实习目的:
1.对课堂上学得的理论知识用实践的方式进行巩固和加强,为接下来的课程的学习做好准备。

2.了解和掌握汽车的各零部件之间的连接关系、拆装方法和工作原理。

3.学习使用各种工具。

4.学习正确的安全操作的步骤和方法。

5.提高自己的实践能力。

实习工具
1.扳手
2.铁撬棒
3.锤
4.螺栓套筒
5.长空心铁管
6.尖嘴钳
实习内容及其步骤
一.拆装后轮
1.先用螺栓套筒和铁撬棒把一开始就能拆下来的螺栓拆下来,然后取下外
面的车轮,把车轮放倒,不然它会滚动或倒下压倒人,因为大车的车轮是很重的。

2.然后就用螺栓套筒和铁撬棒和长空心铁管把锁紧里面的车轮的螺栓拆下
来,车轮的处理方法同上。

3.把两个车轮都拆了以后就看到制动鼓,把制动鼓也拆了,就可以看到凸
轮式制动器,可以观察它的构造和工作原理。

4.调整制动器间隙,使其不会过大也不会过小。

5.依次拆下轮毂外油封、调整螺母,取出半轴,放好并记下装配顺序。

6.观察完之后,把拆下来的东西按照与拆下来的顺序相反的顺序装回去。

车轮上的螺栓要拧紧,防止行驶中飞脱。

二.拆装气压制动系统
1.空气压缩机具有气缸和曲柄连杆机构,拆装活塞方法可以参考拆装发动
机的方法。

在进气阀门处设置了利用调压阀的卸荷装置,当气压变化时,能正常地往储气罐暑期,又能防止气压过高而损坏。

2.调压阀是单独成件的卸荷装置,主要有滤器、调压和卸荷三个作用。

3.制动阀由很多细小零件组成,其中有预紧力装置、调整装置、锁紧装置,
它是气压制动系统中的主要控制装置。

4.制动器室主要由推杆、弹簧、橡胶膜片等组成。

5.各个部件的零件都不同,所以不要把不同部件的零件混合了。

6.同一个部件也因生产商不同而结构有所差异,各组应交流拆装心得。

三.拆装变速器
1.先把变速器里的机油放空。

2.用扳手旋下外部的螺钉,用卡钳将卡环取出来,拆下变速器的外壳,观察内
部的不同齿轮的啮合方式和换挡之后的传动路径。

我们在观察中有以下结果: ●我们拆的变速器包括倒档在内有5个档位。

●一档、二档和三档的传动路径是:输入轴――中间轴――输出轴,四档
的传动路径是输出轴――输入轴。

●各个档位的传动比大概是:一档――3.5,二档――2,三档――
1.3,四档――1。

●输出轴上有蜗轮蜗杆机构,可以连接到车速表和里程表。

3.观察完之后,就把变速器重新装配回去,顺序与拆的时候相反,另外装配之
前变速器要是空挡。

4.在装好之后用手换到各个档位试转动变速器,若变速器运作顺畅则可以往里面加机油。

四.拆装差速器
1.分别拆下差速器两边轴承盖,拿出调整螺母,将从动锥齿轮连同差
速器总成从减速器壳中取出。

2.撬开差速器总成上的镇片,拆下螺母即可将左右壳分开,取出半轴
齿轮和行星齿轮等零件。

清洗差速器各零部件,并检查无磨损和损
坏,必要时更换新件。

3.观察其部件的形状,并熟悉它们的工作原理。

4.重新装配时要按上述相反顺序和规定的力矩要求进行,注意:
●原件的配合记号,尤其差速器左右壳体对准记号。

●行星齿轮的安装要将复合式止推垫片涂上薄层齿轮油,装入差
速器壳内。

在半轴齿轮装上螺纹套后装入差速器壳内,再装入
行星齿轮,并用六角螺栓拧紧。

将两个小行星齿轮错开18
0°,转动半轴,使行星齿轮、止推垫片和差速器罩壳对正。

推入行星齿轮轴,用锁销或弹性挡圈锁紧。

五.拆装转向器
1.我们拆装的是齿轮齿条式转向器,首先拧下放油塞,将转向器内的润滑油放空。

2.将转向摇臂轴转到中间位置,再拧下侧盖的四个紧固螺栓,取出侧盖和
转向摇臂轴。

3.拧下转向器底盖四个紧固螺栓,取下底盖,从壳体中取出转向螺杆及转
向螺母总成。

4.观察完并了解它的结构及运作以后,按照与拆的步骤相反的步骤装配回
去。

六.离合器的拆装
离合器是汽车传动系中直接与发动机相联接的部件。

汽车上所用的离合器大
多数是干式摩擦片离合器,它通过摩擦作用传递汽车动力。

离合器部件主要由离合器及离合器操纵机构组成。

离合器操纵机构的拆卸与装配
离合器操纵机构采用-系列传动机构来实现脚踏板对离合器的控制,根据动力
传递的方式可分为机械传动和液压传动两种。

1.机械式传动离合器操纵机构的拆装
(1)拆卸
1)拆下离合器踏板杆的固定螺栓,取下踏板及踏板杆总成。

2)松开离合器踏板回动弹簧调整螺栓,拆下回动弹簧。

3)拆下球形螺母及锁紧螺母,拔下联接踏板拉臂与分离拉杆的开口销、平垫圈,拔下平头销,将离合器分离拉杆及弹簧拆下。

4)松开离合器踏板臂的紧固螺栓,取下踏板臂及半圆键。

5)松开离合器踏板拉臂的紧固件,拆下离合器踏板拉臂及刹车阀拉臂,拆下踏板轴
6)拆下固定离合器踏板臂支架总成的三个固定螺栓,将支架总成从车架上拆下。

7)拆下离合器分离叉轴拉臂的紧固螺栓,取下拉臂及半圆键。

8)拆下离合器外壳上的突缘固定螺栓,拆下突缘并取下分离叉。

9)在拆下变速器后,摘下分离轴承回位弹簧,从变速器第-轴上取下分离轴承及轴承座。

(2)装配按与拆卸顺序相反的过程进行装配。

装配前,粉末冶金套及拉臂衬套的内孔要涂润滑脂,全部装复后要调整离合器的自由行程。

离合器按其压紧弹簧的形式分为螺旋压紧弹簧与膜片压紧弹簧两种。

螺旋压紧弹簧离合器多数用于载重车,而膜片弹簧离合器多数用在轿车
七.前后桥
1、前桥部分。

我们所拆装的属整体式前桥主要由前轴、转向节、主销等组成。

前桥的作用是传递车架与车轮之间的作用力及其力矩。

拆卸前桥时,先拆卸掉轮毂、制动蹄,然后卸下制动室。

拆主销时,注意先敲开主销横销,再自下而上敲出主销。

安装先从主销开始,将推力轴承垫上,推力轴承活动面向上,接着自上而下放入主销,注意将主销凹槽对准横销口,塞进横销,再接着装制动室、制动蹄、轮毂。

判断前桥是否安装好的四环节为:轮毂无轴向间隙;轮毂无径向间隙;主销无异动;横拉杆的球头销无异动。

以上检查好后,测前轮前束。

先在两轮前方同一水平面上做两个标记,测出两轮前边缘距离,再将这两个标记转到后面同一水平面上,测出后边
缘距离,算出后边缘距离与前边缘距离之差,即为前轮前束,前束应在0~10mm的正常范围内,否则要通过调整横拉杆来调整前束。

2、后桥部分。

后桥主要由驱动桥壳、主减速器、差速器和半轴等组成。

其功用是将万向传动装置传来的的发动机转矩经减速、增矩并改变旋转方向后传到左右驱动轮,使左右驱动轮以相同的转速直线行驶或以不同的转速转弯行驶。

其中根
据支承和受力情况,半轴可分为全浮式半轴支承和半浮式半轴支承两种支承形式。

全浮式半轴支承易于拆装,只需拧下半轴凸缘上的螺钉,即可将半轴从半轴套管中抽出。

按参加减速传动的齿轮副数目分,主减速器又分为单级式和双级式总结
这次的实习是一个很好的实践过程,通过这次实习,我对上课学得的理论知识更加理解了,使我认识到实践的重要性。

让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待,都必须付出汗水和努力。

当然这次实习也达到了我预先的目的,让我对变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识,以前只有在课本上的感观性的认识,这次则是实践中的深入性的认识。

通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西,多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。

这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来,而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解,也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路,同时也加深了对工具的使用和了解。

提高了我们的动手能力,而且也增进了我们团队中的合作意识,因为底盘零件不是一个人就能随便能够拆卸得下来的,这就需要我们的配合与相互间的学习,通过这次实习我们收获颇丰,不仅是知识方面,而且在我们未来的工作之路上,它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折,是一次非常有意义的经历,而且因为是团队工作,让我们之间能够交换好的意见和建议,也让我懂得了团队合作的精神。

总之,这次实习使我收获很大。