U2交流电桩------通用性最高充电桩（商家推荐度最高）
U2 Double双重交流电桩------高密度停车场充电桩
U2 DC直流分体充电桩------公共场所多种车辆同时快速充电桩
U2 DC快速直流充电桩------公共场所快速停车充电桩
经营模式推荐 方案一：自运营模式，购置充电桩整体设备，相应的车位租赁服务费用，进行 自运营。
影响电动车接受度关键因素
五、充电问题概述
截至2014年底，我国电动汽车充电设施共建设充换电站 778座，充电桩30914个，自2011年以来年度增长趋势明 显，但仍低于车辆发展速度。
充电技术 根据调查结果，当前的技术能力与消费者的预期尚有差 距。根据向电池组提供的功率水平，可将电动车充电装 置划分为不同级别。
1级为最低功率水平，3级充电装置提供最高水平的功率。 1级和2级充电装置的充电时间在3小时到20小时不等， 这为传统的周期性路边加油站带来挑战，而将充电地点 限制在家里和工作场所。
因此，有必要考虑建立和安装充电设施解决这一问题。 一般优先选用2级充电装置，因为这种充电装置可缩短 充电时间，降低在家或在外部设施充电的成本。 消费者没必要将电动车整夜插上电源，因为在杂货店或 办公大楼的停车场等公共场所也能充电。 3级极速充电装置则是上文所述充电限制的一种例外情 况。这些高压高安培充电装置能够在30分钟内将电池充 满，省去长时间充电的所有麻烦。但是，这些极速充电 装置存在若干严重问题，包括电池寿命缩短、所用高压 相关的安全问题、地区电网承载的压力以及费用是2级 电池成本的10倍。
总结：未来几年是中国新能源汽车发展的战略机遇期， 《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》 明确指出，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽 车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车 和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销 量超过500万辆。我国已基本掌握了纯电动汽车整车动 力系统的匹配与集成设计、整车控制技术，样车的动力 性和能耗水平与国外相当。 但是，我国纯电动汽车的发展也存在多方面的问题。整 车产品在续驶里程、可靠性和工程化上仍落后于国外先 进产品；电池的安全性、可靠性、使用寿命等还不能满 足整车要求；目前中国电动车的基础设施（主要是充电 设施）还很有限，电网公司已开始对该业务模式进行了 有意义的尝试。 总体来说我国电动汽车市场还未能全国范围内大面积普 及，电动汽车整体发展之路还任重而道远。
4) 销售城市： 纯电动汽车主要销售在北京、江苏、浙江等早先一批的 试点运行城市。其中，北京地区纯电动汽车上牌量居高， 2014年上半年605辆；其次是南京490辆。
5）城市分布： 从主要城市销售情况来看，地方保护壁垒仍较大，市场 竞争并不完全。除了少数城市，如北京、上海等以外， 其他城市市场车型相对较少。北京地区市场竞争相对激 烈，其中，特斯拉、北汽和江淮品牌市占率居高。而上 海市场主要被上汽占领，份额超75%。
地下停车场充电桩效果图展示
室外充电桩效果图展示
经营模式推荐 方案二：合作共赢模式，依托发展较为完善成熟的电动汽车充电厂家进行合作。 通过寻找技术成熟且已在深圳市场投入使用的充电桩厂家，以厂家铺设充电桩小 区为先导条件，进而对该充电桩位进行广告布置宣传工作。 优点：此方案可使试运营成本以及总投入成本最小化，不会造成资源的浪费以及覆盖群体不受把控，广告位选址需以充电桩厂家为主导方。
深圳市聚电网络科技有限公司
深圳投入使用案例
深圳市聚电网络科技有限公司 总部地址：中国广东深圳市南山区软件产业基地四栋4B 栋 916-918 室 官方网站：/index 联系电话：4008505185
单个充电桩年收益计算（参考数值）：
以特斯拉为例，华侨城片区现存量50余辆充电汽车，特斯拉每次充电80kw,耗 电80度充满，每度电1.26元，充电桩额外收取服务费为0.45元/度，则充满一次 可行驶300km。 充电费用：（1.26元+0.45元）*80度=136.8元，对应普通燃油车需要200元的 油费，费用相对便宜约三分之一； 收益计算：按两天一辆车充满电来计算，一台充电桩一年收益额约为 0.45*80*180=6480元。 主要支出：充电桩前期投入费用+车位租赁服务费用（待定值）+定期维护费用 +广告制作成本 收入来源：充电桩充电收取的服务费用+充电桩收取的广告费用 优点：广告灵活性较强，经营比较自由。 缺点：由于电动汽车发展不是相当完善，盈利风险相对较高。对于充电桩的日 常管理以及维护也缺乏相对成熟经验。
二、电动汽车全球分析
当今全球许多国家设定了电动汽车销量或保有量目标，释放了长 期小鲤鱼车车电动化的信号，在15个电动车倡议成员国中，有9个 国家设定了官方目标，计划到2020年销售量合计590万辆，保有 量合计2000万辆。电动汽车累计销售量和在售车型数量在近年均 实现明显的增长趋势。 在全球市场中，亚洲、南美洲、以及欧洲在电动汽车方面的关注 度及兴趣度普遍较高，而中国也成为了电动汽车最大的潜在市场 之一。
全球电动汽车占有数量分布图
三、电动汽车中国市场及前景分析
1）截至2014年年底，全球电动汽车市场急速飙升， 2014年的两年之间就增加了约18万辆。全球电动汽车增 长最快的三个国家是美国(39%)、日本(16%)和中国 (12%)。 2）中国就是最突出的多车型联运革命先锋，截至2014 年，共有8.3万辆电动汽车和3.65万辆电动客车行驶在 路上。
充电桩类似厂家推荐 寻找到一家相对成熟且技术完善的深圳充电桩厂家，依靠其相对成熟完善的充电 桩技术及经验与其合作。 深圳聚电网络科技有限公司（简称“聚电”） 深圳聚电是一家内生“互联网+”基因的智能硬件企业。从2014年起在全国 铺设 电动汽车充电点和充电站，并依托互联网技术将这些充电点连成全方位立体网络， 是为电动车主提供充电服务的专业充电网络建设和服务运营商， 也是国内为数不 多的能够通过软件App实现一站式充电服务的企业。
电动汽车行业调研
一、电动汽车简述：
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符 合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传 统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力 传动系统——驱动汽车行驶（Road)。
聚电为国内研发出第一个能够通过手机App一站式解决所有充电相关问题的软件管 理系统，通过手机App聚电桩， 车主可以轻松实现充电桩的监控、查找、预约、 充电、断电、付费结算及申请安装和服务求助等服务及即时沟通功能，兼容微信、 支付宝、银联和各个电力运营商的电力卡等多种手机支付方式，使其成为一个移 动服务终端互动的智能硬件。 借助互联网技术与电力自动化技术的融合，聚电率先为广大电动汽车运营商提供 了充电运营的一体化解决方案，产品 覆盖充电桩后台监控系统、桩主管理软件、 聚电桩App和适配国标和欧美标准的交直流充电桩，同时还有可以实现道路救援的 智能充电车，完美解决车主的旅程焦虑和突发电量不足问题。
电动汽车充电站解析
深圳电动汽车充电站解析： 在2015年5月，目前深圳华侨城的天鹅堡、纯水岸、沃 尔玛停车场、成为第一批能在家门口享受电动车充电服 务的样本社区。 从5月开始，已在深圳华侨城物业城区进行智能充电桩 的安装布点，投入运营后该设备将兼容特斯拉、宝马、 比亚迪、日产、腾势等所有在售电动汽车的充电服务。
六、国内电动汽车市场现状总结
1）消费者属性： 纯电动汽车市场仍然以单位客户消费为主，个人用户购 买比例偏低，占市场的比重仅有约三分之一（32.3%）
2）性别年龄分析： 购买者中8成为男性车主，车主多为中青年，平均年龄 为35岁。
3) 销售区域： 纯电动汽车主要销售区域主要集中在华东，其次是华南 广东。此外，北京、山东和云南的纯电动汽车上牌量也 比较高，西部地区基本空缺。
四、电动汽车优缺点分析
优点 1）零排放。纯电动汽车使用电能，在行驶中无废气排 出，不污染环境。 2）电动汽车比汽油机驱动汽车的能源利用率要高。 3）因使用单一的电能源，省去了发动机、变速器、油 箱、冷却和排气系统，所以结构较简单。 4）噪声小。
缺点及发展瓶颈 1)续驶里程较短。 2)充电时间，方便性问题。 3)目前没有授权服务站，维护成本较高。
深圳现有充电桩现场图
深圳市南山区华侨城地面东侧停车场
充电站收益计算（参考数值）：
以特斯拉为例，华侨城片区现存量50余辆充电汽车，特斯拉每次 充电80kw,耗电80度充满，每度电0.8元，充电桩额外收取服务费 为0.45元/度，则充满一次可行驶300km，话费100元，对应普通 燃油车需要200元的邮费，高出2倍；按两天一辆车充满电来计算， 一台充电桩一年收益额约为0.45*80*180=6480元。 国内充电桩种类： U2交流电桩------通用性最高充电桩 U2 Double双重交流电桩------高密度停车场充电桩 U2 DC直流分体充电桩------公共场所多种车辆同时快速充电桩 U2 DC快速直流充电桩------公共场所快速停车充电桩
3）我国国家政策大力扶持电动汽车行业。近日财政部 发布了《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支 持政策的通知》，通知指出，将在2016-2020年继续实 施新能源汽车推广应用补助政策。这也将进一步推进我 国的电动汽车的普及。
财政部原文详见： /zhengwuxinxi/zhengcefagui/201504 /t20150429_1224515.html