衢宁铁路浙江段先期工程贝雷桥计算书
一、工程概况
①《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）；
②《钢结构设计规范》GB50017-2003；
③《路桥施工计算手册》
④《桥梁工程》、《结构力学》、《材料力学》
⑤其他相关规范手册
二、工程概况
衢宁铁路浙江段先期工程位于浙江省丽水市松阳县境内，为满足施工需求，需修建多座321型贝雷钢便桥。

根据以往施工经验结合现场实际情况，桥跨采用上承式简支梁布置，最大跨跨径24m。

三、结构设计
墩台身采用钢筋混凝土结构，为确保各贝雷片受力均匀，防止墩顶混凝土局部受压破坏，墩顶预埋1.6mm厚钢板。

梁部采用5组加强型贝雷片等间距布置，每组2片，采用45cm支撑架连接。

下横梁采用I37工字钢标准构件，长度5.85m，通过横梁卡扣与贝雷片可靠连接；上横梁采用I16工字钢做分配梁，单根长5m，每延米3根均匀布置，通过U型卡扣与贝雷片可靠连接；桥面铺设10mm厚花纹钢板，宽度5m。

桥跨布置如图
四、主梁桁架的设计与计算
贝雷梁设置上横梁，采用I16工字钢，3根/m；下横梁采用I37 工字钢，每榀桁架设置2根，具有很高的横向连接刚性，且承重结构
的长宽比
L/B=24/3.2=7.5
故活载可按刚性横梁法来绘制横向影响线并计算横向分布系数,钢
梁受力体系如图
1、静载计算
① 桥面钢板q 1=7850×10×5×0.01/1000=3.925KN/m
② 上横梁q 2+=6×3×20.5/1000=0.369KN/m
③下横梁q 3=2450×2/3/1000=1.633KN/m
④钢桁架q 4=3800×10/3/1000=12.667KN/m
合力q 静=（q 1+q 2++q 3+q 4）/5=3.72KN/m
m kN m
kN .64.442/2472.34/l g Q .84.2678/2472.38/l g M g 22g =⨯===⨯==静静
2、活载计算
2
222225
24232
2212
i 51i m 4.66.108.0a a a a a 8.0-.a =++++=++++=∑=）（）（６１ 1号梁横向影响线的竖标值为
2.0-4.66.1-51a
a -n 16
.04.66.151a a n 12n 1i 2i 212n 1
i 2i
211511===
=+=+===∑∑ηη
设0点至1号梁位的距离为x 2
.0x -2.36.0x = 解得 x=2.4m
绘制1号梁横向影响线如上图
225.08.104
.26.0.21x x x
2121M g2g11121
g2g1g cg =+=+=+==
∑）（）（）（ηηηη
计算跨径24m ，桥面净宽5米，本设计采用汽车600kn 荷载进行验算，1号梁跨中有最大弯矩
810225.024600.41Pl 41M k =⨯⨯==η
最大剪力
m .67.5KN 225.0600.2
1P 21Q k =⨯⨯==η 考虑冲击系数：1+u==24.1245.37151u 1=++
==+冲击系数： m
.3375kN m .kN 24.1272810
24.184.267M u 1M M k
g max ≤=⨯+=++=）（总荷载作用
m
.490.5kN m .125.64kN 67.5
24.164.44Q u 1Q Q k
g max ≤=⨯+=++=）（ 双排单层加强型贝雷梁容许弯矩3375kN.容许剪力490.5KM.m 检算合格。