-小指针; 3-表盘; 4-测头5、内径百分表1-百分表; 2-绝缘套; 3-表杆; 4-接杆座; 5-活动测头;6-支撑架; 7-固定螺母;8-加长接杆;9-接杆6、燃油压力表7、真空表及真空泵(三)汽车维修中安全作业要领的掌握汽车维修安全操作规程1、车辆修理,保养前,应先进行车辆外部清洗,在工程师,技师指导下,了解并查明需要处理的机电故障,并落实修理工作配备件。

小修项目草拟工作计划,大修项目拟定工作进程方案。

2、车辆修理作业前,应视情况用举升设备将车辆稳固架牢,不准在各支承点垫放砖块等易碎,易滑物件,严禁车辆同时一边架空,对各着地车轮塞好三角木,防止车轮滑动,杜绝垮塌事故。

3、拆装发动机底盘总成时,应仔细检查起重设备性能,确认完好方能使用。

4、放泄废油时,应用容器接放,不准随地流淌。

5、不准用手擦试正在运转的机件。

6、拆装总成部件时,应按规定使用工具,不准凑合行事。

7、使用电动设备时,必须遵守安全操作规程,并预先检查其技术状况,确认良好方可使用。

8、作业完毕,应及时打扫卫生,做到工完料净,场地清。

9、严禁无证开车,无证修理人员一律不准开动车辆,试车时按规定执行。

10、各种专用设备,未经保管人员与领导同意,不准私自动用。

11、做好车辆检修情况记录及归档工作。

12、发动机运转时,除必要的检试工作外,禁止进行修理作业。

13、需要升起车斗进行修理时,车斗要用结实木头或铁管,铁杆等支撑好,同时各车轮都要用三角木等塞住,以防止车子滑动与车斗落下发生意外事故。

三、考核办法现场提问(37%)+实践报告一份(70%)【教学后记】实训二离合器的分解与装配一、实训目的1、让学生能够正确拆装离合器;2、让学生能够描述离合器各组成部分的名称及功用;3、让学生熟知离合器的维护方法。

二、设备与实训用具1、桑塔纳离合器1个。

2、离合器拆装作业台、压力机各1台。

3、常用工具、量具各l套,桑塔纳专用工具l套。

4、相关挂图或图册若干。

三、实训内容1、什么就是离合器？离合器在哪？有什么用？答:分离、接合的零部件总成;位于发动机与变速器之间;切断、传递发动机传向传动系的动力。

2、离合器的功用1) 使发动机与传动系逐渐接合,保证汽车平稳起步;2) 暂时切断发动机的动力传动,保证变速器换档平顺;3) 限制所传递的转矩,防止传动系过载。

3、对离合器的要求1) 保证可靠地传递发动机的最大转矩又能防止传动系过载。

2) 接合时应平顺柔与,保证汽车平稳起步,减少冲击。

3) 分离时应迅速彻底,保证变速器换档平顺与发动机起动顺利。

4) 旋转部分的平衡性好,且从动部分的转动惯量小。

5) 具有良好的通风散热能力,防止离合器温度过高。

6) 操纵轻便,以减轻驾驶员的疲劳。

4、离合器的分类(1)按从动盘的数目分类1)单片离合器2)双片离合器(2)按压紧弹簧的形式分类1)周布弹簧离合器2)中央弹簧离合器3)膜片弹簧离合器5、离合器的结构与工作原理(1)基本组成与工作原理1) 基本组成(2)离合器自由间隙与踏板自由行程离合器自由间隙:离合器在正常接合状态下,分离杠杆内端与分离轴承之间应留有一个间隙,一般为几个毫米。

※为什么要有自由间隙？如果没有自由间隙,会导致离合器打滑。

踏板自由行程:自由间隙反映到离合器踏板上,使踏板产生一个空行程,称为踏板自由行程。

踏板自由行程的调整:改变分离拉杆的长度等。

1) 基本结构2) 工作原理3) 结构特点及弹簧特性膜片弹簧既就是压紧弹簧,又就是分离杠杆,使得结构简单,轴向尺寸小;膜片弹簧与压盘整个圆周接触,使压力分布均匀,磨损均匀;膜片弹簧的弹簧特性优于螺旋弹簧,使得操纵轻便,压紧力保持不变。

6、离合器的操纵机构操纵机构就是使离合器分离、并能柔与接合的一套机构,就是从离合器踏板一直到分离轴承的这些零部件。

分类:人力式:机械式、液压式助力式:气压助力式、弹簧助力式(1)机械式操纵机构1) 杆系传动应用广泛,如EQ1090、CA1091等2) 绳索传动机构如桑塔纳、捷达等。

(2)液压式操纵机构应用日益广泛,如Santana2000GSI、CA7220、AUDI100、BJ2020等。

1) 组成与构造●基本组成与工作原理●主要元件构造与原理主缸四、实训步骤1、离合器的拆卸(1)拆卸离合器时,首先要拆下变速器。

(2)用大众专用工具(10—201)将飞轮固定,然后将离合器的固定螺栓对角拧松(注意观察压盘与飞轮的装配标记)。

取下压盘总成及离合器从动盘。

(3)用A=78、5—23、5的内拉头拉出分离轴承。

(4)拆下分离轴承导向套与橡胶防尘套、回位弹簧。

(5)用尖咀钳取出卡簧及衬套座,取出分离叉轴。

(6)仔细观察离合器各零部件的构造及其装配关系,研究其工作原理。

2、离合器的装配(1)将从动盘装在发动机飞轮上,用导向定位器或变速器输入轴定位。

从动盘上减振弹簧突出的一面朝外。

(2)装上压板组件,用扭力扳手间隔拧紧螺栓,力矩为25N·m。

(3)用专用工具将分离叉轴套压入变速器壳上。

(4)将分离叉轴的左端装上回位弹簧,先穿入变速器壳左边的孔中,再将分离叉轴的右端装入右边的衬套孔中,然后再装入左边的分离叉轴衬套与分离叉轴衬套座,将衬垫及导向套涂上密封胶,装到变速器壳前面,旋紧螺栓,力矩为15N·m。

(5)在变速器的后面旋紧螺栓,力矩为15N·m,将分离叉轴锁住;检查分离叉轴应能灵活转动,但不能左右移动。

(6)用专用工具将分离轴承压入分离轴承座内。

3、离合器的调整(1)离合罪踏板自由行程标准:15～25mm,调整方法为螺母调整,改变拉索长度。

(2)离合器踏板总行程标准:150±5mm,调整方法为驱动臂调整。

五、注意事项1、分离叉两端衬套必须同心。

2、安装离合器压盘总成时,需用导向定位器或变速器输入轴确定中心位置,使从动盘与压盘同心,便于安装变速器总成。

3、离合器从动盘有减振弹簧保持架的一面应朝向压盘。

六、考核办法现场提问(10%)+现场实践(50%)+实践报告一份(40%)思考题:1、离合器常见故障有哪些？2、怎样判断离合器出现了打滑故障？简要说明其常见原因。

【教学后记】实训三手动变速器的拆装与检修一、实训目的1、掌握变速器的功用、构造与工作原理。

2、掌握变速器的拆装顺序及要领。

3、熟悉自锁、互锁、倒档锁止装置的结构及其工作过程。

二、设备与实训用具1、桑塔纳变速器1个。

2、常用工具、量具各l套,桑塔纳专用工具l套,拉器、铜棒各1。

3、相关挂图或图册若干。

三、实训内容(一)变速器的功用:1、改变转速、扭矩(改变传动比)——前进挡(满足不动行驶条件需要)2、改变行驶方向——倒挡(实现倒向行驶)3、中断动力传递——空挡(满足起步、怠速与暂停车的需要)(二) 变速器类型1、按传动比的变化方式有级变速器:采用齿轮传动,具有若干个定值传动比。

无级变速器:传动比就是连续变化的。

综合式变速器:部分无级式的2、按操纵方式手动变速器(MT):自动变速器(AT):手动自动一体变速器(Tiptronic)(三)手动变速器概述1、相关知识:安装位置:变速器在传动系中位于离合器的后面(或液力变矩器的后面),万向传动装置的前面。

传动比:传动比等于主动齿轮与从动齿轮转速的正比、齿数的反比。

变速原理:小齿轮带动大齿轮转动,则输出轴(从动齿轮)的转速就降低,即为减速传动(i＞1);当以大齿轮带动小齿轮转动时,则输出轴(从动齿轮)的转速就升高了,即为加速传动(i＜1)。

●如何改变传动比:●如何实现倒挡:倒档的实现就是在输入齿轮与输出齿轮之间增加了一个中间齿轮,从而改变了输出齿轮的方向。

2、手动变速器的结构:由变速传动机构与操纵机构组成。

(1)变速器传动机构:可分为三轴变速器与两轴变速器两种。

三轴变速器:这类变速器的前进档主要由输入(第一)轴、中间轴与输出(第二)轴组成。

两轴变速器:这类变速器的前进档主要由输入与输出两根轴组成。

●三轴式变速器结构●三轴变速器工作原理两轴变速器结构这类变速器主要由输入与输出两根轴组成,省去了中间轴,传动效率高。

(2)变速操纵机构:由换挡机构与定位锁止机构两部分组成1)换挡机构:由变速杆、拨叉轴、拨叉、拨块等组成。

六档变速器操纵机构1-五、六档拨叉2-三、四档拨叉3-一、二档拨块4-倒档拨块5-一、二档拨叉6-倒档拨叉7-倒档拨叉轴8-一、二档拨叉轴9-三、四档拨叉轴10-五、六档拨叉轴11-换档轴12-变速杆13-叉轴拨杆14-五、六档拨块15-自锁弹簧16-自锁钢球17-互锁销2)定位锁止装置自锁装置:防止自动脱档或挂挡互锁装置:防止同时挂上两个挡位倒挡锁:防止误挂倒挡3、同步器功用:使接合套与待啮合的齿圈迅速同步,缩短换档时间;且防止在同步前啮合而产生换档冲击。

组成:接合装置、锁止装置与同步装置组成类型:锁环式与锁销式同步器锁环式同步器锁销式同步器四、实训步骤1、变速器总成的分解(1)把变速器放在修理台或修理架上,放出变速器润滑油。

(2)将变速器后盖拆下,取出调整垫片与密封圈。

(3)小心的将第3、4档换档滑杆向第3档方向拉至小的档块取出,将换档杆重新推至空档位置(注意:换档滑杆不能拉出太远,否则同步器内的档块会弹出来,换档滑杆不能回到空档位置)。

(4)倒档与1档齿轮同时啮合,锁住轴,旋下螺母。

(5)用工具顶住输入轴的中心,取下输入轴的挡圈与垫片。

(6)用拉器拉出输入轴的向心轴承。

(7)若没有专用工具,先旋出壳体与后盖的连接螺栓,用塑料锤(或木锤)敲击输入轴的前端与后壳体,直至后盖与后壳体结合处出现松动。

(8)变速器壳体固定在台钳,钳口应有较软的金属保持垫片,以防夹坏机件。