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2、螺柱焊接的特点
手工电弧焊，熔化极气体保护焊，电阻凸焊，电磁铁方式螺柱焊，饲服控制螺柱 焊接
* 非常节省时间和成本 所有螺柱焊的结构不用钻孔，冲孔，车螺纹，铆接，拧螺纹和精整等步骤。 * 不断扩展结构设计的应用潜力 在螺柱焊时起焊接过程是短时间，大电流和较小的熔深。因此，可以焊接到很薄的板材上。对于使用 陶瓷环拉弧螺柱焊和短周期拉弧螺柱焊的板厚可以到1mm。电容放电拉弧螺柱焊可以到0.6mm，而 储能式螺柱可以到0.5mm。 螺柱焊的工件必须是从一侧焊接。 能在全位置焊接，借助于扩展器可以焊接到受限制的垂直隔板上。 由于是短时间焊接且焊后很少变形，故不需要修整。 因为焊接的结构不需要钻孔，故不会造成泄漏。 螺柱焊的接头可以达到很高的强度，即螺柱焊的接头强度大于螺柱本身强度。 在镀层或高合金板材焊接后，背面没有印痕。 * 良好的经济性 螺柱焊相对于其他焊接方法的优点，在于焊接功率上。对于批量生产的工件，在很短的焊接时间（3980ms）内可打到8-40个/min（根据不同直径螺柱和不同焊接功率）。而自动送料螺柱焊机可以达 到60个/min的超高效率。 标准的螺柱是低成本的。 螺柱焊设备和焊枪具有多种类型，设备的购置费用相对较低。 根据产品，可以制成多工位自动焊机，或高精度龙门式数控自动焊机。 螺柱焊具有较高的质量再现率和较小的废品率。 15 of 但是，螺柱焊在应用中要注意：螺柱焊也和其他熔化焊一样，对钢中的含碳量有一定限制——对于结构 钢螺柱，含碳量应在0.18%以内，而母材的含碳量应在0.2%以内。 要根据螺柱焊的不同方法，按推荐的螺柱材料和母材组合可焊性施焊，否则螺柱和母材相互之间会有不 熔性。 上材 海组 汽合 车要 集 团 股 份有 限 公 司 乘 用 车分 公 司 超出推荐范围以外的螺柱材料和母 通 过 试验 确 定 可 焊 性 和产 品 设 计要求进行相关检验评定可能 2010-9-8 性
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3、螺柱焊接在车身制造中的主要应用
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固定线束的螺柱焊接，主要是直径为5mm或6mm, 长度为15mm或20mm的螺纹螺柱。主要 分布在前舱、地板、侧围等部位。 固定装饰条的T型螺柱，主要分布在顶盖、侧围等部位。 接地螺柱（大型螺柱），主要焊接在前骨架等部位。
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白车身连接方法介绍(二）
车身科焊接组：吴静臻
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一、电弧焊接 二、螺柱焊接 三、机械连接 四、涂胶连接
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一、电弧焊接
1、电弧的产生
电弧是一种气体导电现象，又是一种自持放电现象。电弧中的带电粒子主要是依靠电 弧中的气体介质的电离和电极的电子发射两个物理过程产生的。 * 电离电压、激发电压； * 电子发射，热发射、电场发射，逸出功。
经试验：此方法因热输入量小，可用于门盖包边后内外板之间的固定点焊，增加了内外板之间的连接强度。对外观没有 影响。
car door _CMT_brazing.mpg
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二、螺柱焊接
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2、焊接电弧的电特性
电流一定，气体介质条件一定时，稳定燃烧的 电弧将自动选择一适当的断面，以保证弧柱中有 最低的电场强度，即在固定弧长上电压最小。这 就是电压最小原理。
阳极区和阴极区的压降与电弧的长度无关。 电弧电压与电弧长度成正比关系。 4 of
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交流电弧的电特性 纯电阻电路，电流过零点时电压也过零 点，需要重新引弧，造成电弧不稳定。 在电路中加入电感负载，当电流为零时还 有电压，可以保持电弧的稳定。
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3、溶化极气体保护电弧焊接分类
MIG：以氩、氦或其混合气体等惰性气体为保护气体的焊接 方法称为熔化极惰性气体保护电弧焊 MIG (Metal Inert Gas)welding
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6、熔化极气体保护焊在车身制造中的主要应用：
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厚板和强度要求高的结构使用弧焊。如发动机托架、前舱等。 电阻焊接无法焊接的部位。如地板中央通道两侧部位，依帽架和A柱某些部位。 用于焊接返修。 高强钢的焊接。
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7、CMT金属冷过渡弧焊新技术介绍
金属冷过渡焊接新技术（CMT）是一种
7、金属冷过渡钎焊新技术—— CMT焊接
全新的焊接技术。它由全数字控制的逆变焊 接电源配上全新的伺服送丝系统，熔滴进行 短路过渡，但是不像传统的那样，短路时电 流上升，而是短路时电流几乎为零，用抽丝 的办法，使焊丝脱离熔池，熔滴过渡到了熔 池。这种方法任何MIG焊、MAG焊用的保护 气体都可以用，而且可以使焊接的热量输入 最小、焊接速度快、几乎没有飞溅，还可以 进行异种金属焊接。
1、焊接概念：将金属螺柱或类似的其它金属紧固件（拴、钉等）焊到工件（一般为平板） 上去的方法叫做螺柱焊。 一般分为拉弧式螺柱焊、储能式螺柱焊、凸焊等。车身使用的是短时拉弧焊(1~100ms) 和电阻凸焊。这里介绍的是拉弧式螺柱焊。
焊接电源一般为直流正接，即工件接正极，螺柱接负极。可以保证螺柱端充分熔化。
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4、与CO2焊相比，MIG/MAG电弧焊有何优点
MIG/MAG焊是以惰性气体保护或以富氩气体保护的弧焊方法。而CO2保护焊却具有强烈的 氧化性。这就决定了二者的区别和特点。MIG/MAG焊的主要优点如下： 1）在氩或富氩气体保护下的焊接电弧稳定。不但射滴过渡与射流过渡时电弧稳定，而且 在小电流MAG焊的短路过渡情况下，电弧对熔滴的排斥作用较小，从而保证了 MIG/MAG焊短路过渡的飞溅量减少50%以上。 2）由于MIG/MAG焊熔滴过渡均匀和稳定，所以焊缝成形均匀、美观。 3）电弧气氛的氧化性很弱，甚至无氧化性，MIG/MAG焊不但可以焊接碳钢、高合金钢， 而且还可以焊接许多活泼金属及其合金，如：铝及铝合金、镁及镁合金等。 4）大大地提高了焊接工艺性和焊接-8
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3、机械连接在车身上的应用
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4、机械连接的特点 • 快速、易于自动化；单工序连接操作；监控能力强；无烟 尘、无噪音。 • 能耗低（机械技术的连接费用约为点焊的40%-70%） 。 • 它不破坏连接点处板件表面镀层，不损伤连接点处抗锈抗 腐蚀能力 • 可实现异种材料的连接。 • 适合0.5— 3mm厚度连接。
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直流电弧的电特性 电弧的静特性：当弧长一行电弧稳定燃烧时， 两电极间总电压与电流之间的关系趋向 电弧的动特性：是指在一定的弧长下，当电 弧电流很快变化时，电弧电压和电流瞬时值 的关系。
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3、车身用胶的基本作用：
①.折边胶的作用 以粘代焊，消除焊接工艺造成得影响车身外观凹坑问题；解决镀锌钢板点 焊破坏焊点周围镀锌结构，降低车身耐腐蚀性问题；提高车门包边部位连接 强度，不会产生应力集中，大大提升车身撞击安全性能和车身寿命。 ②.点焊密封胶的作用 用于车身钢板焊接密封，防止车身漏水、透风和漏尘，阻隔车外噪音，增 加车内环境舒适性；保护焊点处钢板，防止锈蚀，延长车身寿命。 ③.膨胀型减震胶的作用 用于车身顶盖与加强梁、发动机舱盖、行李箱门内部起减震粘结作用，消 除钢板与加强梁在行车过程中得震动噪音；涂布膨胀型减震胶，将外板与加 强梁紧密结合成为一体，减小或取消结合焊点，提高车身外表美观性。 ④.强度结构胶的作用 增强钢板得抗弯强度、防撞性、抗疲劳性、防止产生裂纹；适用于车身薄 板、板材冲压件等应力集中处得局部补强；减震、消噪，使车身轻量化、降 低成本。 ⑤.青隔热阻尼胶片的作用 减轻和防止车身、发动机与路面接触后车身产生的噪音；同时对发动机及 车身震动外界环境产生的热能进行阻挡，提高车身舒适性，不具备增强功 上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司 2010-9-8 能。
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4、螺柱焊接设备介绍
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三、机械连接
1、 钢板的机械连接主要是指装配后的钢板通过机械铆接的方式，实现 钢板的连接，从而构成能够有一定强度的某种结构。
A= 凸模侧的钢板厚度 B= 凹模侧的钢板厚度 C= 凸模直径 D= 凹模直径 E= 凸起高度 F= 凸模进入凹模的高度 G= 压合后的钢板厚度 注：在图纸上应注明连接尺寸：对于不 同的设备公司有不同的要求， BMT（美国公司）一般标注C 尺寸；TOX（德国公司）一般 标注D尺寸。
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四：涂胶连接 1、概念：在零件贴合面涂胶实现零件之间的连接，称为涂胶胶连接，主 要起强度增加、辅助密封、降噪、减震等作用。一般分为强度结构胶、 密封胶、减震胶、折边胶等。 2、 车身用胶的基本要求： 具有良好的油面施工性和油面粘结性;未固化前在经过各种处理液（冷水、 热水、脱脂液、除锈液、磷化液）、电泳液的冲刷和侵蚀时，不会脱 落，造成污染和性能上的改变；不5和面漆能引起焊点得锈蚀，点焊时 不能产生有毒有害物质；胶中不能含有有机硅类物质，防止对电泳漆 和面漆质量造成危害；能随电泳底漆快速固化；施工方便，易挤出， 不流淌；不能含有有机溶剂，以免焊接时引起火灾。