山东高速集团物流战略规划(缩略版)上海交通大学中美物流研究院2012年6月目录1.战略规划意义 (1)1.1.规划背景 (1)1.1.1规划目的 (1)1.1.2规划原则 (1)1.2.山东省成立大型国有物流集团的必要性 (1)1.3.山东高速发展物流业具有得天独厚的优势 (2)2.战略规划总纲 (4)2.1战略定位 (4)2.1.1物流定位—大宗战略型资源物流 (4)2.1.2物流战略模式—物流+贸易的发展模式 (5)2.1.3物流战略途径 (5)2.2战略目标 (6)2.3发展阶段 (6)2.3.1近期—资本运作+资源型贸易 (7)2.3.2中期—向专业化、精细化物流运作发展 (8)2.3.3远期—具有国际性视野的综合性物流企业 (8)3.经营策略研究 (10)3.1聚焦优势货种，布局物流网络 (10)3.2掌握运输资源，提升物流能力 (10)3.2.1拥有和控制公路运输资源，以点带线 (10)3.2.2拥有和控制铁路运输资源，以线带面 (11)3.2.3拥有和控制海运运输资源，全面提升 (11)3.3围绕资源贸易，整合物流业务 (11)3.3.1商流为载体，组建大宗商品交易市场 (11)3.3.2物流为支撑，建设物流仓储设施与物流网络 (12)3.3.3资金流为支撑，建立物流金融运作平台 (13)3.3.4信息流为支撑，建立物流信息运作平台 (13)4.服务模式设计 (14)4.1物流网络战略布局 (14)4.1.1物流通道建设 (14)4.1.2物流节点建设 (17)4.2物流运输能力建设 (17)4.3物流综合业务开拓 (18)4.3.1大宗商品交易及市场建设 (18)4.3.2战略储备基地建设 (18)4.3.3工程物流 (19)4.3.4应急物流 (19)4.4新兴物流业务开拓 (20)4.4.1云物流 (20)5.战略保障 (21)5.1平台支撑 (21)5.1.1物流信息平台 (21)5.1.2物流金融平台 (21)5.2管理支撑 (22)5.2.1资本运作 (22)5.2.2集团协调 (23)5.2.3组织结构 (23)5.2.4人力资源 (23)5.3政策支撑 (24)6.附录 (25)附录1国内外物流发展趋势 (25)附录2国家和省市关于物流发展的政策汇编 (25)附录3知名物流企业成功案例 (25)附录4物流金融运作及案例分析 (25)附录5物流企业组织结构案例分析 (25)附录6物流企业人力资源管理成功案例 (25)附录7物流地产专题研究 (25)附录8并购企业名单建议 (25)1.战略规划意义1.1.规划背景1.1.1规划目的本规划旨在通过对山东高速集团（以下简称山东高速）内外部环境分析，制定山东高速的物流发展战略，明确山东高速物流集团（以下简称高速物流）的使命、愿景和战略目标，设计实现战略目标的策略和行动，为高速物流的发展提供战略指导。

1.1.2规划原则（1）以山东高速的发展战略为依据高速物流作为山东高速下属的全资子公司，其成立的初衷是为了更好地发挥山东高速交通设施资源的综合优势，支持山东高速冲击世界500强。

高速物流的发展战略必须以山东高速的发展战略为依据，支持山东高速打造“专业化、规模化、信息化、国际化”世界500强企业战略目标的实现。

（2）以实现山东高速内物流资源协同运作为导向促进下属不同业务板块的密切配合与协同，实现不同业务间的聚合和联动效应，是发挥山东高速优势、提升集团竞争力的必然选择。

新成立的高速物流，应与山东高速下属的高速股份、轨道交通集团、威海商业银行等业务板块密切合作，联合开展物流相关业务，相互配合，共同发展，实现“1+1>2”的协同效应。

（3）以山东高速整体利益最大化为目标高速物流应遵循进一步强化全局观念和意识，站在集团整体利益上考虑问题的原则，从集团发展大局出发，要妥善处理好局部发展和全局利益的关系，企业各项重大经营活动必须符合山东高速利益最大化的要求。

1.2.山东省成立大型国有物流集团的必要性山东省地处环渤海经济圈与长三角经济区的结合部，是连贯东北老工业基地和长三角经济区的纽带，是东北亚经济圈和中日韩经济圈的重要组成部分，经济发展水平较高、潜力巨大，是我国北方经济最活跃的省份之一。

作为经济大省，山东省GDP名列全国第三位，第一、二产业分别排在全国第一、二位，经济总量逐年增大，社会商品零售额、工农业产品、能源及原材料和进出口商品的流通规模显著增加。

各发达国家的发展历程表明，发达的第一、二产业要求配套的物流服务水平做支撑。

山东省的经济发展态势对其物流服务能力和物流效率提出了更高的要求。

大力发展第三产业、扶持龙头物流企业集团已成为山东省“转方式、调结构”的要求。

但是，山东省物流业发展整体水平不高，呈现“小”、“少”、“弱”、“散”的特点。

目前，山东省从事物流业的企业达5000多家，规模普遍较小，基础设施和技术装备条件较差，服务水平不高，总体竞争力较低，尚无一家在全国叫得响的物流企业，全国物流企业前十强中，没有一家出自山东。

总体来说，山东省的物流业仍处于初级发展阶段，与其经济发展水平是极其不匹配的。

省内亟待成立一家大型的物流企业对其分散的物流设施资源进行整合，促进物流行业市场集中度的提升，加快物流行业的转型升级。

并且山东省经济组成的特点决定了山东省对资源型货种需求强烈，资源型产品“大进大出”的特点决定了其物流运作必须而且只能由大型物流企业承担；另外山东省企业主要以大型国有企业特别是大型国有制造型企业为主，对于物流都有着强大需求，要促进这些企业的发展，成立专业化大型的物流企业势在必行。

1.3.山东高速发展物流业具有得天独厚的优势山东高速从“一条半路”起家，经过多年拼搏积累了一系列的宝贵资源，包括庞大的交通基础设施，良好的政企、银企关系，强大的品牌影响力，优秀的决策团队和高超的资本运作能力。

然而，随着高速公路建设的趋缓以及国家相关政策的变动，这些优势资源难以继续在原有行业内发挥更大的作用。

开发新的业务，寻求新的突破，也因此成为山东高速化资源为收入，化优势为胜势，实现持续快速发展的重要途径。

物流业务恰好能够有效发挥山东高速的各种优势资源，是集团发展的必然选择。

因此，发展物流是山东高速战略转型的需要，也是发挥交通设施资源、政策资源、资金优势和品牌优势的必然选择。

(1)庞大的、覆盖山东省的物流基础设施资源山东高速拥有规模庞大的公路、铁路以及土地资源，并已收购或参股部分港口、码头和机场。

这些资源为集团开展物流业务提供了基础设施条件，同时雄厚的资产也为集团进行物流基础设施资源的资本运作提供了支持。

(2)强大的资金优势和资本运作能力山东高速拥有强大的资金优势和资本运作能力，为集团开展物流业务提供了有力的资金保障。

具体表现在：首先，山东高速总资产逾1500亿，资产负债率58%，主营业务收入稳定，现金流充裕，为集团进行资本运作提供了广阔的空间；其次，集团融资渠道丰富，在信贷市场和股票市场都有强大的融资能力；再次，集团良好的国企背景和经营信誉为高额的授信提供有力担保；最后，集团十年发展历程积累了丰富的资本运作经验，为企业投资物流业务提供了优越的条件。

(3)良好的政企关系作为山东省国资委直辖的省管独资特大型国有企业，山东高速有着政府资金和政策的双重支撑。

2011年，集团提出发展物流业务的想法也是得到了省政府的大力支持。

山东高速既是山东省内交通基础设施投资建设的主体，也是山东省政府和省国资委重点大力扶持的交通物流行业的龙头企业，一直与省交通厅和山东省各地方政府保持着紧密联系，具有良好的政企关系。

(4)强大的品牌影响力和知名度在“资产做大，产业做强，效益做优，品牌做响”的发展过程中，山东高速的品牌影响力和美誉度不断提升，“山东高速”已连续5年进入中国企业500强。

目前山东高速在国内22个省份及全球五大洲的102个国家和地区都有投资和基础设施建设项目，集团的品牌影响力已经扩展至全国乃至全球。

综上所述，山东高速目前拥有的优势资源对于发展物流业务具有很好地支撑作用。

山东高速的交通基础设施资源能够帮助企业迅速形成物流网络，是发展各种物流业务的天然优势；政策资源能够帮助企业有效整合省内物流资源，是开展各类物流服务的便利条件；资金优势能够帮助企业做大规模，是发挥物流行业规模经济和网络效应的重要基础；资本运作能力能够帮助企业降低物流重大投资的成本和风险，是发展资源型物流业务的有效保障；品牌优势能够帮助企业吸引各类客户、开展各种合作，是扩大物流服务规模的关键要素。

山东高速作为资产规模最大、所辖交通基础设施最全的省管企业，担当组建龙头物流企业集团的重任责无旁贷。

2.战略规划总纲2.1战略定位根据国内及山东省内物流需求的分析，我们将高速物流的服务对象确定为资源型的、大宗商品、战略型货种的物流，物流服务方式确定为“物流+贸易”的发展模式，并给出了高速物流发展的战略途径。

2.1.1物流定位—大宗战略型资源物流高速物流的定位是：以港口为龙头，打造海陆并举的“大交通”战略格局；聚焦优势货种，重点培育和发展煤炭、油品及液化品、铁矿石、大宗农产品等优势货种，做资源型的、大宗商品、战略型货种的物流。

理由分析如下：（1）大宗战略型资源受到前所未有的重视近年来，由于中国在相当多的能源、矿产资源上缺少战略储备，在价格大幅度波动过程中无法实施平抑价格的即时政策，使得许多中国大型国有企业处于非常被动的波动周期内，比如一些大型石油化工企业、钢铁企业、铜加工企业在价格波动过程中，面临着巨大的风险，其中部分企业甚至出现了较大亏损。

目前，国家正在启动和完善石油、特殊稀缺煤种、铬、铜等矿产品的国家战略储备，煤炭、石油、铁矿石等大宗战略型资源储备受到了国家前所未有的重视，这为煤炭、铁矿石等战略型资源的物流带来了巨大的发展机遇。

例如，2009年国家发改委委托国内煤炭巨头神华集团启动煤炭储备试点，开始建设国家十大煤炭储备基地，山东龙口、河北曹妃甸、安徽芜湖等煤炭储备中心已经陆续建成。

（2）战略型资源的物流需要雄厚的资本和良好政企关系的支持煤炭、铁矿石、石油等大宗物资有着一些共同点：大多属于战略型资源，关系国家重大战略布局；客户相对垄断或集中；省内物流需求量大，而且一般通过港口大量中转，物流运作相对比较粗放；运营需要大资金量等。

因此，这类物资的物流只有实力雄厚的物流企业才能承担。

山东高速总资产1500亿，资本金雄厚；隶属于国资委，有着良好的政企银企关系；高速物流成立时日尚短，缺乏相关的物流运作经验。

综合考虑，在前期从事战略型物资的储备及物流运作，是山东高速发展物流业务板块的一个理想战略选择。

（3）国内顶尖物流企业以海运为主导从事资源型物流和综合物流业务2010国内物流百强前十名企业中，有3家是资源型物流企业（2家从事煤炭物流，1家从事油品物流）；6家企业以海运为主导，从事综合物流业务。