广州 成都 深圳
Jan-18
Sep-17
中国新能源汽车指数（3.0 版） 2018.05
May-17 Apr-17 Mar-17 Jan-17 Dec-16 Nov-16 Sep-16 Aug-16 Jul-16 Jun-16 May-16 Apr-16 Mar-16 Feb-16 Feb-17
2018.05 中国新能源汽车指数（3.0 版）
全球新能源乘用车销量月度变化
200000
150000
100000
50000
0 2016.3
数 据 来 源：
2018.3 5
中国新能源汽车指数（3.0 版） 2018.05
03
2018.05 中国新能源汽车指数（3.0 版）
全球新能源乘用车市场
2.2 新能源乘用车国别比较
看全球范围主要国家的新能源乘用车销售量，2018 年 1-5 月份，中国新能源乘用车销售量继续位居全球第 一，美国、日本、德国和挪威紧随其后。2018 年 1-5 月份，中国新能源乘用车销量达 29.0 万辆，同比增幅 133%，超过第二名美国 1.9 倍之多。
Dec-17
Jan-18
Feb-18
Mar-18
May-18
Apr-18
2018.05 中国新能源汽车指数（3.0 版）
中国市场 NEVI 城市比较
4.2 NEVI 城市变化
2018 年 4 月的 NEVI 前十名城市的在综合指数、供给指数和消费指数如下图所示。本月，广州仍然以很大优 势位列第一位，郑州取代南京，进入前十。排名前五的城市与上月一致，分别为广州 (139.03)、深圳 (73.18)、 上海 (66.31)、北京 (54.47)、杭州 (47.82)。3
中国新能源乘用车市场
3. 中国新能源乘用车市场
3.1 中国新能源乘用车市场总体
2018 年 5 月，中国新能源乘用车销量为 9.2 万辆，同比增幅 133%；其中，纯电动车型销量为 73,027 辆， 增幅 123%；插电式混合动力车型 19,161 辆，增幅 181%；值得一提的是，中国新能源乘用车 5 月份单月渗 透率首次超过 5%，创历史最高记录。
广州 NEVI 指数
稳居第一位
01
2018.05 中国新能源汽车指数（3.0 版）
NEVI 指标说明
1.NEVI 指标说明
NEVI 度量各城市的新能源汽车发展状况，使用 17 项三级指标，度量五大模块，形成 NEVI 消费指数和 NEVI 供给指数两项二级子指数。 NEVI 的指标含义一般分布在 0 到 100 之间，其含义如下： 对每一个城市，首先计算其每一项指标在 2016 年上半年的平均值； 对每一项指标， 取上一个步骤中的最大城市平均值作为基准， 所有基准构成了 2016 年上半年的 “城市前沿面” ； 从 2016 年 7 月份开始，每个月的三级指标值等于实际数值除以基准乘以 100。 使用以上定义，我们可以进行横向与纵向的度量，同时也能够让指标具有绝对值意义。横向来看，数值越大的 三级指标或二级指标说明该城市在该指标上表现越好；纵向来看，增加的数值代表城市表现越来越好；从绝对 值来看，大于 1 的指标代表该三级指标已经超过了城市前沿面，而低于 1 的指标代表该三级指标仍然在 2016 年上半年的城市前沿面以下。 NEVI 综合指数代表新能源汽车生产和消费潜力在各个城市的加权平均值。中国 NEVI 综合指数产生于 2016 年 7 月，初期数值为 28。
2018 年 1-5 月中国新能源乘用车 TOP10 城市 / 品牌销量
数 据 来 源：
中国新能源汽车指数（3.0 版） 2018.05
06
2018.05 中国新能源汽车指数（3.0 版）
中国市场 NEVI 城市比较
4. 中国市场 NEVI 城市比较
4.1 NEVI 综合指数
NEVI 初期指数产生于 2016 年 7 月，为 28.0，该指数随后震荡上升至 2017 年 1 月的 32.1，随后震荡下降 至 3 月低点，2017 年 6 月开始震荡上升，2018 年 1 月指数大幅上升至历史最高点 53.8，本月 NEVI 指数相 对上月上升 3.3 至 42.0。
深圳
Oct-16
Nov-16
Dec-16
上海
Jan-17
Feb-17
北京
Mar-17
Apr-17
May-17
杭州
Jun-17
Jul-17
天津
09
Aug-17
Sep-17
长沙
Oct-17
Nov-17
中国新能源汽车指数（3.0 版） 2018.05
Dec-17
郑州
Jan-18
Feb-18
成都
Mar-18
尽管 2017 年底出现的大幅震荡，但 NEVI 排名前十的城市数值自 2016 年 8 月以来总体呈现平稳上升趋势； 本月前十名城市中，广州 NEVI 指数继续提升，招投标指标及招聘指标的居高不下。
前十大城市 NEVI 分月数值
150 120 90 60 30 0
Aug-16
广州
数 据 来 源：
Sep-16
NEVI 综合指数月度变化
60
50
42.0
40
30
20
Jul-16
数 据 来 源：
Aug-16
Sep-16
Oct-16
Nov-16
Dec-16
Jan-17
Feb-17
Mar-17
Apr-17
May-17
Jun-17
Jul-17
07
Au
Nov-17
中国新能源汽车指数（3.0 版） 2018.05
中国新能源乘用车市场
3.2 中国新能源乘用车城市及品牌表现
2018 年 5 月，中国新能源乘用车市场前十城市销量占据全国销量的 53.9%，较上月降低 4.9 个百分点，前三 品牌分别为北汽新能源、比亚迪和荣威。不同品牌在不同城市的存在巨大差异：2018 年 1-5 月，比亚迪品牌 在深圳销量优势明显，江淮新能源乘用车在潍坊表现最好。
中国新能源汽车指数
（3.0 版）
2018.05
2018.05 中国新能源汽车指数（3.0 版）
报告摘要：
9.2
万辆
2018 年 5 月， 中 国 新 能 源 乘 用 车 销 量 为 9.2 万 辆， 同 比 增 长 133%；其中，中国新能源乘用车 5 月份单月渗透率首次超过 5%， 创历史最高记录
300
250
200
150
100
数 据 来 源：
Jan-16
50
0
上海
北京
Oct-16
南京
11
2018.05 中国新能源汽车指数（3.0 版）
中国新能源汽车各产业链环节指数
主要城市新能源汽车产业链供给指数——电池供给指数
120 100 80 60 40 20
Jan-16
数 据 来 源：
本月充电桩供给指数广州地区下降幅度最大，充电桩企业、工资全国平均水平排名下降；整车供给指数方面广 州继续提升，整车招标项目持续增长，相比其他地区优势明显；从电池供给指数的情况来看，深圳、北京和上 海依旧为该指数发展最好城市，进入 18 年以来发展相对平稳，波动幅度较小。
Apr-18
重庆
May-18
2018.05 中国新能源汽车指数（3.0 版）
中国新能源汽车各产业链环节指数
5. 中国新能源汽车各产业链环节指数
解读新能源汽车行业产业链的发展现状，将新能源汽车产业链分为电池供给、充电桩供给和整车供给三部分， 并对几大主要城市（北京、上海、广州、深圳、成都和南京）的整体情况进行分析。
Apr-18
May-18
May-16
上海
北京
南京
广州
成都
深圳
中国新能源汽车指数（3.0 版） 2018.05
12
2018.05 中国新能源汽车指数（3.0 版）
主要城市中国新能源汽车专利指数
6. 主要城市中国新能源汽车专利指数
在报告中，我们对新能源汽车相关的专利行为进行分析。从 2016 年 8 月到 2018 年 5 月，深圳市、北京市、 上海市稳居新能源汽车相关专利数量前五名。2018 年 5 月，深圳、北京、上海、广州和东莞位居全国城市新 能源汽车专利指数前五名，苏州地区下降幅度较大，本期排名全国第十。从图中可见，第一名深圳市新能源汽 车专利数量领先优势较大。
中国新能源乘用车分燃料类型销量及渗透率
120000 100000 80000 60000 40000 20000 0 6% 5% 4% 3% 2% 1% 0%
数 据 来 源：
Apr-16
May-16
Jun-16
Jul-16
Aug-16
Sep-16
PHEV
Oct-16
Nov-16
Dec-16
Jan-17
全球新能源乘用车销售量国别比较
300000 250000 200000 150000 100000 50000 0
中国
美国
德国
日本
挪威
英国
法国
加拿大
瑞典
荷兰
2017 年 1-5 月
数 据 来 源：
2018 年 1-5 月
中国新能源汽车指数（3.0 版） 2018.05
04
2018.05 中国新能源汽车指数（3.0 版）
主要城市新能源汽车产业链供给指数——充电桩供给指数
120 100 80 60 40 20 0
May-18 Apr-18 Mar-18 Feb-18 Jan-18 Dec-17 Nov-17 Oct-17 Sep-17 Aug-17 Jul-17 Jun-17 May-17 Apr-17 Mar-17 Feb-17 Jan-17 Dec-16 Nov-16 Oct-16 Sep-16 Aug-16 Jul-16 Jun-16 May-16 Apr-16 Mar-16 Feb-16 Jan-16