轨道工程施工方法及技术措施
1.1.1.1.轨道工程总体施工总体方案
安排1个铺轨基地班组进行铺轨基地建设以及施工过程中对铺轨基地管理，在铺轨基地建设完成并具备铺轨条件后，停车场内安排1个道床及铺轨施工作业班组、1个道岔施工班组、1个无缝线路班组、1个轨道附属班组完成全部停车场轨道附属工程施工任务。

1.1.1.
2.钢轨、轨枕配件等材料的场内运输、装卸
根据施工平面布置图停车场内设置铺轨基地，基地内设置钢筋存放及加工区、轨料存放区（存放钢轨、轨枕、扣配件、道岔等轨料）、机电库房及加工车间、物资库房等。

1）场内运输的组织及管理
本工程利用铺轨基地内2台汽车吊进行材料装卸，在铺轨基地范围内规划专门存储台位，用于钢轨、道岔、轨枕及扣配件的轨料储存；由铺轨基地班组负责轨料的装、卸工作，要求来料有序、装卸安全、堆码整齐。

2）轨料运输
①施工组织时，应合理规划、组织材料进场，尽量减少材料的转运、转场、调头等作业。

②钢轨及道岔通过公路运输时，运输车设置侧向防滑装置，对装车的轨道产品都进行捆绑固定。

保证运输和吊装过程中钢轨、道岔不变形。

③轨枕扣配件运输过程中堆放高度不宜过高，扣配件应尽量采用包装箱或者集装箱进行运输。

3）轨料装卸
钢轨、道岔的装卸
钢轨、道岔装卸前，充分考虑吊装设备、铺轨场地、吊装物件、储存位置等因素；明确作业任务，检查好绳索及各种起重吊具。

钢轨、道岔装卸采用吊装扁担梁加柔性吊带，以免造成钢轨表面污染及磨损、降低产品质量特性。

吊装人员应保持对吊装物件表面的清洁，不得污染钢轨表面或对表面造成磨损。

吊装尖轨时，严禁采用吊活卡吊卸，应采用吊带锁吊卸。

吊具与钢轨连接完成后，要对锁具锁紧可靠性和平衡性进行检查。

吊装钢轨及道岔前，因先进行不大于100mm起升高度的试吊，验证起吊机具、吊具机锁具的可靠性，试吊无误可直接起吊；起吊时应慢速启动，注意保持平稳。

起升与转向应分开进行，严禁边起升边转向。

吊装物件离存放位置高度1m时要注意减小下降速度，落地后要保持起重机具存在一定受力状况，检查无误后落实。

对于钢轨、道岔等调头困难的材料，在现场装车运输时须注意铺设现场铺设的方向性，减少或避免材料调头装吊。

对于尖轨与基本轨组装件、辙叉，落地点必须是工件的底平面，防止工件侧面先着地致使工件变形。

②轨枕、扣配件的装卸
轨枕、扣配件装卸时应轻吊慢放，避免互相碰撞，发生磕角、掉块、碰伤或折断；装卸时避免断续加载和急促启动，动荷载必须降至最小值。

在吊运过程中掉落的轨枕（不管采用任何保护措施）或以其他方式损坏的轨枕严禁使用。

轨枕、扣配件临时存放场地应坚固、平整。

轨枕垛必须单垛存放、单垛吊装，不允许两层及以上叠放或吊装。

单根长轨枕吊卸时，吊带必须始终对称布置且固定，吊点最小间距为轨枕总长一半，吊带与水平线夹角须不小于60度。

垫板在装卸过程中应轻拿轻放，保证产品及产品包装的完好，避免产品在装卸过程中磕碰、摔打、撞击，禁止将产品一边放在地面上进行拖动。

垫板在装卸、运输过程中，严禁与油类、有机溶剂等有害于橡胶的化学药品接触，并应防止暴晒。

4）轨料储存
①材料存放场地应平整坚实，平整度不大于10mm/10m，并应采取防雨措施，排水畅通，严禁积水。

②钢轨的码垛层数不得多于4层。

基本轨尖轨、辙叉心组件不得多于2层，包装箱码放不超过2层。

轨件和地面间应铺垫木质垫块，每层用木块垫实垫平，木块应按高度方向垂直设置。

③道岔及扣配件进场后，应核查托运单及装箱单所列的道岔零部件品种、规格及数量，并检查外观和质量保证文件。

道岔扣件存放采取相应措施进行防雨、防晒、防锈、防腐、防盗、防变形损坏。

④道岔零部件应按组分类放置、安全稳固且易于检查及搬运，留够运输设备走行空间，防止雨淋、锈蚀等情况发生。

⑤轨枕储存
每层轨枕间应有两块垫木，上下层的垫木竖直对齐，在一条竖线上，码垛层数不得超过4层。

轨枕运输、装卸、堆放时，套管和支撑螺栓孔加盖临时封闭，防止落入泥土等杂物。

轨枕垛之间必须有适当距离以便装载时运输设备走行。

长期堆放，必须至少每两月检查一次木块，若木块受损应立即置换。

轨枕堆放后上面不得放置附加荷载（如钢轨等）。

⑥垫板不安装使用时，应存放在包装箱内，装有产品的包装箱不允许堆码摆放。

⑦垫板应放在清洁、通风、不被日光直射、远离热源及化学试剂污染处储存，储存期为一年。

5）注意事项
①装卸轨料时，应统一指挥，参加吊装作业人员必须熟悉信号，严禁任何非指挥人员参与指挥。

②装卸钢轨轻吊轻放，严禁摔跤、撞击，以防钢轨损伤。

③材料装卸过程中，与本作业无关的人员不得随意进入现场，严禁从吊装物件下方穿行。

④严禁在六级及以上大风、暴雨等恶劣气候下吊装作业；严禁酒后进行吊装作业。

⑤轨枕或其他散件吊装时，应装箱或捆绑成整体吊装。

⑥卸载材料应吊装到指定存放区域储存，并做好标示。

1.1.1.3.碎石道床轨道施工
（1）施工方案
采用人工铺轨，轨料用汽车运输至施工作业点，采用人工将钢轨配对拖拉散开后拨到股道两边，将轨枕及配件分段卸散，然后分段铺设。

（2）施工方法、工艺
有碴道床线路位于停车场库外线、试车线部位。

本工程因库外线路较多，只能采用人工铺轨。

人工铺轨时将利用既有公路，把钢轨、轨枕及配件卸至施工路段附近，
先采用人工或汽车将钢轨配对拖拉散开后拨到股道两边，将轨枕及配件分段卸散，然后分段铺设。

使用齿条式起道器、液压起拨道器、液压起拨道机、小型液压捣固机进行起道整修和沉落整修。

①卸轨料
利用汽车吊由汽车上将钢轨、轨枕及扣件卸下，分类集中堆码，钢轨在卸下的同时进行逐根检尺，并标识在轨头上。

②拖散钢轨
用人工或汽车，按轨排表中所标注的钢轨长度、顺序配对，将钢轨拖拉到对应铺设地点，并按上、下股拨移到股道两边上。

③散布轨枕及扣配件
利用汽车或四轮拖拉机把轨枕、扣配件运到施工现场，根据轨排表中注明的每节轨排的轨枕根数及所需的扣配件数量均匀散布，并按线路中线桩将轨枕放正。

④连接钢轨
人工用撬棍将钢轨由路肩拨移到轨枕承轨槽内，安装鱼尾板，螺栓及垫圈，并按规定力矩拧紧螺帽。

⑤放枕及散扣件
按照轨排表中所注明的轨枕间距，用粉笔在轨面上划出间距印，并用白油漆在轨腰上打上正式点位，然后用起道机顶起钢轨，将轨枕放正，再将扣件按规定规格、数量散放在
钢轨两侧轨枕上。

⑥上扣件
上扣件前先轻放轨枕、摆正轨下绝缘垫板，铲除承轨槽面余渣，然后将各种扣件依次放入承轨槽内，用小撬棍将扣件拨正落槽。

⑦线路整修
线路铺好后，按线路中线桩拨至设计位置、串碴捣固、消除硬弯、鹅头、三角坑和反超高现象。

⑧质量检查
轨缝预留应符合《铁路轨道施工及验收规范》附录F的规定。

当轨温低于当地历史最高轨温时，不得有连续3个及以上的瞎缝。

任何情况下，不得出现构造轨缝。

轨缝实际平均值与检算平均值差±2mm；接头错牙≯1mm；接头相错量直线≯ 40；曲线≯40mm加缩短轨缩短量的一半；轨距误差允许+6mm、-2mm；轨道中心与设计中线差≯20mm。

各种扣配件应安装齐全，位置正确，扣件应涂油。

轨道大方向远视直线顺直、无硬弯、曲线圆顺、无反弯或鹅头，无反超高和三角坑。

（3）工艺流程
（4）技术措施
线路上铺设的钢轨、轨枕及扣配件必须有产品出厂合格证，并应符合本线设计要求。

无合格证或经检验不合格的轨道材料不得上线使用。

对施工设计文件和施工资料进行会审，并据以编制实施性施工组织设计、指导施工。

复核线下施工单位移交的线下工程竣工资料，如路基整修表、曲线表、坡度表、断链表、平交道口表、控制桩表以及水准点表等，并据此对其路基面、中线桩和所铺道砟等进
行现场检查验收。

根据核准的施工文件及资料，编制轨排铺设计划表，提出人工铺轨轨料计划，并按施工组织设计要求下达施工计划，下达人工铺轨作业指导书并进行技术交底。

落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备，并调迁到位。

做好配合人工铺轨施工的其他工作。

1.1.1.4.碎石道床铺碴整道
（1）施工方案
道碴铺设、补碴整道采用人工施工，道碴用汽车从石场运输至施工作业面，人工摊铺平整，并进行补碴整道，线路整修及单机压道作业。

（2）施工方法、工艺
轨道、道岔铺设前，用汽车从石场运输道砟直接摊铺底层面碴。

铺轨、铺岔完成后，进行补碴整道，并进行线路整修。

铺碴整道以人工为主，辅助以齿条式起道器、液压起拨道器、液压起拨道机、小型液压捣固机等进行，道碴运输使用5吨以上自卸汽车。

①道砟采购运输
面碴采购运输：路基成型经监理工程师检查合格后铺设道砟，道砟就近从合格碴场采购，自卸汽车运至施工现场，人工摊铺整平成型。