一、选择题：1、在我国铁路工务部门中，处于最高层的基层生产单位是 BA ．运输局基础部B ．工务段C ．工务处D ．车间E ．工区2、某钢轨磨耗测量值如图1所示，其总磨耗为BA ．3.8mmB ．2.6mmC ．3.1mmD ．1.4mmE ．5.2mm3、在起道过程中，为便于区分某一根钢轨沿线路纵向的不同部位，通常分为 BA ．轨头、轨腰B ．大腰、小腰、接头C ．钢轨端部、钢轨中部D ．钢轨轨缝处、1/4处、1/2处、3/4处E ．钢轨轨缝处、1/3处、2/3处4、图2为GJ -4型轨检车检测左高低波形图，若打印出来后量取波形图中L 1=3mm ，L 2=1.5mm ，则该超限为 CA 、Ⅰ级超限，长度3mB 、Ⅰ级超限，长度6mC 、Ⅲ级超限，长度7.5mD 、Ⅲ级超限，长度3.75m5、图3所示的病害为 CA ．支嘴、B ．反弯、C ．鹅头D ．错牙图1 2.4mm 1.4mm 基线 IV III II I 0 I II III IV L 1 超限波形图L 2 图2 HZ 图36、对于CRTS I型板式轨道，解决凸形挡台破损的根本措施是AA．铺设跨区间无缝线路B．在凸形挡台和轨道板之间充填树脂C．采用钢制凸形挡台D．在凸形挡台下设置滑动底座7、在工务安全管理的PDCA循环分析法中，“C”的含义是CA．程序、B．计划、C．检查、D．处理8、Ⅲ型和Ⅳ型轨检车对线路局部不平顺(峰值)管理中，每项偏差分四级，各级扣分错误的是DA、Ⅰ级为保养标准，每发生一处扣1分B、Ⅱ级为舒适度标准，每发生一处扣5分C、Ⅲ级为临时补修标准，每发生一处扣100分D、Ⅳ级为限速标准，每发生一处扣300分。
9、下列减缓铁路曲线钢轨侧磨的措施，不适合采用的是EA．增大内轨轨底坡B．适当减小外轨超高值C．适当减小轨距D．给钢轨涂油E．给车轮轮缘涂油10、下列不属于道床病害的是EA．道床永久变形B．道床脏污C．道砟粉化和坍塌D．道床翻浆和板结E．基床冻害11、在下列选项中，GJ-4型轨检车检测数据不包括AA．轨底坡B．轨向C．超高D．水平加速度E．高低12、在使用拨道机拨道过程中，指挥人员以手势指挥拨道，图2所示的手势表示EA．拨接头B．交叉拨动C．向右拨D．暂停E．拨道结束图213、高速铁路轨道修理的核心就是解决高速铁路的AA．平顺性问题B．可靠性问题C．稳定性问题D．耐久性问题E．零沉降问题14、高速铁路无砟轨道维修的控制点是AA．CPIII控制点B．CPII控制点C．铺轨控制基桩D．线路水准基点E．CPI控制点15、铁路工务规范化管理中有一个“五按”的概念。
下列选项中，不属于“五按”的是CA．按程序B．按时间C．按岗位D．按标准E．按指令16.下列关于检查水平时标准股确定的方法中，错误的是DA、检查水平时标准股确定：直线线路顺里程方向以左股为标准股，左股水平比右股高时，记录为“+”，反之记录为“－”。
B、曲线线路：曲线以内轨为标准股，曲线外轨水平比曲线超高值高时，记录为“+”，反之记录为“－”。
C、道岔转辙器部分标准股：以导曲线上股及外侧直股为标准股，标准股比内股高时，记录为“+”，反之记录为“一”(含辙叉部分)。
D、道岔辙叉部分标准股：以辙叉叉心为标准股，辙叉叉心高时，记录为“+”，反之记录为“一”。
17、图2所示的钢轨伤损为A．重伤(连续伤损)B．轻伤有发展(连续伤损)C．重伤(一点伤损)D．轻伤有发展(一点伤损)图218、轨检车检查线路区段整体不平顺(均值管理)的动态质量用___来评定。
A、四级偏差值B、轨道质量指数C、各级偏差平均值D 、轨道综合质量指数19、图5所示手信号表示A ．司机操纵列车停车B ．司机操纵列车发车C ．司机注意或操纵列车减速运行D ．司机操纵列车按正常速度运行20、轨道板出现非结构性裂纹后，其修补可使用的材料是 A ．树脂、B ．水泥浆、C ．砂浆、D ．沥青21、在工务安全管理的PDCA 循环分析法中，“P ”的含义是A ．程序、B ．计划、C ．检查、D ．处理22、下列轨道几何形位检测设备中，属于动态检测，且能提供全面的几何形位检测数据，并对轨道状态能作出综合评价的常用设备是A 、轨检列车B 、轨检车C 、轨检小车D 、添乘仪E 、机车车载仪23、在GJ -4型轨检车检测波形图的地面标志中，道岔标志的是21、发现___范围内有超限的三角坑时，应查出超限的起终点，并注明超限值，划好撬，将超限值填记在三角坑栏内。
A 、6.25m 、B 、2.4m 、B 、12.5m 、D 、18mCDE 22、铁路线路维修分为A ．大修B ．中修C ．综合维修D ．经常保养E ．临时补修 AB 23、某路基地段轨枕出现如图6所示的裂缝，其产生的原因可能有A ．轨枕中部未捣固B ．单侧起道后，另一侧未捣固C ．轨枕中部捣固过度D ．列车轴重太大E ．列车超速运行图6图5(A)(D) (B) (B ) (C)ABCDE24、垂向轨道不平顺包括、A．高低不平顺、B．水平不平顺、C．扭曲不平顺、D．轨面短波不平顺E．新轨垂向周期性不平顺ABC25、道岔三道缝是指A．基本轨轨底边与滑床台边有缝隙、B．基本轨外侧轨颚及轨底上部与轨撑接触部分有缝隙、C．轨撑尾端与滑床板挡肩有缝隙、D．辙叉护轨与连接轨之间有缝隙、E．辙叉翼轨与心轨之间有缝隙ABCD26、基床部分的路基病害可分为27．基床翻浆、B．基床冻害、C．基床下沉、D．基床外挤、E．道床翻浆ACDE6、新建高速铁路接管后，路基沉降观测方法有A．沉降板、B．水准仪、C．沉降水杯、D．观测标、E．剖面管ACD28、下列选项中，属于铁路地质灾害的有A．泥石流B．风害C．滑坡D．崩塌E．沙害ABD29、下面关于道床板结的叙述，正确的有A、严重道床脏污会引起道床板结B、石灰岩道砟道床容易产生道床板结C、花岗岩道砟道床容易产生道床板结D、在实际工作中，道床板结严重程度常以板结厚度加以衡量，用板结厚度占道床总厚度的比例来表示道床的结板厚度。
ABCD30、下面关于大中修设计中拨距计算的叙述，正确的有A、大修工作中，既有曲线拨正是沿法线方向拨动。
B、拨距计算时，假定曲线拨动前后曲线长度不改变，可以满足拨距计算的精度要求。
C、拨距计算中，用20 m弦长来代替其所对的曲线长，不会影响计算精度。
D、拨距计算中，用10 m弦长来代替其所对的曲线长，计算精度会比20 m弦长更高。
ABCD31、下列选项中，可以认为是钢轨被折断的有A、钢轨全截面至少断成两部分；B、裂纹已经贯通整个轨头截面；C、裂纹已经贯通整个轨底截面；D、轨头顶面上有长于50mm并深于10mm的掉块。
32、钢轨损伤分类分为A．9大类B．10大类C．28种D．30种A．3.8mm B．2.6mm C．3.1mm D．1.4mm33、对行车威胁最大的一种钢轨损伤是A．波磨B．轨头核伤C．轨头表面接触疲劳伤损D．轨腰螺栓孔裂纹34、无缝线路养护维修管理贯彻_________的方针。
A、两级修程制度B、天窗修C、状态修D、养修分开35、如图所示的钢轨伤损为A．重伤(连续伤损)B．轻伤有发展(连续伤损)C．重伤(一点伤损)D．轻伤有发展(一点伤损)36、下列选项中，可以认为是钢轨没折断的有A、钢轨全截面至少断成两部分；B、裂纹已经贯通整个轨头截面；C、裂纹已经贯通整个轨底截面；D、轨头顶面上有长于20mm并深于2mm的掉块。
37.下列不属于防三折的选项是( )A．钢轨折断B．夹板折断C．辙叉折断D．翼轨折断38.线路维修不包括的内容是( )A．综合维修B．专项维修C．经常保养D．临时补修39. 在GJ-4型轨检车检测波形图的地面标志中，道口标志的是C(A)(D) (B) (C)40. 在工务安全管理的PDCA循环分析法中，“D”的含义是( A )A．程序、B．计划、C．检查、D．处理41. 下列减缓铁路曲线钢轨侧磨的措施，适合采用的是( )A．增大内轨轨底坡B．适当减小外轨超高值C．适当减小轨距D．给钢轨涂油E．给车轮轮缘涂油42. 隧道的常见病害可分为( )A．水害B．冻害C．衬砌裂损D．衬砌腐蚀E．边墙裂缝43. 轨检车检查线路区段整体不平顺(均值管理)的动态质量用___来评定。
A.四级偏差值B.轨道质量指数C.各级偏差平均值D.轨道综合质量指数44.线路维修包括的内容是( )A．综合维修B．专项维修C．经常保养D．临时补修45. 涵渠的常见病害包括( )A．管涵脱节B．变形与裂纹C．管涵腐蚀D．管节下沉46、在工务安全管理的PDCA循环分析法中，“A”的含义是( )A．程序、B．计划、C．检查、D．处理47. 下列关于检查水平时标准股确定的方法中，正确的是( )A．检查水平时标准股确定：直线线路顺里程方向以左股为标准股，左股水平比右股高时，记录为“+”，反之记录为“－”。
B．曲线线路：曲线以内轨为标准股，曲线外轨水平比曲线超高值高时，记录为“+”，反之记录为“－”。
C．道岔转辙器部分标准股：以导曲线上股及外侧直股为标准股，标准股比内股高时，记录为“+”，反之记录为“一”(含辙叉部分)。
D．道岔辙叉部分标准股：以辙叉叉心为标准股，辙叉叉心高时，记录为“+”，反之记录为“一”。
E.检查道岔导曲线时，以导曲线上股为标准股，标准股比内股高时，记录为“+”，反之记录为“一”。
二、填空题1. 工务检查和检测从内容上可分为轨道部件状态检测、轨道几何形位检测、路基检查与检测、桥梁检查与检测、隧道检查与检测、涵渠检测、无缝线路检查及行车平稳性检测。
2. 铁路工务规范化管理中有一个“五按”的概念。
“五按”是指按程序、按路线、按时间、按标准、按指令。
3. 道岔三道弯是指尖轨尖端向里弯、对应尖轨竖向起点、基本轨外鼓。
4.GJ-4型轨检车波形图中12个波形通道分别表示左高低、左轨向、右高低、右轨向超高、曲率、轨距、三角坑、垂直加速度、水平加速度、运行速度、地面标志。
5.轨检车检查线路区段整体不平顺(均值管理)的动态质量用轨道质量指数来评定。
.6、铁路线路维修分为综合维修、经常保养、临时补修。
7、轨道垂向轨道不平顺包括高度不平顺、水平不平顺、扭曲不平顺、轨面短波不平顺、新轨垂向周期性不平顺。
8、道岔三道缝是指_基本轨轨底边与滑床台边有缝隙、基本轨外侧轨颚及轨底上部与轨撑接触部分有缝隙、轨撑尾端与滑床板挡肩有缝隙。
9.钢轨打磨策略根据养时间不同，钢轨打磨可分为：矫正性打磨、预防性打磨、过渡期打磨。
10、防三折是指钢轨、夹板、辙叉折断。
11、工务检查方式从检测方式上可分为静态检测和动态检测。
12、工务规范化管理的五干是指每个职工干什么、怎么干、什么时间干、按什么线路干、干到什么程度。
13、目前常用的将单元轨节焊接的工地焊接方法是铝热焊。