高几十倍，在客运方面要高2—6倍
• 6.管道运输成本:石油及石油制品管道运输成本
要比同类货物铁路运输成本低1/2—1/3
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•二、运输基建投资
• 通常建设费用较省的运输方式应该优先发展, 但最终还是取决于国民经济对运输的需求，取决于 运量的大小及当时国家的财政能力
•1.铁路
合宁铁路总投资约44亿，长度166公里；合武铁路总投资约160亿， 长度409公里
• 短距离运输：汽车具有可最编辑快ppt的运输速度
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3．决定各种运输方式运输速度的主要因素
（1）运输工具的技术速度
计算期行驶公里数
技术速度=
（公里/小时）
同期运输工具的纯运行时间
（2）营运速度
营运速度=
计算期行驶公里数 （公里/小时）
同期运输工具的值勤时间
（3）始发和终到作业时间
不论铁路还是轮船，都有一半以上的时间在港站停留，
合宁每公里造价44/166=0.265062亿；
合武每公里造价160/409=0.391198亿；
甬台温铁路全长282.42公里，总投资162.8亿元，甬台温铁路每公里 造价是0.57645亿元; 温福铁路全长２９８．４公里, 投资估算总额为 １８０．２７亿元，每公里的造价为0.604122亿元 .
第二次世界大战以后
洲际货运：海运仍居于绝对的主力地位，部分货运通过大陆桥运输；
洲际客运：已让位给航空运输，但巨型的海上游轮仍然是极富魅力 的休闲旅游运输方式。
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实施可持续发展战略，要求进一步发挥水运节能环保的优势
能耗小 运价低 占地少 投资少
＜ ＜ 水运
铁路
1
2.5
＜ 水运
0.9元
/标箱·公里
青藏铁路造价是每公里3000万;
时速100公里的铁路每公里造价在1000万元;
时速200公里的(秦沈线)每公里造价是3000到4000万元
京沪高速铁路总长1300KM，总投资2200亿元，其中基建投资1000亿
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• 历史上五年计划铁路工程造价比较表
单位：万人公里/公里
• 时期 • 新建干线 • 新建支线 • 增建二线 • 电化改造
第三章 运输投资与经济评估 第一节对五种运输方式 主要技术经济指标的分析
一、运输成本
运输总成本、单位运输成本
各国运输方式的单位平均运输成本的发展趋势是：
水运最低，管道次之，铁路再此之，然后是公路，最 高是航空
1.铁路货运成本:“与运量无关”的费用占50%左
右,始发和终到作业费用约占运输成本的18%左右
2．各种方式燃料消耗差异的原因
运输工具的能耗与运行阻力有关，而运行阻力有与 速度密切相关
3．各种运输方式燃料消耗支出分析
铁路15.54%, 水运16.56，汽车21.03%，民航15.98%
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水运在五种运输方式中的地位
第二次世界大战以前：洲际客运和货运 均由海运所垄断
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水运在五种运输方式中的地位
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2.水运
是线路投资较省的运输方式，整治航道每 公里投资大约及公路的1/5—1/10，渠化航道只 及铁路的1/2—1/5
3.公路
低、中等级公路造价介于铁路与水运之间 高速公路与四级公路造价最高可能相差100倍
4.管道运输
需要巨额的一次投资投资比具有同样运输 能力的铁路要少
5.航空运输
机场和地面设施需要巨额投资主要是运输
铁路运输
2.1元
/标箱·公里
＜
＜ ＜ 水路
铁路
0
35
亩/公里
＜ ＜ 水路
铁路
150
0.3-1.0
万元/公里
可编辑pp亿t 元/公里
公路
8.7
公路运输
7.0元
/标箱·公里
公路
75亩/
公里
公路
0.1-1.0
亿元/公里
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12

运能大
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13
第二节 运输建设经济成本和经济效益
一、经济成本
（一）经济成本的概念和构成
工具的投资大
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三、运输速度
1．定义：指客、货运输在运输过程中平均每小时被
送达的公里数。即
计算期客货运输距离
运输速度=
（公里/小时）
同期客货在途时间
（1）客运在途时间（2）货运在途时间
（3）各种运输方式的运输速度是衡量经济效果的重要 指标之一
2．各种运输方式运输速度比较
• 长距离营业的运输：飞机最快、其次是汽车、再次 是铁路（高速铁路除外），海运和河运较慢；
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1
• 2.内河货运成本:始发和终到作业费占内河货运
成本的40—45%
• 3.海运成本:很大程度上取决于运量、运距、船舶
类型和货物种类等因素,海运货运成本大大低于其他 运输方式
• 4.汽车运输成本:一般比铁路、水运要高出很多
倍；我国公路运输成本与铁路运输成本的差距比经 济发达国家要大
• 5.航空运输成本:在大宗货物运输方面要比铁路
汽车运输由于每次货物装卸作业时间短，途中没有改编
等作业
（4）运输方式的经常性可编辑ppt
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四、劳动生产率
1.定义:
计算期完成运输工作总量 某一运输方式的劳动生产率=
该运输方式的全部从业人员数 该运输方式的全部从业人员数 某一运输方式的劳动生产率= 计算期完成的运输工作总量
2.劳动生产率的影响因素
载重量、线路、航道的通过能力，港口、机场的吞吐
1.经济成本的概念
• 国民经济为兴建和经营某一运输项目而付出的经济 代价，即所投入的全部物质资源和人力资源，包括政府、 企业、个人负担的代价，用货币形式来计量和表示
2.经济成本的构成
(1)建造成本：分为固定资产费用和其它建造成本两类
(2)营运成本：包括运输业务费、装卸业务费和辅助生产 费等
(3)外差成本:外差成本就是指国民经济为消除或减少消
能力以及管道直径的大小，运输速度、运输工具的利用效 率以及运输经常行和持续性
3.各种运输方式劳动生产可编辑率ppt 比较
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五、燃料消耗量
1.完成同一运输工作量的燃料消耗量（公斤/千净重换算 吨公里）
据国外资料测算，各种运输方式每一千净换算吨公 里所消耗标准燃料数为：
河运：35公斤，铁路66公斤，汽车：140公斤，航空： 700公斤（标准燃料每一公斤的热量为7000大卡）
一五 56.8
19.8
25.2
二五 47.3
35.5
54.5
调整 52.4
39.5
43.9
三五 177.0
41.5
64.7
四五 144.1 99.4 59.5 26.9
五五 174.9 95.4 175.7 56.7
六五 253.8 166.6 172.2 41.0
七五 471.3 169.3 322.5 121.5