汽车维修技师·2012 年第2期
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故障两例
案例1：左右后视镜不能调节行驶里程：210000km。
故障现象：一辆2006款帕萨特领驭1.8T手动尊贵版轿车，左右两侧后视镜无法工作。
据车主称，一个月前该车曾更换过后视镜开关，要求索赔维修。
故障诊断：查阅维修档案证实了车主描述，维修人员根据索赔单，领出新的后视镜开关换上，但遗憾的是故障没能排除。
至此，笔者介入故障检修。
该车的舒适系统属CAN-BUS结构，采用CAN数据总线的舒适系统，后视镜控制的流程是控制单元接收与识别出开关信号，输出执行指令控制调节电机工作，或向数据总线发出信息，让另一控制单元接收并输出执行指令。
帕萨特领驭后视镜控制电路（CAN总线）如图1所示，后视镜左右转换开关E48与调节开关E43的信号发送对象是左前车门控制单元J386，E43和E48均只有一条信号线与 J386相连，开关触点控制接地。
E43内部并联4个阻值不同（其中一个为0）的电阻，在J386的T29a/3端子预置12V 电压的条件下，通过开关接入不同的电阻形成相应的电位，J386可以识别出水平调节（X+、X-）与垂直调节（Y+、Y-）的请求信号。
同理，J386根据E48两个阻值不同的电阻形成的电位，可以识别出调节左侧或右侧后视镜的请求信号。
需要调节左侧后视镜时，J386直接输出指令，执行电流流过左侧垂直
或水平调节电机V17或V149，需要调节右侧后视镜时，J386通过CAN数据总线将请求信息传输到右前车门控制单元J387，J387接收识别后输出指令，执行电流流过右侧垂直或水平调节电机V25与V150。
检查该车舒适系统的其他功能如电动窗、中控锁与室内灯等均无异常，连接VAS5052诊断仪查询舒适系
统控制单元J393，无故障记忆，这些细节都说明舒适系统供电没有问题。
开启车灯开关至小灯挡，新换开关上的背景灯没有点亮。
点击测量值功能选项，读取3组的测量值为未操作、未操作、未安装、断开，2区是后视镜转换开关E48的信号示值，将 E48置于左侧位置，2区出现向后移动的示值，然后恢复到未操作的显示；置于右侧位置，未
帕萨特领驭
浙江/
陈中泽
号线都有了12V的电压，空调压缩机可以正常的吸合。
到此时我们基本上可以确定故障的原因就是由蒸发箱温度传感器引起的。
为了进一步证明，我们向蒸发箱加热，当蒸发箱周边的实际温度已经为20℃时（蒸发箱温度传感器的电阻应该是5k Ω左右），蒸发箱表面温度传感器的电阻却只变化
到9.5k Ω，这说明该传感器的灵敏度已经很差。
按照该车的VIN码定了一个蒸发箱表面温度传感器（如图4所示），更换后故障排除（该款车型更换蒸发箱表面温度传感器时需要将仪表台拆下，分解蒸发箱总成后才可以换上）。
图4 新的蒸发箱温度传感器
图1 帕萨特领驭轿车后视镜开关（CAN总线）电路图
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操作的测量值没有变化；1区是E43的测量值，将E48转到右侧位置，朝左右、上下方向按动E43，仅出现了X+的测量值，其余的X-、Y+与Y-都没有显示，4区是后视镜加热信号的测量值，当E48处于加热位置时，示值依旧显示断开。
这些事实表明，后视镜开关的大部分信号没有输入J386，故障被逻辑地推定为后视镜开关。
出现X+的示值时，J386虽然接收到了水平调节的请求信息，但无法确定需要调节哪一侧后视镜，右侧后视镜水平调节电机当然不能动作。
维修人员再次从库房领出新的后视镜开关装上，故障依旧没有排除。
开启车灯开关至小灯挡，后视镜开关上的背景灯还是没有点亮。
这说明开关可能有问题，进一步拓展思路，考虑到领驭轿车配置LIN总线的舒适系统里，后视镜的调节采用传统的开关电路控制（即电源→开关→调节电机类型），虽然开关插接器形状与插针数量相同，但插针定义不同，新换的开关很有可能是使用在传统开关电路上的那种。
为了说明问题，根据电路原理，脱开后视镜开关线束侧的T10ab黑色
插接器，用万用表测量T10ab/8端子与接地之间的电阻为1.0Ω，接地良好。
如图2所示，测量T10ab/10端子上J386预置电压为11.33V，发光二极管试灯点亮，表明J386及其与E48之间的连线正常。
接入0.950kΩ电阻来模拟E48的信号，3组2区的测量值显示为左侧，接入内阻1.3MΩ的发光二极管，测量值显示为右侧。
用万用表测量T10ab/6端子上预置电压也为11.33V，发光二极管试灯亮起，表明J386及其与E43之间的连线正常，当T10ab/10端子接入0.950kΩ电阻后，在T10ab/6端子处再接入0.180kΩ电阻模拟E43的信号，3组1区的测量值显示为X+,接入的导线直接接地，测量值为X-，与此同时，左侧后视镜水平调节电机动作。
用同样的方法模拟右侧后视镜开关信号，右侧后视镜水平调节电机也动作。
从模拟后视镜开关信号的结果得出结论，J386接收信号后，可以控制左侧后视镜电机工作，可以向J387传输数据，J387也可以接收数据和控制右侧后视镜电机工作，这样故障锁定在后视镜开关上。
故障排除：更换适用于CAN-
BUS舒适系统的后视镜开关，故障排除。
故障总结：维修要点是确认舒适系统通信的类型，这种区分在2007年后的车型里出现，使用VAS5052诊断仪确认系统类型比较方便，如采用CAN-BUS的舒适系统，诊断地址46，采用LIN总线的舒适系统，诊断地址35。
案例2 ：间歇刮水无动作行驶里程：80000km。
故障现象：一辆2007款帕萨特领驭1.8T自动尊贵版轿车，车主报修间歇刮水不工作。
故障诊断：检查发现其故障现象为刮水开关置于间歇挡时，刮水一次后不再动作，操作间歇时间调节器E38朝高挡移动，刮水杆工作一次，把水洒在挡风玻璃上，刮水杆没有动作响应，低速与高速刮水挡则无异常。
该车配置带大灯清洗与雨量传感器的刮水系统，其控制中心为清洗与间歇刮水运行继电器J31(192号)，系统电路如图3所示。
根据J31相关端子的定义，并由图3可知，J31的15/30a端子与17/31
端子间加有12V的常电，点火开关ON时，12V电压经75x→S224→J31的13/15端子输入，使J31满足了工作条件。
当刮水开关E 22处于间歇刮水位置，12V电压经75x 线→S224→E22的53a端子→E 22内部开关触点→E22的J端子→J31的12/I 端子，J 31识别出开关信号的输入，控制14/SP(sensor power) 端子输出12V电源，加在雨量传感器G213上，从而激活了G213。
G213通过检测
挡风玻璃的透光程度，将
图2 后视镜开关信号模拟示意图
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与雨量大小相对应的电信号通过J31的10/ RS（rain sensor）端子输入，J31由此来决定刮水速度。
其他决定刮水速度的附加信号有车速υ（由车速信号节点A60取得）及间歇时间调节器E38输入Pot，Pot用来调节G213的灵敏度，υ则使刮水速度与当前车速相适应。
根据上述原理说明，脱开192号继电器，用12V试灯插入在继电器熔丝板上找到的继电器端子12/I对应的插孔，E22处于间歇刮水挡时，试灯点亮，表明E22间歇挡开关信号输入没有问题。
在192号继电器的SP端子引出导线，插回继电器，E22处于间歇挡，用万用表测量SP端子存在
11.11V的电压，表明G213满足工作条件，在RS端子引出导线，测量该端子为5.78V（风窗上清洁无水），将水淋在挡风玻璃上，RS端子的电信号依旧是5.78V，表明传感器没有识别出模拟雨量的变化。
拆开内后视镜取出G213，见传感器感光表面的塑料薄膜里有气泡存在。
故障排除：伸展捋平传感器表面薄膜，挤去气泡，装复G213。
进行挡风玻璃淋水试验，刮水杆摆动，用万用表测量RS端子的信号电压处于2.50~7.58V范围变化，刮水杆停止后，信号电压输出维持在5.78V。
观察刮水杆的运动几乎连续，究其原因是风窗刮拭不清的缘故，更换刮水片
后该车间歇刮水功能恢复正常。
故障总结：当带雨量传感器的刮水系统出现功能故障时，熟悉控制原理，是解决问题的关键所在。
故障检查应以J31为切入点，通过测量12/I端子的电压数值，可以判断出E22间歇挡开关信号是否输入，若I端子存在12V电压，而J31的14/SP 端子没有12V输出，则表明J31有问题，不能激活雨量传感器，若SP端子已有12V电压，但10/RS端子无信号电压，则表明雨量传感器或J31与G213之间的连线有故障,RS端子始终处于某一数值（如本例的5.78V），淋水试验时信号无变化，应检查传感
器感光表面或更换雨量传感器。
图3 帕萨特领驭轿车刮水系统电路示意图
G213.雨量传感器 E22.刮水开关 E38.间歇时间调节器 E1.车灯开关 V.刮水电机 V59.风窗清洗电机 V11.大灯清洗电机 A60.车速信号节点。