AF33介绍-变速箱识别
Aisin Warner AW55-51LE
AF33介绍-变Hale Waihona Puke 箱应用前轮驱动全轮驱动
AF33-变速箱机械结构
通过花键连接到 变矩器涡轮上
连接到输出 连接到第二滑行离合器及第 齿轮总成上 二花形离合器单向离合器上
齿轮啮合 连接到1-2倒 档内齿轮上
齿轮啮合
AF33机械结构
MIL
SVS
3 2
1
AF33控制系统-元件
4 5
6
+ GMLAN signals from and to the vehicle network:
12 11
10
9
7 8
3-28
AF33控制系统-速度传感器
输入轴速度传感器
输出轴速度传感器
输入轴速 度传感器
输出轴速 度传感器
3-30
AF33控制系统-变速箱档位开关及调整标记
副轴后行星齿轮 副轴前行星齿轮
AF33动力流-D2档位
B2 B1
C1
F1
Eng
A C2
B
B3 F2
D C
C3
B5 B4
后行星齿轮
前行星齿轮
副轴后行星齿轮 副轴前行星齿轮
AF33动力流-D3档位
B2 B1 F1 C1
Eng
A C2
B
B3 F2
D C
C3
B5 B4
后行星齿轮
前行星齿轮
副轴后行星齿轮 副轴前行星齿轮
D, 4, M-D, D-M 2, MR
D, 4, M-D, D-M 2, MR
D, 4, M-D, D-M 2, MR
D, 4, M-D, D-M 2, MR
实际档位 S1 S2 S3 S4 S5
4th
off off off off off
2nd
off off on off off
R
off off off off on
R
off off off off off
4th
off off off off off
4th
off off off off off
R
off off off off on
4th
off off off off off
2nd
off off on off off
R
off off off off off
变速箱控制-6种紧急模式
维修注意事项-三档制动带定位销
在紧急模式下发动机对输出扭矩的限制： 1. ECM将发动机的输出扭矩限制在150Nm以下，以避免离合器打滑。 2. ECM将发动机的输出扭矩限制在185Nm以下，以避免离合器打滑。 3. ECM将发动机的输出扭矩限制在270Nm以下，以避免离合器打滑。
变速箱控制-6种紧急模式
CAN总线通讯故障代码
Planetary gear sets
One way clutches
Hydraulic clutches
AF33机械结构示意图
B2
B1
F1 C1
Eng
A C2
B
B3
F2
C B5
D C3
B4
AF33动力流-D1档位
B2 B1
C1
F1
Eng
A C2
B
B3 F2
D C
C3
B5 B4
后行星齿轮
前行星齿轮
维修诊断-管路压力测试
测试条件 怠速测试 失速测试
D档（kg/cm2） 3.5～4.1
10.6～13.6
R档（kg/cm2） 6.0～7.0
16.3～20.5
压力测试结果 D档及R档压力高于标准值 D档及R档压力低于标准值
只是D压力低于标准值
只是R档压力低于标准值
可能的故障原因 管路压力控制电磁阀（SLT）故障
D M1
M-
变速箱控制-控制模式
➢ 自适应换档控制（经济模式，中间模式，运动模式） ➢ 冬季模式 ➢ 上坡/下坡控制模式 ➢ 过热模式 ➢ 高海拔控制模式 ➢ 低温控制模式 ➢ 手动换档控制 ➢ 锁止切断模式 ➢ 升档/降档学习控制 ➢ N-D换档控制 ➢ N-R换档控制 ➢ 扭矩降低控制 ➢ 故障保护模式（紧急模式）
B2 B1
C1
F1
Eng
A C2
B
B3 F2
D C
C3
B5 B4
后行星齿轮
前行星齿轮 副轴后行星齿轮 副轴前行星齿轮
变速箱控制- AF33档位杆排列形式
Manual Mode Control / “TipTronic”
5 44 P 33 R 2 22 N 1 11 D 4 2
5
P
4
R
3
N M+ 2
AF33动力流-D4档位
B2 B1 F1 C1
Eng
A C2
B
B3 F2
D C
C3
B5 B4
后行星齿轮
前行星齿轮
副轴后行星齿轮 副轴前行星齿轮
AF33动力流-D5档位
B2 B1 F1 C1
Eng
A C2
B
B3 F2
D C
C3
B5 B4
后行星齿轮
前行星齿轮
副轴后行星齿轮 副轴前行星齿轮
AF33动力流-R档
SLU
SLS
S1 S4 S3
3-33
3-37
AF33控制系统-CAN总线通讯
ECM
• RPM • TPS • 发动机扭矩信号 • 发动机负载信号 • A/C 开关信号 • MAP • 制动开关信号
TCM
• 发动机扭矩控制 • VSS 信号 • 油温信号 • PNP 信号 • MIL 信号
维修诊断-变速箱油位检查
管路压力低 C1离合器打滑
F2故障 管路压力低 C2离合器打滑 B3制动器故障 管路压力低 B5制动器打滑 各档位油路漏油
维修诊断-迟滞测试
变速箱档位杆的转换 N=〉D N=〉R
迟滞测试的结果 N=〉D的时间大于标准值
N=〉R的时间大于标准值
迟滞测试时间 小于1.2秒 小于1.6秒
可能的故障原因 管路压力过低 C1离合器打滑 F2故障 管路压力过低 C2离合器打滑 B3 制动器打滑 B5 制动器打滑
APP信号故障
紧急模式1
ECT信号故障
发动机水温数据=80℃
CAN中断超出计数
紧急模式1 ECM扭矩输出≤270Nm
无ECM信号
紧急模式1 ECM扭矩输出≤270Nm
变速箱控制-换档控制线缆
变速箱控制-档位互锁装置
BTSI
Brake Transaxle Shift Interlock
变速箱控制-变速箱故障指示灯
4th
off off off on off
2nd
off off on off off
R
off off off off on
4th
off off off off off
2nd
off off on off on
R
off off off off on
4th
off off off off off
4th
off off off off off
空档标记线
档位开关测量
AF33控制系统-换档控制电磁阀
S1,S2,S3,S4,S5 换档电磁阀 SLS 换档压力控制电磁阀(PWM) SLT 管路压力控制电磁阀(PWM) SLU 锁止离合器压力控制电磁阀(PWM)
AF33控制系统-换档控制电磁阀
图3-20
AF33控制系统-控制电磁阀
SLT
S2 S5
主压力调节阀故障 管路压力控制电磁阀（SLT）故障
主压力调节阀故障 油泵故障
B5制动器故障 管路压力低
B5制动器打滑 “D”液压油路故障
C1离合器故障 “R”液压油路故障
C2离合器故障 B3制动器故障 B5制动器故障
维修诊断-压力测试孔
维修注意事项-三档制动带的固定及安装
三档制动带固定销
!
DT47599
U0401
U0001 U0100
故障发生位置
发生故障时的措施
发动机转速信号故障
紧急模式1 ECM扭矩输出≤270Nm 发动机转速数据=6000rpm
实际发动机扭矩信号故障
紧急模式1 ECM扭矩输出≤270Nm
扭矩降低控制信号故障
TCM停止自适应功能
驾驶员扭矩请求信号故障 驾驶员扭矩请求数据=300Nm
变速箱控制-手动换档控制
在手动换档机构中有三个霍尔 传感器 分别检测 ➢手动换档位置 ➢升档位置 ➢降档位置 信号输入到BCM
永磁铁
紧急模式 模式1 模式2 模式3 模式4 模式5 模式6
变速箱控制-6种紧急模式
档位杆位置 D, 4, M-D, D-M
2, MR
D, 4, M-D, D-M 2, MR
Level check + Fill
维修诊断-失速测试
测试档位 D R
失速转速 2547±150RPM
维修诊断-失速测试结果与原因
失速测试结果 D档/R档失速转速都低于标准值
D档失速转速高于标准值
R档失速转速高于标准值
D档/R档失速转速都高于标准值
可能故障原因 发动机动力不足 变矩器内单向离合器故障