������������ ：综合成新率； ������������ ：使用年限法成新率； ������������ ：技术鉴定成新率；������ 、������：权重系数
������ +������ = 1
• 2、计算实例 • 车辆信息：雅阁轿车，登记日期为2009年 5月，评估基准日为2015年9月。 • （1）使用年限成新率： • ������������ =
汽车类型 微型、轻型货车 中型、重型货车
年平均行驶里程/万公里
3~5 6~10
私家车
公务、商务用车
1~3
3~6
出租车
租赁车 旅游车 中、低档长途客运车 高档长途客运车
10~15
5~8 6~10 8~12 15~25
• 3、计算实例
• （1）某辆私家轿车已使用了5年，试计算其成新率。 • 按国家汽车报废标准（旧）规定，非营运载客汽 车使用年限15年。 • 即������ ������ =15，������ =5，则其成新率为： • ������������ =
������������ −������ ������������
× 100%=
120−38 120
×100%=68%
• 1、计算方法 • 是通过确定被评估二手车的尚可行驶里 程与规定行驶里程的比值来确定二手车成 新率的一种方法。 • • 计算公式：������������ =
������������ −������ ������������
• 2、综合调整系数K的确定方法 • （1）影响因素加权平均法。适用于车辆无 需修理与换件的情况，计算公式为：
•
K=������1 ×30%+ ������2 ×25%+ ������3 ×20%+ ������4 ×15%+ ������5 ×10% • ������1 : 技术状况调整系数； ������2 : 使用维护情况调整系数； • ������3 : 制造质量调整系数； ������4 : 工作性质调整系数； • ������5 : 工作条件调整系数。
• 2、使用年限法的前提条件
• （1）是车辆在正常使用条件下，按正常使用强 度（年平均行驶里程）使用。 • （2）实际上反映的是时间损耗及时间折旧率， 与车辆的日常使用强度和车况无关。 • （3）已使用年限一般取该车从新车在公安机关 交通管理部门注册登记日起，至评估基准日所经 历的时间。 • （4）使用年限法方法简单，容易操作，一般用 于价值不高的二手车价格的评估。
汽车部件 名称
发动机及离合器总成
汽车类别
轿车
25
客车
28
货车
25
变速器及传动轴总成
前桥、转向器及前悬架总成 后桥及后悬挂总成 制动系统 车架总成
129 9 6 01010 10 5 5
15
15 15 5 6
车身总成
电气及仪表系统 轮胎
28
7 4
22
6 4
9
5 5
• 3、适用条件
• 这种方法费时费力，车辆各组成部分权重难以掌 握，但评估值更接近客观实际，可信度高。它既考 虑了二手机动车实体性损耗，同时也考虑了二手机 动车维修换件会增大车辆的价值。这种方法一般用 于价值较高的机动车辆评估。
使用4～5年，发动机或整车经过大修一次。大修 较好地恢复原设计性能，在用状态良好，外观中度 受损，恢复情况良好。
4
老二手 车
61～85
使用5～8年，发动机或整车经过二次大修，动力 性能、经济性能、工作可靠性能都有所下降，外观 油漆脱落受损、金属件锈蚀程度明显。故障率上升， 维修费用、使用费用明显上升。但车辆符合《机动 车安全技术条件》，在用状态一般或较差。
• 3、计算实例
• （1）某私家轿车初次登记日为2010年5月，评估基 准日为2015年12月。确定各项调整系数如下：该车 技术状况较好，维护保养一般，是国产名牌车，私 人用车，主要在市内行驶，使用条件一般。 • 请利用综合分析法计算其成新率。 • ������������ =
������������ −������ ������������
× 100%=
60−8.5 60
×100%=85.8%
• 1、计算方法 • 也称技术鉴定法，是指评估人员在确定二 手车各组成部分技术状况的基础上，按其各 组成部分对整车的重要性和价值量的大小加 权评分，最后确定成新率的一种方法。 • 计算公式：������������ = ������ ������=1 ������������ ������������ • ������������ ：部位鉴定法成新率；������������ ：第������ 项部件成新率；
变速器及传动轴总成
前桥、转向器及前悬架总成 后桥及后悬挂总成 制动系统 车架总成
12
9 9 6 0
73
72 72 72 73
8.76
6.48 6.48 4.32 0
车身总成
电气及仪表系统 轮胎 合计
28
7 4 100
73
70 65
20.44
4.9 2.6 71.98
• 1、概念 • 整车观测法主要是采用人工观察的方法，辅 之以简单的仪器检测，对二手车技术状况进行 鉴定、分级，以确定成新率的一种方法。 • 2、技术状况分级方法 • 对二手机动车技术状况分级的办法是先确定 两头，即先确定刚投入使用不久的车辆和将报 废处理的车辆，然后再根据车辆评估的精细程 度要求在刚投入使用不久与报废车辆之间分若 干等。
• 1、计算方法 • 使用年限法是通过确定被评估二手车的 尚可使用年限与规定使用年限的比值来确 定二手车成新率的一种方法。 • • 计算公式：������������ =
������������ −������ ������������
× 100%
������������ ：使用年限成新率； ������：实际已使用年限（年或 月）；������ ������ ：规定使用年限（年或月）
车辆用途
公务、商务
营运
较好
0.7
1 0.9 0.8 10
工作条件
一般 较差
• 2、综合调整系数K的确定方法 • （2）影响因素分析调整法。适用于车辆需 要修理与换件的情况，计算时可将上一种方 法的计算结果适当降低，从而确定综合调整 系数K。
• 采用综合分析法复杂、费时、费力。但它充分考 虑了影响车辆价值的各种因素，评估值准确度较高， 适合使用在中等价值的二手车辆。
× 100%=
180−67 180
×100%=62.8%
• K=0.9×30%+0.8×25%+0.9×20%+1.0×15%+0.9×10% • K=0.89
• ������������ = ������������ × K × 100%=0.628×0.89×100%=55.89%
• 1、计算方法 • 综合成新率法就是采用定性和定量分析的 方法，综合多种单一因素对二手车成新率的 估算结果，并分别赋予不同的权重，计算加 权平均成新率。 • • 计算公式： ������������ = ������������ × ������ + ������������ × ������
二 手 车 成 新 率 综 合 调 整 系 数 表
影响因素
因素分级
好
调整系数
1.0
权重(%)
较好
0.9
0.8 30
技术状况
一般
较差
差 好 较好 一般 差 进口
0.7
0.6 1.0 0.9 0.8 0.7 1.0 0.9 0.8 1.0 0.9 15 20 25
车辆维护
制造质量
国产名牌 国产非名牌 私用
二手车成新率评估参考表
车况 等级 新二手 情况 有形损耗 率(%) 0～10 11～35 36～60 技术状况描述 成新率(%) 100～90 89～65 64～40
1 2 3
使用不 久 较新车 二手车
刚使用不久，行驶里程一般在3~5万公里。在用状 态良好，能按设计要求正常使用。 使用1年以上，约行驶15万公里。一般没有经过大 修，在用状态良好，故障率低，可随时出车使用。
• 1、计算方法 • 综合分析法是以使用年限法为基础，再综 合考虑对二手车价值影响的多种因素，以系 数调整K确定成新率CF的一种方法。 • • 计算公式： ������������ = ������������ × K × 100%
������������ ：综合分析法成新率； ������������ ：使用年限法成新率； ������ ：综合调整系数
������������ −������ ������������
× 100%=
������������ −������ ������������
× 100%=
15−5 15
×100%=66.7%
• 3、计算实例
• （2）某辆旅游车已使用3年2个月，试用使用年限 法计算其成新率。 • 按国家汽车报废标准规定，该旅游客车使用年限 为10年。 • 即������ ������ =10年=120个月，������ =3年2个月=38个月，则 其成新率为： • ������������ =
• 3、计算实例
• （1）某私家轿车3年行驶了8.5万km，试计算其成 新率。 • 按国家汽车报废标准（新）规定，非营运载客汽 车报废里程为60万km，已行驶里程为8.5万km。 • 即������������ =60，������=8.5，则其成新率为： • ������������ =
������������ −������ ������������
成新率（%） 72
加权成新率（%）
变速器及传动轴总成
前桥、转向器及前悬架总成 后桥及后悬挂总成 制动系统 车架总成