1、飞机已经完成起飞准备，无故障； 2、所有旅客已经登机； 3、所有登机门已经关闭； 4、所有相关设备撤离（除冰设备除外）； 5、登机廊桥已撤离； 6、飞机已经拖到或者位于合适的除冰/防冰操作地点。
在结冰条件下的运行规定：
• 当机长或飞行签派员认为，在航路或机场上，预料到的或已 遇到的结冰状况会严重影响飞行安全时，任何人不得签派放 行飞机、继续在这些航路上飞行或者在这些机场着陆；
• 在大风雪、冰雹、中到大的冻雨恶劣条件下，严禁放行飞机 起飞； • 在有条件进行飞机地面除冰/防冰操作的机场运行，当有霜 、雪或冰附着在飞机机翼，操纵面，发动机进气口或其他飞 机制造厂家手册中规定的重要表面上，或者当有理由认为霜 、雪或冰将会附着在飞机上时，如果没有按照公司地面除冰 /防冰程序完成飞机除冰/防冰工作，严禁任何人员放行或允 许其起飞；
5、在有水气、雪水或雪的停机坪、滑行道和跑道上运作；
6、由地面风或其它飞机的吹雪；以及地面辅助防冰设备不断把雪吹、刮起来。
结冰对飞行的影响：
污染效应： 冰、霜、雪的污染会改变飞机的空气动力性 能，而且总是向坏的方向转化，受污染影响 的飞机部件一般有以下几类：
1、增升装置； 2、操纵面； 3、发动机整流罩及导向叶片； 4、起落架； 5、传感器，以及其他部分； 6、机翼部分。
除防冰方法：
1、一步除冰/防冰 使用加热的除冰液完成，液体被用来除去飞机上的冰并保留在飞机表 明以防止结冰。 2、二步除冰/防冰 第一步，使用热除冰液完成除冰工作。 第二步，使用防冰液完成防冰工作。
除冰/防冰液预计保持时间从最后一步使用除冰/防冰液 的开始时刻开始计算。
实施飞机地面除冰/防冰的时机：
话，飞行仪表、发动机仪表或其他仪表，以及自动系统会收到错
误的信息。
结冰对飞行操纵的影响：
1、飞机结冰，对飞机的安定性造成影响； 2、飞机阻力增大，操纵性能变差； 3、飞机由于升力不一致容易产生左右摇摆、不稳定； 4、失速迎角减小，同样的迎角条件下，失速速度增加 ，在低空低速飞行时（如起飞、进近着陆时）容易 发生失速。
1、除非飞机设备符合MEL的要求，否则不应在已知的 或预报的结冰条件下放行飞机； 2、机长和签派员必须了解防冰设备在中度或严重结冰 条件下的使用限制； 3、无论机长还是签派员，当预计到结冰条件可能影响 到飞行安全时，不应放行飞机、不应继续在航路上 飞行或着陆； 4、当机翼或操纵面上有霜、雪或冰时，不允许起飞； 5、起飞前，机长对飞机是否需要除冰做最后决定。
结冰对飞机系统的影响：
• 发动机进气口结冰时，发动机进气受影响，会减少可用的动力； • 如果操纵面的主要区域没有很好地清除冰、霜、雪的话，操纵面 会冻结在原有位置或运动受阻；
• 起落架装置上的结冰，会在收轮时损坏起落架装置或设备，积聚
在起落架上的冰雪在起飞时会脱落，从而损坏飞机； • 如果飞机外部传感器探孔或探头，或者传感器附近区域有污染的
（1）轻度结冰：如果在这种环境下长时间飞行的话（超过1小时），可能 会影响飞行。如果间断使用除冰/防冰设备除掉/防止冰的积聚，则不影响飞行； （2）中度结冰：积聚率很快，甚至短时间内就会构成危险，因此需要使用除 冰/防冰设备或改航； （3）严重结冰：积聚率非常快，除冰/防冰设备也不能减少或控制危险，必须 立即改航。这种情况需要向ATC报告。
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冰的类型及结冰的种类。 结冰形成的条件。 结冰对飞行的影响。 结冰条件下的运行。 除冰、防冰工作程序。
冰的类型及结冰的种类。
1、冰的类型：
（1）明冰：迅速积聚，出现于积状云中。 （2）毛冰：表面呈乳白色，积聚很慢，出现于层状云中。 （3）混合冰：既有明冰又有毛冰。
2、结冰的种类：
签派放行注意事项：
1、了解机场跑道除冰雪能力，包括对跑道彻底处理一次所 需时间。 2、机场飞机除冰雪能力，防止飞机落地后不能及时起飞， 甚至在目的地机场一停就是一，二天。 3、关注飞机落地时间，通常入夜后机场有关闭的可能。 4、备降场尽量选天气系统外的机场。
签派放行注意事项：
5、结合预告图，卫星云图，机场的实况和预报了解天气 对机场的持续影响情况。 6、注意雪情通告或实况中对目的地机场跑道状况的描述 。 7、在结冰条件下，签派员一旦接到机组或除冰人员报告 飞机需要或正在除冰的信息后，必须提醒机组在确认 完成除冰/防冰工作后在防冰液的保持时间内起飞，持 续跟进除冰进展情况。
Hale Waihona Puke 形成结冰的条件：在地面，飞机容易积聚结冰的天气条件：
1、冻雨和毛毛雨：外界温度在0度以下时，过冷状态的雨滴一旦与地面物体接触便容易结冰； 2、冻结的降水，如雪、雨夹雪或冰雹。雪的种类与温度、露点有关。湿雪、温度和露点相互之 差通常在1度以内，外界温度大约在-4度至1度之间。干雪出现于温度、露点差5度以上，两 者的外界温度在-8度以下； 3、过冷的地面雾的冷低云：在寒冷天气下，带有过冷水滴的云会在物体表面结冰； 4、温度在冰点或以下，相对湿度很高的情况下，飞机表面会形成霜。飞机停场过夜时以及飞机 从巡航高度下降着陆后，飞机表面、燃油温度仍保持在冰点以下时，霜的积聚是很常见的 。
结冰条件下的运行：
飞机在结冰条件下严禁带冰、雪、霜起飞；除非满足下述情 况，则任何人不得起飞或要求起飞：
• 附着在风挡、动力装置及空速、高度、爬升速率、飞行姿态等仪 表系统上的霜、雪或者冰已经被清除； 附着在机翼、安定面、舵面及飞机制造厂家手册中规定的其他关 键表面的冰、雪或者霜已经被清除；
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在已知的结冰条件下的签派放行 ：