(3)调查了解汽车无级变速器的总体组成，安装位置及其特
点。
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6.1无级变速器认识性调查实施指导


6.1.2无级变速器的认识性调查步骤
(1)观察并描述汽车无级变速器主要零件的作用和它们在 传动系中的位置。 (2)无级变速器的能达到的速度是多少? (3)使用维修手册或者是其他的信息来源，描述被调查汽 车无级变速器的认证号码所代表的含义。 (4)查找无级变速器上的认证标签。 (5)概括在这个标签上的信息。
带推着从动轮旋转来传递动力。一般钢带总长约600mm， 由300块金属片组成，每片厚约2 mm，宽约25mm，高 约12 mm。每条带包含柔性的钢带211条，每条厚约0. 18 mm。生产出能够传递高转矩和高转速的V形钢带，是 当前无级变速传动的主要研究问题一。如图6-3所示为金属 带式无级变速器的变速原理图。

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6.2无级变速器相关知识

(5)有倒档无前进档。前进档离合器损坏、漏油，前进档 离合器控制系统或油路系统不良。

(6)停车D位无爬行。停车D位，ECU根据挡位信号和节 气门位置信号控制主动带轮和从动带轮控制电磁阀，使主、 从动带轮直径调整到只能爬行的程度，若电控系统不良，则 爬行失控。
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6.2无级变速器相关知识


6.2.2无级变速器的结构和原理
1. V形钢带无级变速传动的基本原理
无级变速器主要由无级变速传动机构和液压及电子控制系统
两部分组成。 一般无级变速机构所形成的传动比在0. 44-4. 69之间，

在其后需要增加主减速器，在其前一般还配有电磁离合器或
过油压传感器来反应变速器内部工作油压的，因此必须使用
专用检测仪器通过读取汽车运行状态下的动态数据来进一步 确认故障信息。对于液压控制元件(阀体)和液压执行元件 (离合器或制动器)可进行液压测试和解体检查。

(3)机械元件的检修。对于CVT机械元件的检修，只能作解 体检查或故障部位的修理和更换。
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第6章无级变速器拆装与调整

6.1无级变速器认识性调查实施指导 6.2无级变速器相关知识
6.1无级变速器认识性调查实施指导


6.1.1无级变速器认识性调查任务
(1)调查所接触的汽车和服务的信息，例如无级变速器的维
修作业，汽车无级变速器的维修历史，维修的预测以及技术
服务报告。

(2)查找和解释汽车无级变速器主要零部件编号。
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6.2无级变速器相关知识


6.2.1概述
1.无级变速器的分类
无级变速传动是一种输出转速在一定范围内可以调节的独立
工作单元，无级变速器的传动比在设计预定的范围内无级地 进行改变。依靠摩擦传动，改变主动件和从动件的输出半径，
实现传动比的无级变化。

无级变速器的类型有:滚轮—平板式变速器、钢球无级变 速器、菱锥无级变速器、宽V带无级变速器。

(2)无前进挡和倒挡。造成汽车不能行走的主要原因有:起 步离合器压力控制电磁阀失控，换挡限止阀卡死，起步离合 器油压过低，起步离合器摩擦片打滑，起步离合器电控系统 不良。
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6.2无级变速器相关知识

(3)汽车只能低速行驶，不升挡。ECU启动保护功能，使主 动带轮调压电磁阀断电，造成DRC油压升高至超限，致使换 挡限止在DRC油压作用下左移，使离合器减压阀油压送主动 带轮压力控制阀的左侧，向右推动带轮压力控制阀，以减小 主动带轮的压力，与此同时，ECU控制从动带轮油压，使其 直径增大，以确保汽车只能低速行驶，由此可见，电控系统 有故障或主动带轮控制电磁阀断电，搭铁不良等，均会启动 保护功能。 (4)只有前进挡无倒挡。倒挡制动器磨损打滑，倒挡限止阀 卡滞，倒挡限止装置电磁阀控制系统或电磁阀不良。


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6.2无级变速器相关知识


6.2.3无级变速器故障诊断与排除
1.基本检查 基本检查主要是一些外围的检查，包括:发动机怠速检查、ATF 液面高度检查、油质检查以及利用专用检测仪器的诊断(无级变 速器系统、发动机控制系统和ABS系统等)。 2.无级变速器试验、电控系统和机械系统检修
6.2无级变速器相关知识

3.维护工作 1)维护说明 (1)日常维护时需目测检查CVT有无渗漏。 (2)轿车每行驶60 000 km需要检查CVT及主减速器润滑 油油位，必要时添加润滑油。 (3)轿车每行驶60 000 km或4年需更换CVT的ATF

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6.2无级变速器相关知识

(3)更换ATF;①打开变速器底部放油螺栓将旧的ATF排除;
②将变速器底部的ATF加注螺栓打开，利用专用ATF加注器 将新的ATF加人变速器内部;③油面高度的检查方法如上。
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6.2无级变速器相关知识

4.无级变速器的主要故障及原因 (1)主油压不足。主油压不足的主要原因有自动变速器油 液不足，油泵磨损过甚，泵油量不足，主调压阀失控，ECU 控制系统不良，离合器、制动器活塞缸泄油等。
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6.2无级变速器相关知识

2.典型V形钢带无级变速器的结构组成 以奥迪Mullilronic CVT为例进行介绍，该无级变速器的内 部编号为O1J 奥迪O1J CVT主要由飞轮减振装置、前进挡离合器/倒 挡制动器及行星齿轮装置、速比变换器、液压控制单元和电 控单元组成，如图6 -4所示。 发动机输出转矩通过飞轮减振装置或双质量飞轮传递给变速 器，前进挡离合器和倒挡制动器都是湿式摩擦元件，两者均 为启动装置。倒挡的旋转方向是通过行星轮机构改变的。发 动机的转矩通过辅助减速轮传到速比变换器，并由此传到主 减速器、差速器。

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6.2无级变速器相关知识

3.无级变速器技术的发展趋势 目前我国CVT已经进入实用阶段。国内目前有多款配置CVT 的汽车产品，如奥迪、飞度、南京菲亚特西耶那、派力奥和 奇瑞旗云轿车等。广州本田飞度1.3 L/1.5 L CVT型轿车、 奇瑞CVT版旗云轿车(CVT配备来自于ZF公司的VTIF无级 变速器)、南京菲亚特两厢派力奥、T型和一汽大众生产的奥 迪A6 2. 4和奥迪A6 2. 8以及奥迪A4 1. 8T轿车上，都已 选装CVT无级变速器。奥迪A6轿车的CVT变速器，其代号 为O1J，它采用带/链传动，是奥迪公司首家推出能够应用 于功率和转矩分别达到147 kW和300 N· m的V6 2. 8L发 动机系统的VCT变速器，并且正在制定一个在行驶性能、燃 油经济性和动力性及舒适性等方面的新标准。
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6.2无级变速器相关知识

2.无级变速器的使用特性 (1)结构简单，体积小，大批量生产后的成本肯定低于当 前液力自动变速器的成本。

(2)工作速比范围宽，容易与发动机形成理想的匹配，从 而改善燃烧过程，降低油耗和排放。
(3)具有较高的传动效率，功率损失少，经济性高。 (4)汽车的后备功率决定了汽车的爬坡能力和加速能力， 汽车的后备功率越大，汽车的动力性越好。由于CVT的无级 变速特性，能够获得后备功率最大的传动比，所以CVT的动 力性能明显优于机械变速器(MT)和自动变速器(AT)。

(7)起步离合器压力控制电磁阀失控。
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图6-1带液力变矩器的无级变速器
1-差速器;2-输入釉;3-液力变矩器;4-主动带轮; 5-前进倒车换挡机构;6-液压泵;7-从动带 返回
图6-2金属带的结构
1-柔性钢带;2-金属块
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图6-3金属带式无级变速器的变速原 理图
1-主动带轮;2-金属传动带;3-从动带轮
带有锁止离合器的液力变矩器。如图6-1所示为带液力变矩 器的无级变速器。
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6.2无级变速器相关知识

如图6 -2所示是无级变速器的关键部件金属带。它是由一层 层带有V形斜面的金属片通过柔性的钢带所组成，靠V形金属 片传递动力，而柔性钢带则只起支撑与保持作用。和普通的
带传动不一样，这种带在工作的时候相当于由主动轮通过钢
先冷却变速器。
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6.2无级变速器相关知识

(2) ATF加注条件:在车辆诊断、测量和信息系统 VASSOSl上读取ATF温度，变速器温度在30 3s℃时进行 操作。①发动机处于怠速运转;②车辆必须处于水平位置;③
踩下制动器，在所有挡位(P, R, N, D)上停留一遍，并且在
每一个位置上发动机怠速运转约2 s;④最后将选挡杆置于P 位置，当ATF从加注孔(油面高度检查孔)溢出即可。
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图6-4奥迪01J-cvT的基本组成
1-轮减振装置;2-倒挡制动器;3-辅助减速断轮;4-速比变换器; 5-电子控制系统;6-液压控制系统;7-前进挡离合器;8-行星断轮机构
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(1)维修前的路试。这一点是非常有必要的，它是进一步确认故 障信息最有效的途径，同时可验证是否与客户所描述的故障信 息完全吻合。当然有必要采取随车诊断功能(通过专用检测仪器 读取汽车行驶时的动态数据)为下一步维修提供有效的帮助。
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6.2无级变速器相关知识

(2)电子液压控制系统的检修。某些少数CVT的液压控制系 统是可以直接通过油压试验来检查故障原因的(例如派力奥印 PPbP 变速器装有油压检测孔)。大多数VT的液压系统是通

2) AFT的检查、更换 (1)检测的前提条件:①变速器不允许处于紧急运转状态;② 车辆必须处于水平位置;③连接车辆诊断、测量和信息系统 vASSOS i，然后选择车辆自诊断和车辆系统“02一变速器 电气设备”;④发动机必须处于怠速运转;⑤必须关掉空调和