9-4 ）。
为确保开挖安全和稳定，在施工联络通道时，需采取隧道临时支护和支撑。
1） 施工准备 为避免联络通道施工时对已处于稳定 （受力平衡） 状态的成型盾构区间造成
较大的影响， 同时也为了防止可能存在的地下水流对联络通道施工造成影响， 在 施工联络通道前，需对盾构区间隧道进行加固和止水。
⑴进一步紧固隧道管片连接螺栓，确保管片间连接紧密。 ⑵对正洞管环进行加固 ( 以通道为中心左右各 5 环管片 ) 。纵向加固采用 [14b
图 9-6 钢管片示意图
在用千斤顶及 5t 葫芦拉拔期间要注意观察管片外移情况，并随时注意调整 2t 葫芦拉紧程度和方向。因管片锈蚀而拉出困难时，应用大锤锤振管片，减轻 拔出应力。
拆除顺序如图 9-7（先拉一号， 接着拉二、 三、四号，待通道贯通后再拉五、 六号）。
隧道中心线
钢管片
二四 一三 六五
槽钢，在管片吊装孔处用 Φ50 螺纹及 M36螺栓栓接。 ⑶在盾构隧道内部采用钢架对管片进行支撑（见图 9-5 ）。
说明： ①支架设置在每环管片的中部，纵向每隔
1.5m 设置 1 榀。
②联络通道施工时，两条隧道均设置支架，且每条联络通道不少于
③所有杆件之间的连接均采用焊接。
④机车通过支架时，必须限速行驶，以避免碰到支架。
拱底块、标准块每只孔注浆量约 200L，邻接块每只孔注浆量暂定大约 150L，
其实际注入量应根据地铁隧道沉降监测反馈进行适当调整， 保证隧道抬升不大于
2mm当. 隧道抬升大于 2mm时应暂停当前孔注浆，待沉降回落后继续补注该孔浆
量。
③注浆流量
注浆流量宜控制在 20L/min 左右。
④拔管速度
注浆过程中拔管要均匀，严格控制拔管速度，边拔边注
普通水泥浆 42注浆小导管 平蹼止水带收口
缓膨型遇水膨胀止水橡胶条
PVC防水板
缓膨型遇水膨胀止水橡胶条
平蹼止水带收口
轨面线
42注浆小导管 普通水泥浆
1.1.6 二衬施工
图 9-9 联络通道与主隧道接口防水图
二次衬砌在防水设施铺设完毕后进行， 主要包括钢筋制作安装、 支模、 混凝 土浇注等。 1.1.6.1 钢筋绑扎
, 每次拔管长度为
15cm，拔管速度一般从外到内逐渐加快。
(6) 注浆结束标志
隧道注浆结束时隧道总体抬升 2～3mm，后续 3 个月沉降趋于稳定，且累计
沉降小于 3mm。
1.1.4 矿山法施工工艺
金隆站～广隆站盾构区间一个联络通道采用普通矿山法进行施工。 于隧道洞
内拆除管片后，进行开挖、初支、防水、二衬施工。 1.1.4.1 安装安全防护门
（梅花布设）
开挖方法 矿山法 矿山法
衬砌 复合式
衬砌
复合式 衬砌
断面形式 圆拱直墙 平底断面
圆拱直墙 平底断面
1.1.2 工期计划 在盾构掘进通过联络通道 200m 后即适时组织施工。 联络通道及泵房采用正
台阶法开挖，复合式衬砌，二次衬砌在初期支护完成后施作。 考虑加固体的等强，
联络通道施工前 30 天完成周围土体加固，每个联络通道工期按 60 天安排。
用 C30 抗渗等级为 S8 的模筑钢筋混凝土，见图 9-8 。
图 9-8 联络通道防水图
防水板铺设时与无纺布缓冲层留有一定余量， 接缝处采用双焊缝， 用热焊机 焊接，要密封良好并经过充气检查， 对破损和漏气处要及时修补。 先将防水板用 射钉固定在砼基面上， 然后用热合方法将防水卷材粘贴在固定圆垫片上， 对防水 卷材无机械损伤。 1.1.5.2 接口防水
按照施工图纸的要求， 在地面钢筋场加工钢筋， 然后用电瓶车 （或地面运输 通过竖井吊入） 运至通道处进行焊接、 安装， 焊接的质量安装钢筋制作安装的有 关规范和设计技术要求进行。
因隧道内施工净空小， 对比较长的纵向钢筋可切为两段， 在隧道内进行搭接， 但应保证相邻搭接点错开距离大于 500mm。搭接采用单面焊接方式，搭接长度 10d。
图 9-7 钢管片拆除顺序图
3）通道开挖 根据工程结构特点， 拉开钢管片以后， 联络通道开挖采用正台阶法进行施工， 台阶长度以 2～3m为宜，并根据开挖实际情况， 实时调整上台阶长度， 保证开挖 面稳定。采用人工风镐开挖，循环进尺控制在 0.5m 以内。采用超前小导管注浆 加固地层， 3.5m 长Φ 42 钢管沿拱部环向布设，环向间距为 0.35m，纵向间距为 2m。 开挖前， 先于拱部施作超前注浆小导管或砂浆锚杆， 待达到加固要求后， 进 行上台阶开挖， 可以根据开挖面及围岩的稳定性情况考虑是否留核心土。 开挖到 一定距离，进行拱部初期支护（包括拱脚锁脚锚管），施工完成，再进行下台阶 开挖并施作下台阶初支。连续作业，循环向前开挖施工。开挖施工中，先行开挖 主通道，最后对洞口顶部管片处土体进行开挖。 4）初期支护 旁通道开挖后， 地层中原有的应力平衡受到破坏， 引起通道周围地层中的应 力重新分布， 这种重新分布的应力不仅使上部地层产生位移， 开挖后就要及时对 开挖土体进行及时的初期支护。 ⑴ 砂浆锚杆 沿通道拱部 150°范围内环向布设 φ 22 砂浆锚杆，锚杆长度为 2.5m，间距 为 1m×1m 错开布置。砂浆锚杆施工要点： ①钻孔前根据设计要求定出孔位，做出标记，孔位允许偏差为± 15mm； ②钻孔应圆而直， 钻孔方向宜尽量与岩层主要结构面垂直， 水泥砂浆锚杆孔 径应大于锚杆直径 15mm，并用高压风或高压水清孔。
本标段盾构区间有 1 个联络通道兼废水泵房 , 1 个废水泵房。布置情况见下 表 9-1 。
表 9-1 盾构区间联络通道统计表
部位 金广区间 联络通道
西出场线 废水泵房
里程 YCK17+ 560.000
RDK0+ 605.047
0旋喷桩 （梅花布设）
800mm厚 C15素砼连续 墙 +Ф 800@650旋喷桩
③钻孔深度允许偏差为± 50mm。 ④采用早强型水泥锚固剂浸水后置入钻孔。 ⑤锚杆及锚固剂材料应符合设计要求， 锚杆按设计要求截取， 并整直、 除锈 除油。 ⑥锚杆安设后不得随意敲击，其端部 3 天内不得悬挂重物。 ⑵ 挂网 钢筋网钢筋直径为 φ 8mm，间距 150×150，钢筋网与锚筋采用点焊焊牢。 在管片上方按施工图纸预埋 φ42 注浆小导管。根据施工需要，可以考虑使用双 层钢筋网，以利于喷射砼质量。 ⑶ 喷射砼 喷射砼为 C25，S6 砼，厚度 250mm。喷射砼使用砼喷射机，按一定的泥合 程序，将掺有速凝剂的细石砼，喷射到岩壁表面，并迅速固结成一层支护结构， 从而对围岩起到支护作用。采用湿喷工艺，喷射施工要点： ①喷射时应分段（不超过 6 米）、分部（先下后上）、分块（ 2m×2m）， 严格按先墙后拱， 先下后上的顺序进行， 以减少砼因重力作用而起的滑动脱落现 象； ②喷射时喷嘴采用 S 形往返移动前进； ③喷射时喷嘴要垂直于受喷面，倾斜角度不大于 10°，距离为 0.8~1.2m； ④对于岩面凹陷处应先喷多喷，凸出处应后喷少喷； ⑤喷射时一次喷射厚度不得太薄或太厚， 它主要与砼的粘结力和受喷部位及 回弹情况有关，具体施工时根据实际情况确定； ⑥设计喷射砼较厚， 应分层喷射， 分层喷射间隔时间不得太短， 一般在初喷 砼终凝以后，再进和行复喷； ⑦喷射砼的养护应在其终凝 1~2h后进行水养护，养护时间一般不少于 7 天。
4 榀。
图 9-5 隧道加固支架示意图
⑷打开管片注浆孔， 检查盾构隧道背衬同步注浆情况， 必要时进行补注浆回 填。补注浆范围为联络通道轴线前后各 5 环及洞门 2 环特殊管片； 注浆浆液为水 泥～水玻璃双液浆（ C-S），水泥浆配比（重量比）为 C：W =1：0.8 ，水泥浆与 水玻璃配比为 C： S（40Be’） =4 ：1，注浆压为 0.2 ～0.5Mpa，逐步增加；注浆 结束标准采用双指标控制， 当注浆压力达到 0.5Mpa（施工现场可根据情况确定） 或者注浆量达到设定值（根据背衬回填情况确定） ，停止注浆。
配浆 拌浆
选定 孔位
疏通 预留
孔
安放 防
喷装
振插 注浆
管
注浆
拔管
关闭 球阀 待凝
清洗 注浆
管
换孔 注浆
拆球阀 及防喷 装置
图 9-3 隧道注浆施工流程图
(5) 注浆参数 ①注浆压力 注浆压力必须大于或者等于注浆点处垂直土压力，一般为 但应防止压力太高对地层的过大扰动。 ②注浆量
0.3 ～ 0.5 MPa，
由于隧道施工中同步浆液的强度较低， 隧道长期沉降较大， 应对管片的建筑 空隙进行二次注浆。根据要求，隧道施工结束后，对隧道在旁通道位置左右各 20 环进行二次注浆， 加固深度为 1.0m，其中旁通位置 12 环按融沉注浆方式及频 率进行。
(1) 注浆孔布置 注浆孔为加固环拱底，标准，邻接块压浆预留孔。 (2) 注浆顺序 同一孔内采用从外到内的方式进行分层注浆，每次拔管长度 15cm。 同一衬砌环内不同注浆孔的注浆应注意保持对称平衡。 隧道纵向注浆顺序采取隔环跳打的方式， 每环一次施工 1-2 孔，一般每两个 施工环间隔 3-5 环。特殊情况可根据监测数据适当调整。 (3) 注浆时机 注浆时机应根据监测变化选定， 注浆应选择在沉降回落到 0 或其沉降量不超 过 2mm时，始终保持上方隧道处于微量隆起状态（ 2 mm～3mm）。 (4) 注浆工艺 注浆设备选用柱塞泵，注浆管喷口开口孔径 5mm，端部开口数量 4～6 个。 应配备注浆压力、 注浆流量等的准确计量仪表。 注浆孔口必须设置防喷装置， 注 浆管及输浆管路应定期清洗防止堵塞。施工流程如下：
16/10# 角钢
铰 12mm钢板
3吋球阀
螺栓孔
3吋球阀
10#槽钢 10#工字钢
10mm钢板
11/7# 角钢 11#角钢 12mm钢板
图 9-4 防护门结构图
在联络通道开挖侧的预留洞口处安装密闭防护门。 防护门门框直接焊接在预
留洞口钢管片上，在门框与门边接触处设置密封胶条（见图 1.1.4.2 开挖及初支