“货物积载与系固”评估项目题卡集（适合于无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶三副/二副）重庆交通学院2006.1编码：JF211题目：编制杂货船的配积载计划评估时间：180分钟评估方式：实操评估项目“货物积载与系固——杂货船配积载”题卡（适合于无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二副/三副）“Q”轮第V0095W航次货运任务如下列“装货清单”所列。
船舶计划于月日在上海港装货后开航。
全航程中船舶吃水无水深限制，船舶航速17.5 kn,船舶在始发港补足油水，无中途油水补给计划。
船舶各液舱油水等储备量见“答题卷”中表 - 5，“Q”轮其他详细资料见教材。
装货清单Loading List of S.S/M.V "Q"编码：JF212题目：编制杂货船的配积载计划评估时间：180分钟评估方式：实操评估项目“货物积载与系固——杂货船配积载”题卡（适合于无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二副/三副）“Q”轮第V0096W航次货运任务如下列“装货清单”所列。
船舶计划于月日在上海港装货后开航。
全航程中船舶吃水无水深限制，船舶航速17.5 kn,船舶在始发港补足油水，无中途油水补给计划。
船舶各液舱油水等储备量见“答题卷”中表 - 5，“Q”轮其他详细资料见教材。
装货清单Loading List of S.S/M.V "Q"编码：JF213题目：编制杂货船的配积载计划评估时间：180分钟评估方式：实操评估项目“货物积载与系固——杂货船配积载”题卡（适合于无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二副/三副）“Q”轮第V0097W航次货运任务如下列“装货清单”所列。
船舶计划于月日在上海港装货后开航。
全航程中船舶吃水无水深限制，船舶航速17.5 kn,船舶在始发港补足油水，无中途油水补给计划。
船舶各液舱油水等储备量见“答题卷”中表 - 5，“Q”轮其他详细资料见教材。
装货清单Loading List of S.S/M.V "Q"编码：JF214题目：编制杂货船的配积载计划评估时间：180分钟评估方式：实操评估项目“货物积载与系固——杂货船配积载”题卡（适合于无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二副/三副）“Q”轮第V0098W航次货运任务如下列“装货清单”所列。
船舶计划于月日在上海港装货后开航。
全航程中船舶吃水无水深限制，船舶航速17.5 kn,船舶在始发港补足油水，无中途油水补给计划。
船舶各液舱油水等储备量见“答题卷”中表 - 5，“Q”轮其他详细资料见教材。
装货清单Loading List of S.S/M.V "Q"编码：JF215题目：编制杂货船的配积载计划评估时间：180分钟评估方式：实操评估项目“货物积载与系固——杂货船配积载”题卡（适合于无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二副/三副）“Q”轮第V0099W航次货运任务如下列“装货清单”所列。
船舶计划于月日在上海港装货后开航。
全航程中船舶吃水无水深限制，船舶航速17.5 kn,船舶在始发港补足油水，无中途油水补给计划。
船舶各液舱油水等储备量见“答题卷”中表 - 5，“Q”轮其他详细资料见教材。
装货清单Loading List of S.S/M.V "Q"编码：JF22&51题目：编制散矿船的配积载计划评估时间：60分钟评估方式：实操评估项目“货物积载与系固——固体散货配积载”题卡（适合于无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二副/三副）一、船舶、航线等概述船名：“Seabulk”轮（共有九个舱的十万吨级散装货轮）出发港：澳大利亚某港口目的港：中国北仑港航次任务：装载144,500 t矿石（S.F=0.751 m3/t ）装载效率：5000 t / h 压载水排放效率：6000 t/h二、对固体散货装载后船舶的各项计算结果的要求1）稳性：满足IMO对稳性的各项指标要求，初始横倾角为零；2）强度：离始发港时，各横剖面上的剪力和弯距满足其在海上状态下的要求；3）吃水差：离始发港装载状态下要求保持船舶尾倾控制在0.5 1.0米范围内。
三、编制积载图（包括俯视图和正视图）以及正确全面的大副批注四、将最后装载状态的有关数据抄录在答卷上五、将装载计算机上的最后装载状态存盘文件名取法：学号. stb。
编码：JF22&52题目：编制散矿船的配积载计划评估时间：60分钟评估方式：实操评估项目“货物积载与系固——固体散货配积载”题卡（适合于无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二副/三副）一、船舶、航线等概述船名：“Seabulk”轮（共有九个舱的十万吨级散装货轮）出发港：澳大利亚某港口目的港：中国北仑港航次任务：装载144,600 t矿石（S.F=0.742 m3/t ）装载效率：5000 t / h 压载水排放效率：6000 t/h二、对固体散货装载后船舶的各项计算结果的要求1）稳性：满足IMO对稳性的各项指标要求，初始横倾角为零；2）强度：离始发港时，各横剖面上的剪力和弯距满足其在海上状态下的要求；3）吃水差：离始发港装载状态下要求保持船舶尾倾控制在0.5 1.0米范围内。
三、编制积载图（包括俯视图和正视图）以及正确全面的大副批注四、将最后装载状态的有关数据抄录在答卷上五、将装载计算机上的最后装载状态存盘文件名取法：学号. stb。
编码：JF22&53题目：编制散矿船的配积载计划评估时间：60分钟评估方式：实操评估项目“货物积载与系固——固体散货配积载”题卡（适合于无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二副/三副）一、船舶、航线等概述船名：“Seabulk”轮（共有九个舱的十万吨级散装货轮）出发港：澳大利亚某港口目的港：中国北仑港航次任务：装载144,350 t矿石（S.F=0.753 m3/t ）装载效率：5000 t / h 压载水排放效率：6000 t/h二、对固体散货装载后船舶的各项计算结果的要求1）稳性：满足IMO对稳性的各项指标要求，初始横倾角为零；2）强度：离始发港时，各横剖面上的剪力和弯距满足其在海上状态下的要求；3）吃水差：离始发港装载状态下要求保持船舶尾倾控制在0.5 1.0米范围内。
三、编制积载图（包括俯视图和正视图）以及正确全面的大副批注四、将最后装载状态的有关数据抄录在答卷上五、将装载计算机上的最后装载状态存盘文件名取法：学号. stb。
编码：JF22&54题目：编制散矿船的配积载计划评估时间：60分钟评估方式：实操评估项目“货物积载与系固——固体散货配积载”题卡（适合于无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二副/三副）一、船舶、航线等概述船名：“Seabulk”轮（共有九个舱的十万吨级散装货轮）出发港：澳大利亚某港口目的港：中国北仑港航次任务：装载144,100 t矿石（S.F=0.744 m3/t ）装载效率：5000 t / h 压载水排放效率：6000 t/h二、对固体散货装载后船舶的各项计算结果的要求1）稳性：满足IMO对稳性的各项指标要求，初始横倾角为零；2）强度：离始发港时，各横剖面上的剪力和弯距满足其在海上状态下的要求；3）吃水差：离始发港装载状态下要求保持船舶尾倾控制在0.5 1.0米范围内。
三、编制积载图（包括俯视图和正视图）以及正确全面的大副批注四、将最后装载状态的有关数据抄录在答卷上五、将装载计算机上的最后装载状态存盘文件名取法：学号. stb。
编码：JF22&55题目：编制散矿船的配积载计划评估时间：60分钟评估方式：实操评估项目“货物积载与系固——固体散货配积载”题卡（适合于无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二副/三副）一、船舶、航线等概述船名：“Seabulk”轮（共有九个舱的十万吨级散装货轮）出发港：澳大利亚某港口目的港：中国北仑港航次任务：装载144,120 t矿石（S.F=0.755 m3/t ）装载效率：5000 t / h 压载水排放效率：6000 t/h二、对固体散货装载后船舶的各项计算结果的要求1）稳性：满足IMO对稳性的各项指标要求，初始横倾角为零；2）强度：离始发港时，各横剖面上的剪力和弯距满足其在海上状态下的要求；3）吃水差：离始发港装载状态下要求保持船舶尾倾控制在0.5 1.0米范围内。
三、编制积载图（包括俯视图和正视图）以及正确全面的大副批注四、将最后装载状态的有关数据抄录在答卷上五、将装载计算机上的最后装载状态存盘文件名取法：学号. stb。
编码：JF241题目：校核舱面货物单元的系索强度评估时间：40分钟评估方式：实操评估项目“货物积载与系固——货物单元的积载和系固”题卡（适合无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二副/三副）一、船舶资料船长160.00m 船宽22.00m船舶航速15.0kn 初稳性高度 1.21m二、货物资料垂向货位上甲板低位纵向货位距船尾0.6倍船长货物重量32.00 t 货物长⨯宽⨯高12⨯3⨯3 m系固点高度 2.6 m 摩擦系数0.3三、系索资料横向加两道系索，纵向加一道系索，其参数为：两道横向系索的系固角均取45︒纵向系索系固角取40︒每道横向索系的MSL均取132 kN 纵向索系MSL 132 kN编码：JF242题目：校核舱面货物单元的系索强度评估时间：40分钟评估方式：实操评估项目“货物积载与系固——货物单元的积载和系固”题卡（适合无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二副/三副）一、船舶资料船长120.00m 船宽21.00m船舶航速15.0kn 初稳性高度 1.21m二、货物资料垂向货位上甲板低位纵向货位距船尾0.8倍船长货物重量31.00 t 货物长⨯宽⨯高12⨯3⨯3 m系固点高度 2.6 m 摩擦系数0.3三、系索资料横向加两道系索，纵向加一道系索，其参数为：两道横向系索的系固角均取38︒纵向系索系固角取40︒每道横向索系的MSL均取132 kN 纵向索系MSL 132 kN编码：JF243题目：校核舱面货物单元的系索强度评估时间：40分钟评估方式：实操评估项目“货物积载与系固——货物单元的积载和系固”题卡（适合无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二副/三副）一、船舶资料船长180.00m 船宽24.00m船舶航速15.0kn 初稳性高度 1.40m二、货物资料垂向货位上甲板低位纵向货位距船尾0.6倍船长货物重量35.00 t 货物长⨯宽⨯高12⨯3⨯3.5 m系固点高度 3.0 m 摩擦系数0.3三、系索资料横向加两道系索，纵向加一道系索，其参数为：两道横向系索的系固角均取40︒纵向系索系固角取40︒每道横向索系的MSL均取132 kN 纵向索系MSL 132 kN编码：JF244题目：校核舱面货物单元的系索强度评估时间：40分钟评估方式：实操评估项目“货物积载与系固——货物单元的积载和系固”题卡（适合无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二副/三副）一、船舶资料船长200.00m 船宽26.00m船舶航速18.0kn 初稳性高度 1.50m二、货物资料垂向货位上甲板低位纵向货位距船尾0.7倍船长货物重量35.00 t 货物长⨯宽⨯高12⨯3⨯3.6 m系固点高度 3.0 m 摩擦系数0.3三、系索资料横向加两道系索，纵向加一道系索，其参数为：两道横向系索的系固角均取45︒纵向系索系固角取40︒每道横向索系的MSL均取132 kN 纵向索系MSL 132 kN编码：JF245题目：校核舱面货物单元的系索强度评估时间：40分钟评估方式：实操评估项目“货物积载与系固——货物单元的积载和系固”题卡（适合无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二副/三副）一、船舶资料船长140.00m 船宽22.00m船舶航速15.0kn 初稳性高度 1.40m二、货物资料垂向货位上甲板低位纵向货位距船尾0.7倍船长货物重量38.00 t 货物长⨯宽⨯高12⨯3⨯3 m系固点高度 2.80 m 摩擦系数0.3三、系索资料横向加两道系索，纵向加一道系索，其参数为：两道横向系索的系固角均取40︒纵向系索系固角取40︒每道横向索系的MSL均取132 kN 纵向索系MSL 132 kN编码：JF23&51题目：编制集装箱船配积载计划评估时间：60分钟评估方式：实操评估项目“货物积载与系固——集装箱船积载与计算机应用”题卡（适合无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二副/三副）一、船港概述船名：“Z”轮（3800TEU装箱容量吊装式全集装箱船）航次：V0091E始发港：上海Shanghai(SHA,S) 中途港：神户Kobe（KOB,K）和长滩Longbeach（LGB,L）目的港：西雅图Seattle（SEA,E）新建的装载文件时，集装箱清单文件名取：试题编号.con ，如本题取“O-con-1.con”；液舱方案文件名取：100full.tnk；储备品方案文件名取：default.mis船舶舷外水密度取 1.025，船舶全航程中无吃水限制。