汽车尾气成分的检验和消除
[实验背景]：汽车尾气排放物不仅气味怪异，而且令人头昏、恶心，影响人的身体健康。

在车辆不多的情况下，大气的自净能力尚能化解汽车排出的毒素。

但随着汽车数量的急剧增加，交通拥堵成了家常便饭，汽车本应具备的便捷、舒适、高效的优势逐渐被过多的车辆所抵消。

“汽车灾难〞已经形成，由此带来的汽车尾气更是害人不浅。

[基础准备]
一、汽车尾气污染物的成分和危害
1、一氧化碳CO
一氧化碳是汽油烃类成分燃烧的中间产物，理论上，当混合气空燃比≥14.7∶1时，即在氧气充足的情况下，排气中将不含CO而代之产生CO2和未参加燃烧的O2。

但现实中由于混合气的分布并不均匀，总会出现局部缺氧的情况。

当空气量不足，即混合气空燃比≤14.7∶1时，必然会有部分燃料不能完全燃烧而生成CO。

一氧化碳是一种无色、无刺激的气体，是汽车与内燃机排气中有害浓度最大的成分。

一氧化碳与血液中的血红蛋白结合的速度比氧气快250倍。

一氧化碳经呼吸道进入血液循环，与血红蛋白亲合后生成碳氧血红蛋白，从而削弱血液向各组织输送氧的功能，危害中枢神经系统，造成人的感觉、反应、理解、记忆力等机能障碍，重者危害血
液循环系统，导致生命危险。

一氧化碳是烃燃料燃烧的中间产物，主要是在局部缺氧或低温条件下，由于烃不能完全燃烧而产生，混在内燃机废气中排出。

当汽车负重过大、慢速行驶时或空挡运转时，燃料不能充分燃烧，废气中一氧化碳含量会明显增加。

一氧化碳是一种化学反应能力低的无色无味的窒息性有毒气体，对空气的相对密度为0.9670，它的溶解度很小。

一氧化碳由呼吸道进入人体的血液后，会和血液里的红血蛋白Hb结合，形成碳氧血红蛋白，导致携氧能力下降，使人体出现反应，如听力会因为耳内的耳蜗神经细胞缺氧而受损害等。

吸入过量的一氧化碳会使人发生气急、嘴唇发紫、呼吸困难甚至死亡。

研究证明，人对一氧化碳的承受能力相当高，一个健康的人能短时间承受血液中含量为20%~40%的一氧化碳的侵袭。

2、碳氢化合物HC
排气中的碳氢化合物是由未燃烧的燃料烃、不完全氧化产物以与燃烧过程中部分被分解的产物所组成的。

单独的HC只有在浓度相当高的情况下才会对人体产生影响，一般情况下作用不大，但它却是产生光化学烟雾的重要成分。

汽车尾气的碳氢化合物来自三种排放源。

对一般汽油发动机来说，约60%的碳氢化合物来自内燃机废气排放20%～25%来自曲轴箱〔PCV系统〕的泄漏，其余的15%～20%来自燃料系统〔碳罐〕的蒸发。

甲烷是窒息性气体，其嗅觉阈值是142.8mg，只有高浓度时才对人体健康造成危害。

乙烯、丙烯和乙炔则主要是对植物造成伤害，使
路边的树木不能正常生长。

苯是
无色类似汽油味的气体，可引起
食欲不振、体重减轻、易倦、头
晕、头痛、呕吐、失眠、粘膜出
血等症状，也可引起血液变化，
红血球减少，出现贫血，还可导致白血病。

其嗅觉阈值16.29mg，对人体健康有影响的阈值34.8mg。

汽车尾气中还含有多环芳烃，虽然含量很低，但由于多环芳烃含有多种致癌物质〔如苯丙芘〕而引起人们的关注。

3、氮氧化合物NOx
氮氧化合物主要是指一氧化氮NO和二氧化氮NO2，由排气管排出。

发动机排气中的NOx是由于燃烧室内高温燃烧而产生的，空气中的氮经过氧化首先生成NO，然后与大气中的氧相遇又成为NO2。

高浓度的NO能引起神经中枢的障碍，并且容易氧化成剧毒的NO2，NO2有特殊的刺激性臭味，严重时会引起肺气肿。

在二氧化氮浓度为9.4毫克/立方米的空气中暴露10分钟，即可造成人的呼吸系统功能失调。

HC与NOx的混合物在紫外线作用下进行光化学反应，由光化学过氧化物而形成的黄色烟雾，该现象称为“光化学烟雾〞。

其主要成分是臭氧〔O3〕、醛类、硝酸脂类等多种复杂化合物。

这种光化学烟雾对人体最突出的危害是刺激眼睛和上呼吸道黏膜，引起眼睛红肿和
喉炎。

1952年12月，伦敦发生光化学烟雾，4天中死亡人数较常年同期多4000人，45岁以上的死亡最多，约为平时的3倍；1岁以下的约为平时的2倍。

氮氧化合物是在内燃机气缸内大部分气体中生成的，氮氧化合物的排放量取决于燃烧温度、时间和空燃比等因素。

氮氧化合物的生成原因主要是高温富氧环境，比如燃烧室积碳等因素。

从燃烧过程看，排放的氮氧化物95%以上可能是一氧化氮，其余的是二氧化氮。

人受一氧化氮毒害的事例尚未发现，但二氧化氮是一种红棕色呼吸道刺激性气体，气味阈值约为空气质量的1.5倍，对人体影响甚大。

4、硫化物SO2
汽车尾气中的硫化物的主要成分是二氧化硫。

当汽车使用催化净化装置时，就算很少量的SO2也会逐渐在催化剂表面堆积，造成催化剂中毒，不但影响催化剂的使用寿命，还危害人体健康，而且SO2还是造成酸雨的主要物质。

5、微粒
汽油机中主要微粒为铅化物、硫酸盐、低分子物质；柴油机中主要微粒为石墨形的含碳物质〔炭烟〕和高分子量有机物〔润滑油的氧化和裂解产物〕。

柴油机的微粒量比汽油机多30～60倍，成分比较复杂。

特别是炭烟，主要由直径为0.1～10 m的多孔性碳粒构成，它除了会被人体吸入肺部沉淀下来外，还往往粘附有SO2与致癌物质，严重危害人体健康。

6、二氧化碳CO2
即使燃烧过程按理想过程进行，也会生成CO2，CO2本身对人体无害，但CO2作为主要的温室气体，其导致地球变暖的全球气候变化的影响正在受到越来越多的关注。

1997年12月，在日本京都，55个国家签署了《京都议定书》，对削减温室气体排放，制定了明确的计划。

《京都议定书》的签署标志着人类启动了大规模控制CO2排放的进程。

由于CO2是含碳燃料燃烧的必然产物，所以对汽车产业界来说，降低CO2排放就是要求降低汽车的油耗。

7、含铅化合物
汽车尾气排放的含铅颗粒大部分来自内燃机的废气排放。

四乙铅是作为抗爆剂加进汽油中的，一般汽油的含铅量在0.08%~0.13%之间，四乙铅燃烧后生成氧化铅排出。

铅主要作用于神经系统、造血系统、消化系统和肝、肾等器官。

铅能抑制血红蛋白的合成代谢过程，还能直接作用于成熟的红细胞。

经由呼吸系统进入人体的铅粒，颗粒较大者能吸附于呼吸道的粘液上，混于痰中而吐出；颗粒较小者，便沉积于肺的深部组织，它们几乎全被吸收。

铅在人体内各器官中积累到一定程度，会对人的心脏、肺等造成损害，使人贫血，行为呆傻，智力下降，注意力不集中，严重的还可能导致不育症以与高血压。

根据进入身体的方式，可以有高达60%的摄入总铅量永久留在人体内，成年人血液中混入0.8mg以上称为铅中毒。

上述污染物的排放中，汽油机排放的CO、HC、NOx均比柴油机多，碳烟的排放则柴油机高于汽油机。

实验现象分析
[操作过程]：
1.取4支具支试管：加入10溶液，加入紫色石蕊试液，加入澄清石灰水，柠檬与血液，并装配单孔胶塞，玻璃导管，橡胶管联通，安装在铁架台上。

2.通入汽车尾气
3.观察并记录实验现象
4.得出结论
汽车尾气依次通入H2S溶液、紫色石蕊试液、澄清石灰水和柠檬与血液，观察现象得出结论如下：
成分：碳氢化合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫、硫化氢等。

化学式：C x H y、NO x、CO、CO2、SO2、H2S
检验与消除
C x H y的检验与消除：
C x H y的检验：
1.准确称取该化合物的质量并记录
2.在定量反应器中将该化合物进行燃烧
3.收集反应生成物进行分析
4.若产物中存在二氧化碳则该化合物中必定含有碳，并确认二氧化碳的质量。

否则就不含碳
5.若产物中存在水，则化合物中必定含有氢，并确认水的质量。

否则就不含氢
消除：最简单的方法是完全燃烧。

氧气〔O2〕
CxHy+O2→CO2+H2O
NOx的检验与消除：
1检验：取一部分混合气体通入紫色石蕊试液，变红则有NO2.在取一部分混合气体通入三聚氰酸，则反映除去了NO2，在接着将气体点燃，生成红色气体就证明有NO。

2消除：NO2用三聚氰酸，NO点燃后在用三聚氰酸
8HNCO+6NO2→7N2+8CO2+4H2O
2NO+O2→2NO2
CO的检验与消除：
1：检验：先将气体通过氧化铜CuO粉末并将最后得到的气体通入澄清石灰水中。

粉末变红且澄清石灰水变浑浊则说明有CO。

2消除：点燃。

CuO+CO→Cu+CO2
Ca〔OH〕2+CO2→CaCO3+H2O
2CO+O2→2CO2
CO2的检测与消除：
1：检验：气体通入澄清石灰水中，若产生沉淀则有CO2
2消除：
Ca〔OH〕2+CO2→CaCO3+H2O
SO2的检验与消除：
1检验：通入红色石蕊试剂退色
2消除：可用碱性物质。

例
SO2少量时
SO2+2NaOH→Na2SO3+H2O
SO2足量时
SO2+NaOH→NaHSO3
H2S的检验和消除：
1：检验：通入硫酸铜溶液足生成黑色沉淀，该沉淀不溶于稀硫酸。

2消除：可以用强氧化性物质析出S。

H2S+CuSO4→CuS+H2SO4
参考资料：
1.百度文库《汽车尾气的检验》
2.《不能轻视汽车尾气的危害》2007-08-13 来源：光明日报
3.《XX大气污染七成来自汽车尾气》2015-04-02 来源: XX新闻网。