京包线集宁至包头段增建第二双线JBZH-6标承台标准化施工方案编制：复核：审批：中铁四局集团集包增建第二双线工程指挥部2010年5月25日承台标准化施工方案1、工程概况京包线集宁至包头段增建第二双线工程位于我国华北地区的内蒙古自治区西部。
本标段为JBZH-6标段，位于察素齐～包头枢纽区间。
土建综合工程起讫里程为DK759+800-K22+850＝DK824+669，正线长度56km。
桥梁工程包括5座特大桥，6座大桥以及多个中桥。
部分线路与京包铁路、相临，承台施工难度大，安全质量存在极大隐患，为杜绝安全事故，推进标准化施工，特制订承台标准化施工方案。
2、编制依据（1）、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（2）、《铁路桥涵工程施工技术指南》（3）、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（4）、《铁路混凝土工程施工技术指南》（5）、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》3.施工准备1.5cm竹胶模板、方木、钢模板、Φ12拉杆、Φ48钢管、砂袋。
4.施工工序承台开挖测量放样－－基坑开挖－－截桩头－－桩基检测－－承台支模定位放样－－基坑平整－－钢筋绑扎－－模板支设－－砼浇注－－模板拆除5、基坑开挖5.1承台埋深小于3m、承台边距既有线坡脚大于5m基坑开挖主要采用挖掘机开挖，人工配合清基，（与电缆、管道相邻的基坑要先挖探沟），根据实际地质情况开挖时采用如下图所示的坡度放坡开挖。
在有水基坑开挖中，在基坑底部四周开挖0.2m宽的排水沟，并在两个对角处设置集水井，砂袋用于基坑局部漏水处。
挖出的土方除预留回填外，其余土方集中运至弃碴场。
基坑分层开挖，每层开挖深度不大于1.5米。
挖掘机在开挖至基底标高时应控制挖掘深度，严禁超挖。
承台基坑开挖示意图如下：放坡开挖既有线路基坡脚放坡开挖设计复核审核承台开挖深度小于3m承台边距坡脚距离大于5m基坑加固支护方案承 台集水井集水井既有线坡脚线说明：1、 爬梯宽100踏板宽20，踏板间距30。
2、 排水沟尺寸20*20*20。
3、 集水井直径40，深度80。
4、 防护栏杆立杆间距1.5，高度1.2，横杆设置两道,涂刷红黑警示色。
5、 安全警示牌及施工操作工艺牌按照标准化要求悬挂整齐。
6、 图示尺寸单位cm承 台排水沟爬梯爬梯防护栏杆防护栏杆地面线5.2承台埋深大于3m、承台边距既有线坡脚大于5m基坑开挖先将地表开挖1-2米后采承台临近既有线一侧采用钢板桩支护，另外三侧采用放坡开挖，人工配合清基（与电缆、管道相邻的基坑要先挖探沟）。
基础开挖前由测量人员放出承台开挖线，槽钢以咬合的形式打入控制线。
钢板桩由［28槽钢现场加工制作，保证钢板桩锚固长度大于悬臂段长度。
离顶端15cm处，槽钢中线位置用乙炔烧一个直径为5cm的孔用来穿钢丝绳吊装。
钢板桩底部削尖，以便挖机施工。
钢板桩由人工抬到现场，人工准确定位，挖机打桩。
若出现坍塌时及时回填砂袋。
挖掘机在开挖至基底标高时应控制挖掘深度，严禁超挖。
基坑四周设置排水沟，宽0.2m。
对角处设置集水井，排水设施必需设在指定的集水井里。
通常集水井应较基底低0.8m，以满足水泵的莲蓬头淹没于水里，一般抽水能力不低于渗水的2倍，并保证中途不停顿。
承台基坑开挖见示意图。
放坡开挖既有线路基坡脚设计复核 审核[ 28槽钢[ 28槽钢正反扣承台开挖深度大于3m承台边距坡脚距离大于5m 基坑加固支护方案集水井集水井排水沟防护栏杆说明：1、钢板桩锚固长度≥悬臂端长度。
2、爬梯宽100踏板宽20，踏板间距30。
3、排水沟尺寸20*20*20。
4、集水井直径40，深度80。
5、防护栏杆立杆间距1.5，高度1.2，横杆设置两道,涂刷 红黑警示色。
6、当承台深度 3<按上表坡度放坡开挖。
5<可按上表坡度分两台阶开挖。
7、安全警示牌及施工操作工艺牌按照标准化要求悬挂整齐。
8、图示尺寸单位cm。
[ 20槽钢,与竖向[ 28槽钢焊接，排距<2地面线承 台承 台既有线坡脚线防护栏杆5.3承台埋深小于3m、承台边距既有线坡脚小于5m基坑开挖临近既有线承台基坑开挖采用在离既有线坡脚50cm处设置挡土墙。
挡土墙厚50cm，墙内设置直径16的钢筋网片，浇筑C25砼。
根据既有线开挖示意图，先放出挡土墙的边线，采用小型挖机开挖，开挖深度保证不低于承台底标。
挡土墙浇筑完成七天后开挖，由测量人员放出承台开挖线，基坑分层开挖，每层开挖深度不大于1.0米。
挖机开挖时注意不要破坏挡土墙墙体。
在有水基坑开挖中，在基坑底部四周开挖0.2m宽的排水沟，并在两个对角处设置集水井，砂袋用于基坑局部漏水处。
挖出的土方除预留回填外，其余土方集中运至弃碴场。
与电缆、管道相邻的基坑要先挖探沟。
挖掘机在开挖至高于基底标高20cm时，采用人工清基，控制挖掘深度，严禁超挖。
既有线承台基坑开挖示意图如下：放坡开挖既有线路基坡脚钢筋混凝土挡墙设计复核 审核承台开挖深度小于3m承台边距坡脚距离小于5m 基坑加固支护方案钢筋网片§¶20cm排水沟集水井集水井爬梯爬梯说明：1、爬梯宽100踏板宽20，踏板间距30。
2、排水沟尺寸20*20*20。
3、集水井直径40，深度80。
4、挡土墙长度深出基坑坡顶以外不小于100深度埋入承台 底不小于30。
5、防护栏杆立杆间距1.5，高度1.2，横杆设置两道,涂刷 红黑警示色。
6、安全警示牌及施工操作工艺牌按照标准化要求悬挂整齐7、图示尺寸单位cm。
防护栏杆地面线承 台承 台既有线坡脚线防护栏杆5.3承台埋深大于3m、承台边距既有线坡脚小于5m基坑开挖先将地表开挖1-2米后在邻近既有线一侧采用钢板桩支护，四周满打，人工配合清基（与电缆、管道相邻的基坑要先挖探沟）。
基础开挖前由测量人员放出承台开挖线，槽钢以咬合的形式打入控制线。
钢板桩由［28槽钢现场加工制作，应保证槽钢底部低于承台至少30cm。
离顶端15cm处，槽钢中线位置用乙炔烧一个直径为5cm的孔用来穿钢丝绳吊装。
钢板桩底部削尖，以便挖机施工。
钢板桩由人工抬到现场，人工准确定位，挖机打桩。
承台四周满打，当钢板桩打入后进行开挖，若出现坍塌时及时回填砂袋。
挖掘机在开挖至高于基底标高20cm时，采用人工清基，控制挖掘深度，严禁超挖。
挖出的土方除预留回填外，其余土方集中运至弃碴场。
基坑四周设置排水沟，宽0.2m。
对角处设置集水井，排水设施必需设在指定的集水井里。
通常集水井应较基底低0.8m，以满足水泵的莲蓬头淹没于水里。
一般抽水能力不低于渗水的2倍，并保证中途不停顿。
承台基坑开挖见示意图。
既有线路基坡脚设计 复核 审核[ 28槽钢[ 28槽钢正反扣[ 28槽钢[ 28槽钢焊接成箱型φ300螺旋管[ 28槽钢焊接成箱型[ 28槽钢焊接成箱型承台开挖深度大于3m承台边距坡脚距离小于5m 基坑加固支护方案集水井集水井φ300螺旋管排水沟地面线爬梯爬梯说明：1、钢板桩锚固长度≥悬臂端长度。
2、爬梯宽100踏板宽20，踏板间距30。
3、排水沟尺寸20*20*20。
4、集水井直径40，深度80。
5、防护栏杆立杆间距1.5，高度1.2，横杆设置两道, 涂刷红黑警示色。
6、安全警示牌及施工操作工艺牌按照标准化要求悬挂整齐。
7、图示尺寸单位cm防护栏杆承 台承 台既有线坡脚线防护栏杆6、截桩头与桩基检测承台基坑开挖完成后，使用风镐进行桩头凿除，凿除至露出新鲜混凝土面。
桩基检测必须符合设计要求，采用超声波检测桩身完整性，检测合格后才能进入下道工序。
7.承台支模定位放样按照图纸设计在已经开挖好的基坑对承台定位放样。
8、钢筋的加工与绑扎（1）、钢筋在钢筋加工场集中加工，验收合格后运至现场进行绑扎。
钢筋加工允许偏差如下表。
表2 钢筋加工允许偏差和检验方法（2）、钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。
配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。
当设计未提出要求时，应符合下列规定：a、焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%；b、绑扎接头在构件的受拉区，不得大于25%，在受压区不得大于50%；c、钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍；d、在同一根钢筋上应少设接头。
“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。
注：两焊（连）接接头在钢筋直径的35倍范围且不小于500mm以内、两绑扎接头在1.3倍搭接长度范围内不小于500mm以内，均视为“同一截面”。
（3）钢筋混凝土保护层采用同标号混凝土块控制，4个/m2。
（4）钢筋安装预插桥墩钢筋的数量、类别、位置必须符合图纸设计要求。
钢筋安装偏差如下表。
表3 钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法（5）承台综合接地接地钢筋采用“L”形钢筋，直径不能小于16mm，焊接采用单面焊焊接，焊缝长度不小于10倍直径。
具体焊接位置详见通号（2009）9301 《铁路综合接地系统》。
9、模板施工（1）安装模板前先进行标高、中线及模板边线的测量放样，确保各个尺寸无误后方可进行立模。
安装模板时要严格控制在施工规范及质量评定标准所允许的误差内。
（2）承台模板安装，主要采用竹胶模板、拉杆、Φ48钢管加固体系或钢模板、拉杆、Φ48钢管加固体系。
模板安装必须牢固可靠、接缝严密，不得漏浆。
模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
隔离剂不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。
所使用的脱模剂不得使混凝土表面变色。
（4）浇筑混凝土之前，模板内杂物要清理干净。
（5）模板以斜拉杆及支撑杆件固定于周围基坑四周和基坑底部。
（6）模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。
浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。
（7）模板安装质量要求。
表4 模板制作允许偏差和检验方法（8）模板的拆除：a、模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2.5Mpa时方可拆除。
混凝土强度达到2.5Mpa所需时间经试验确定。
b、模板应在其上部结构施工前拆除。
拆除模板，不允许用猛烈敲打或强扭等方法进行。
c、模板拆除后，应维修整理，分类妥善存放。
10、混凝土施工（1）承台砼为C35、C40耐久性砼，砼拌制采用搅拌站拌制，拌制过程中严格按照施工配合比计量。
（2）在混凝土运输过程中应尽量减少混凝土的转载次数和运输时间，混凝土从加水拌合到入模的最长时间，符合下表规定。
表5 混凝土拌合物运输时间限制（使用搅拌运输车）注：表列时间系指从加水搅拌至入模时间（3）混凝土在倒装、分配、或倾注时，应采用滑槽、串筒或漏斗等金属器具辅助进行。
当采用木制辅助器具时，应内衬铁皮。