学习任务四
车身轻微损坏的修复
学习目标 1. 能描述车身修复的工艺流程; 2. 能描述车身钢板覆盖件的种类、损伤的类型、 常用的修复方法; 3. 能描述车身塑料件的种类和常用的修复方法; 4. 根据车身维修手册规范完成车身钢板的修复 作业; 5. 根据车身维修手册规范完成车身塑料件的修 复作业; 6. 知道汽车漆面修补涂装流程;并做好喷涂前 的准备工作; 7. 按照安全操作规范进行底漆施工,中涂层涂 料施工及面漆喷涂。
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车身轻微损坏的修复
对位敲击
错位敲击
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车身轻微损坏的修复

(5)手锤和顶铁作业修复钢板的基本方法 据前面的分析钢板损坏有弹性变形和塑性变形,塑 性变形才是真正的损坏,如果不注意区分,对弹性变形进 行了锤击等作业,会造成钢板新的损伤,影响了钢板的修 复质量。所以应先修复尖利曲面塑性变形,再修复微小 曲面塑性变形。最后小凹陷采用对位敲击成形。
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2)拉拔的方法 ①过去打孔的方法己经不推荐使用这种方法。 ②目前通过焊接垫圈并采用惯性锤拉拽的方法进行矫 正,不论车身结构如何,都可以通过点焊将垫圈等拉拽介 质固定于其上,避免了在车身上打孔,排除了潜在的腐蚀 危险,应用非常广泛。 目前拉拔的方法可以 分为四种：
垫圈焊接机
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车身大致修理工艺流程
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车身轻微损坏的修复
1、车身金属板损伤的类型 车身在经历碰撞后的损伤状况复杂,但构件的损伤 有一定的规律,即同种加强形式的构件其损伤类型通常 是一样的。在修复损伤时,将整个车身的损伤分解为若 干个小的损伤区域再分别修复,可以提高工作效率,并有 利于减少维修造成的二次损伤,保证全车身的总体强度。 作为车身维修工作人员,必须要分辨车身损伤的类型,采 取适当的维修工艺和方法。车身碰撞后的损伤可以分 为直接损伤和间接损伤两个类型,两种类型的损伤要采 用不同的修复方式区别对待。
修复大面积凹陷的基本步骤
学习任务四 车身轻微损坏的修复 2、拉拔法修复钢板 1)拉拔法修复钢板的原理 遇到许多车身板都由于受到焊接 在一起的内部板件和车窗等结构的限 制在维修时难以触及到它们的内部; 或是因为损伤比较轻微且只局限于金 属外板,内板没有损坏,如果拆卸内板 或拆卸相关构件进行维修, 工作量会 无形之中加大很多,工作效率大大降 低。因此，常使用另一种方法专门用 于上述的情况,即将凹陷的金属用拉 拔的方法抬高,在拉拔的同时,用钣金 锤对高点进行敲击。此方法有些类似 拉拔法修复钢板 于手锤和顶铁的错位敲击。
2)卷曲变形和弯曲变形
(1)卷曲变形。在下列情况下,金属板发生了卷曲变形:
a. 金属板上有一个小半径(小于3mm)急弯,通常在一段 很小的距离内有大于900的弯曲。
b. 在矫正后,金属板上有一些明显的裂纹或撕口,或有永 久变形,不进行大量加热就无法矫正到碰撞前的形状。 (2)弯曲变形。在下列情况下,金属板发生了卷曲变形: a. 受损部位和未受损部位之间的形状是平滑和连续的。 b. 通过拉伸可以将金属板矫正到碰撞前的状况,任何部 位都不会产生永久变形。
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具体修复时,应首先认真研究损伤部位,确定出最初发生碰 撞的位置和方向,然后沿着最初形成的凹陷,以10mm 左右的间距 焊接垫圈,从凹陷最低处逐渐将凹槽拉出,拉伸的同时不断敲击拉 拔处周围的高点。采用这种方法,不要一次就将凹陷的位置恢复 到位,有时需要反复几次才可以达到理想的矫正效果。对于第一 个拉拔的部位尤其要注意,只能向上稍稍拉出一点,接着再拉下一 个位置。这样做的原因:一是凹陷最低的地方加工硬化程度高,拉 伸作用力又过于集中,力量过大可能会引起撕裂:二是随着周围金 属的不断提升,凹陷中心部位也会不断升高,若一次升高过多,可 能修整完毕后凹陷的中心点反而成了鼓起的点,又需要反过来进 行矫正,给修理带来麻烦。 需要说明的是,采用拉拔方法修整的表面没有用手锤和顶铁 修整的表面那样光滑,必须填充原子灰进行表面整形,有的时候还 要用收火的方法对额外延展的金属进行收缩。
常用的各种顶铁
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手顶铁与钢板 弧面的配合
匙形铁
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(3)手锤和顶铁的握持方式。
手锤的握持方式
顶铁的握持方式
锤击方式
敲击后钢板表面 留下的修复痕迹
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(4)手锤和顶铁的敲击技巧。 使用手锤与顶铁修复钢板可分两种基本技巧:一种 是对位敲击(又称实敲或正托法),另一种是错位敲击(又 称虚敲或偏托法)。在修复作业中,有经验钣金维修人员 会根据钢板的损伤情况交替使用上述两种敲击技巧。 一般对位敲击是在使用错位敲击修正较大的凹陷 后,再用来修整细微的凹陷。
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对于板件和构件的具体损伤状况,根据其结构形式和加 强形式,又有单纯铰折、凹陷铰折、单纯卷曲和凹陷卷 曲4 种类型,针对这4 种类型的修复要分别采取不同的 修复方法。 1)直接损伤和间接损伤 (1)直接损坏。 (2)间接损坏。
钢板弹性变形
直接损坏和间接损坏
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2、车身钢板常用的修复方法 1)车身钢板的锤击法修复 车身钢板目前常用的修复方法大致有三种:锤子和 顶铁配合的锤击法、焊接介子拉拔法、收缩法,本任务 主要学习锤击法修复前翼子板,拉拔法修复车门面板。
钢板修复的方法及使用区域
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(1)敲击原理。 将一块平钢板置于底座上敲击,则钢板的两端将会 向两边翘曲。当锤子表面的圆弧度大,此种翘曲的现象 会愈明显。从敲击后的钢板可以了解到表面圆弧度大 的锤子在敲击后会产生较明显的凹陷和较深的凹痕,因 此,钢板表面会朝着凹痕的方向延伸和翘曲;反之,表面 圆弧度较小的锤子在敲击后产生的凹痕较小甚没有凹 陷。所以修复钢板时,通常使用表面圆弧度较小的手锤。
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车身轻微损坏的修复
敲击原理
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(2)工具。工具包括一些人们非常熟悉的普通金属加工 工具和专门用于汽车车身修复的专用工具,其中钣金修 复最为常用的工具是手锤和顶铁以及专用于特殊场合 的各种匙形铁等。 ①手锤。
初整形锤
车身钣金锤
学习任务四 (2)工具。 ②顶铁和匙形铁。
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学习引导 本学习任务沿着以下脉络进行学习:
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车身轻微损坏的修复
目前事故车按照受损情况可分为两种形式:轻微损 坏的车辆(即小事故车)和严重损坏的车辆(大事故车)。 轻微损坏的车辆,主要是对车身外板件的变形所进 行的修理工作主要是对外板或外部安装件进行整形; 严重损坏的车辆,除了车身的外部板件的变形外,车 身的结构件也发生了弯曲、扭曲等变形,非车身零部件 也会有损伤,一般需要通过矫正平台才能完成修复工作。 而对这种两种损坏车辆的修复,正是汽车钣金维修 人员最典型的工作,车身大致修复工艺流程。