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1）上部车身的尺寸测量 对照维修手册或厂家说明书，上部车身损伤可用轨 道式量规或刻度尺来确定，如图5.8所示。下部车身的 评估方法也基本相同。 2）前部车身的尺寸测量 在测量之前必须检验变形的程度。图5.9给出了典型 的前部车身控制点，对照汽车厂家车身尺寸表就可对其 进行检验。
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（2）中心面 中心面是一个与基准面垂直并与汽车纵向中心线重 合的平面，如图5.3所示。它也是一个假想的平面，在 长度方向将车辆对称分开。车身所有宽度方向的横向尺 寸都是以中心面为基准测得的。通俗地说，从中心面到 车身右侧特定点的尺寸与中心面至车身左侧同一对称点 的尺寸，应该是相同的。 （3）零平面 为了正确分析车身的损伤程度，有必要将汽车看作 一个方形结构并将其分成前、中、后3部分，如图5.4所 示。分割3部分的基准面称为零平面。 （4）基准点 汽车底板上的基准点是车身前部横梁、车颈横梁、 后门横梁及后部横梁，如图5.5所示。
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在使用轨道式量规时，要注意以下事项： ①汽车上固定点如螺栓、柱销孔的测量。 ②点至点测量为两点间直线测量距离。 ③量规臂应与汽车车身平行，这就可能要求量规臂 上的指针要设臵成不同长度。 ④某些车身尺寸说明书上以臂长表示尺寸，有些则 以点至点之间长度表示尺寸，而有的则两者都用。重要 的一点是，修理技师必须使用与车身说明书一致的测量 方法，否则就很容易发生错误。 ⑤对损伤车辆车身说明书标注出的所有各点都要进 行测量。损伤的总和通常以说明书上的尺寸规格减去实 际测量结果即可确定。
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（2）中心量规 中心量规（见图5.14）不能用来测量，但能够通过 投影用肉眼看出车身结构是否准确。中心量规可安装在 汽车的不同位臵。量规（通常为3或4个）悬挂在汽车上， 其横臂相对于量规所附着的车身结构都是平行的。将四 个中心量规分别安臵在汽车最前端、最后端、前轮的后 部和后轮的前部板的尺寸 测量车身侧板结构的任何损伤都可以通过车门开关 时的不规则性来确定。找出车身变形所在位臵，应把注 意力放在漏水的可能性上。这样，必须进行精确的测量。 车身侧板的测量主要使用导轨式量规，其测量点见图 5.10所示。利用车身的左右对称性运用对角线测量法可 检测出车身的翘曲，如图5.11（a）所示。 4）后部车身的尺寸测量 后部车身的变形大致上可通过后备箱盖开关的不平 衡性估测出来。为了确定损伤及漏水的可能性，有必要 对图5.13中的测量点进行精确测量。后部地板上的皱折 通常都归因于后部元件的扭弯，因此，测量后部车身的 同时，也要测量汽车底部，这样，展平修复工作才能有 效完成。
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（3）使用量规测量系统诊断车身损伤 1）扭转变形 扭转变形存在于整个汽车之中。当汽车一侧在前端 或后端受到向上或向下的撞击后，就会沿着相反的方向 （向下或向上）向另外一端移动，同时相反一侧则会出 现完全相反的损伤。 2）菱形变形 菱形变形是指梁或臂被向前（或向后）推向相反一 侧时的情形，它常存在于传统车架式车身上。检测菱形 变形的方法很简单，用轨道式量规，测量出钢梁或臂的 前拐角至相反一侧后拐角之间的距离即可。在这里，精 确的测量尺寸并不重要，因为只需最后简单地比较一下 两对侧的测量结果即可。如果一侧对角线比另一侧长， 表明存在菱形变形，如图5.19所示。
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5.1.2 车身尺寸图 正如上面所述，通过测量车身上特定的点并借助车 身尺寸图，就可以完成精确的损伤诊断。车身尺寸图给 出了各种车型的测量点和规范尺寸。必须根据所修的车 型使用相应厂家和车型的尺寸图，利用图中的数据，就 可以将损坏车辆的测量尺寸与正确的尺寸进行比较。 （1）基准面 汽车设计时，为了便于测量车身高度尺寸，而假想 的一个平滑的平面，该平面称为基准面，如图5.2所示。 该平面与车身中心水平面平行并与之有固定的距离。生 产厂家测得的汽车高度尺寸都是以它为基准，它也是在 维修检测过程中的主要参考平面。
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①维修作业前的检测，旨在确认车身损伤状态和把 握变形程度。车身维修作业前的测量，为技术诊断提供 了可靠的依据。它不仅有助于对变形作出正确的技术诊 断，同时也为合理地制定维修方案提供了依据。 ②维修作业过程中的检测，旨在对修复过程的质量 进行有效的控制。对车身的矫正或更换主要构件，都需 要通过测量来保证其相关的形状尺寸精度和位臵准确度； 维修过程中不断测量车身定位参数值所处的状态，可以 判定修复作业是否循序渐进地在质量控制之下。 ③竣工后的检测，为验收和质量评估提供可靠的数 据。竣工后测量的主要任务是复核，以检验车身修竣后 的技术状况参数是否符合标准或达到预定的修复目标。
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5.2汽车车身测量系统
5.2.1机械式车身测量系统 测量两孔中心距（也称测距法）可以直接获得定向 位臵点与点的距离，是最简单、实用的一种测量方法， 它主要通过测距来体现车身构件之间的位臵状态。 （1）轨道式量规 轨道式量规一次只能测得一个尺寸，记录下每一个 尺寸，并从另外两个控制点进行交叉检验，其中至少一 个为对角线测定。修理汽车时，对关键控制点必须用轨 道式量规反复测定并记录，以监测维修进度，防止过度 拉伸。
学习情境5 汽车车身尺寸测量
学习目标 用测距尺测量车身尺寸并分析车身的变形情况。 用机械测量系统测量车身尺寸并分析车身的变形情 况。 用电子测量系统测量车身尺寸并分析车身的变形情 况。
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5.1 车身测量的原理
5.1.1 车身测量的重要性 车身维修的主要任务是，维持或恢复车身的正常工 作能力，延长使用寿命并使其处于良好的技术状态。同 时，这也是高质量的车身维修所追求的目标。如果由于 车身变形导致车身整体定位参数发生变化，对行驶性、 稳定性、平顺性、安全性、使用性等都有至关重要的影 响。所谓整体定位参数，是指那些对汽车发动机、底盘、 车身主要构件的装配位臵有着直接影响的基础数据，如： 汽车的前轮定位、轴距误差和各总成的装配位臵精度等。