昆明路快速路西南二环立交工程总体施工组织方案
西安建工市政交通工程有限责任公司
二零一六年九月十二日
目录
一、工程概况 (2)
二、主要工程项目及工程量 (4)
三、工程重难点分析 (5)
3.1工期紧、任务重，质量、安全及文明施工要求高 (5)
3.2交通组织与地下管线迁改保护是制约工程进度的前提条件 (5)
3.3施工场地十分狭窄，作业条件困难 (5)
四、总体施工组织安排 (5)
4.1组织机构 (5)
4.2施工工区划及队伍安排 (7)
4.3施工总体布置 (9)
4.4劳动力组织计划 (10)
4.5主要施工方法 (11)
五、施工段（工区）划分 (12)
六、阶段划分及整体施工顺序 (15)
七、计划先行开工的部位 (18)
八、施工平面布置及交通疏解方案 (18)
九、各施工段控制性进度计划 (28)
汇报材料
一、工程概况
西安市昆明快速路工程（西南二环立交）位于西安市西南二环转角位置，项目西起昆明路高架桥，向东南沿沣惠路、南二环至现状桃园路东侧匝道桥处，与现状桃园路—劳动路高架桥相接，工程东西全长2.41km，立交部分南起大寨路，北至现状西二环匝道桥处，工程南北全长1.1km。
昆明路段规划红线宽度为74m，西二环、南二环规划红线宽度为80m。
项目位置示意图如下：
西南二环立交主要包括昆明路主线桥、南二环主线桥及10条匝道以及相对应的附属工程。
涉及到的专业工程有桥梁工程、道路工程、雨污水管道工程、交通及照明工程及绿化工程等，桥梁总面积101401㎡，其中混凝土桥面积58470㎡，钢箱梁面积42931㎡。
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西南二环立交效果图
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二、主要工程项目及工程量
三、工程重难点分析
3.1工期紧、任务重，质量、安全及文明施工要求高
本工程体量大，施工期仅18个月，加之施工全过程不中断交通，迁改、交通干扰大，工期特别紧张。
加之本工程为西安市重点民生工程，环境问题日益受到全社会的普遍关注和重视，对工程质量、安全及文明施工要求高。
3.2交通组织与地下管线迁改保护是制约工程进度的前提条件
昆明路快速程西南二环立交段现状道路下有雨水、污水、给水、电信、电力、热力、燃气等多种管线，从施工技术方案的选择到施工的全过程均与交通组织及地下管线的迁改保护密切相关。
3.3施工场地十分狭窄，作业条件困难
由于线路位置及周围施工环境条件所限，施工只能在桥梁投影线下的狭长地带展开，再扣除交通组织、管线保护所需空间和必需的安全距离，有效的施工场地十分狭窄，施工机械的作业条件困难。
四、总体施工组织安排
4.1组织机构
成立西南二环立交工程项目经理部，配备项目经理一名、项目副经理3名、项目总工程师一名和安全总监一名，经理部下设：工程技术部、物资设备部、计划财务部、安全质量部、综合办公室。
项目经理部计划配置主要管理人员为67人，目前已到位25人，其余人员近期内陆续全部到位。
若遇赶工等特殊情况，临时从公司总部或其它项目借调，保证各项施工任务的正常进行。
项目部施工组织机构图
项目经理部管理人员配备一览表
4.2施工工区划及队伍安排
按照行政分区、便于交通疏解、施工资源合理安排等原则拟划分为三个施工段（工区），各工区分别下设桩基施工队、桥梁下部结构施工队、桥梁上部结构及附属施工队、道路工程施工队、交通工程施工队、绿化工程施工队等。
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4.3施工总体布置
4.3.1营地建设
施工营地采取在施工场地附近租赁场地，搭建临时彩钢房的方式，目前已初步选定一处，位于昆明路4号桥附近，距离工地现场0.75km，占地约2.1亩，相关租赁事宜正在协商中。
工人驻地附近租赁既有房屋。
4.3.2施工用水
本工程沿线水资源丰富，施工用水、生产用水、和消防用水皆就近接入市政供水。
根据工程现场条件，用水水源主要考虑城市供水管道，计划在三个工区管辖范围内各设置一个接入点，满足各施工用水点用水。
4.3.3施工用电
本工程计划引入3台变压器，两台630kV·A和一台500 kV·A箱式变压器，以满足施工用电的需求，目前我方正在与供电部门协商办理手续问题。
施工用电特征表
（1）钢筋加工厂
标准化钢筋加工厂选址计划在西二环与昆明路西南角已搬迁的电子市场门前广场处，适用于钢筋的堆放与加工。
钢筋棚分为原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区，在材料堆放区及半成品堆放区应具备车辆吊装作业必须的空
间。
（2）模板加工厂
施工用钢模板采用大块定型钢模，由模板厂家集中制作，现场只设置砼箱梁木模板加工区。
由于现场条件限制，木模加工区随工程进展变化场地，原则上在两桥墩间设置，采用钢管搭设，上铺波形彩钢瓦。
（3）钢箱梁加工厂
钢箱梁施工，由公司通过公开招标方式择优选择有资质的专业分包商，由分包商在工厂集中制作箱梁节段，运至现场进行拼装。
钢箱梁现场拼装全部在临时拼装平台上完成，不另设拼装场地。
目前，已初步对西安周边钢箱梁生产厂家陕西重型机械制造公司及中铁宝桥集团公司进行了考察。
4.3.5砼拌合站
本工程所用混凝土计划全部采用商品混凝土，现场不设拌合站。
目前已对周边5家资质齐全的商品混凝土供应厂家进行了考察，分别为中建商品砼西安有限公司、陕西天石实业有限责任公司和中诚商品砼有限公司等。
4.3.6泥浆系统
桩基施工时采用钢板焊接的箱型池体作为泥浆池，泥浆全部外运，避免泥浆对周边环境的影响。
4.3.7其他
污水、废弃物、土方外运、临时存土区均在办理相关手续后按规定实施，确保施工现场整洁。
4.4劳动力组织计划
根据施工进度要求，有计划地组织人员进退场，劳动力实行动态管理，人员分期、分批进场。
本工程高峰期计划投入劳动力800人。
各阶段劳动力组织计划
4.5主要施工方法
桩基根据地质情况，计划采取旋挖钻机成孔、水下浇筑砼成桩；
承台采用明挖法开挖基坑，用大块钢模板浇筑成形；
墩台身采用定型钢模板、分段拼装，高度小于10m一次浇筑成形，大于10m分两次浇筑成形；
混凝土现浇箱梁采用满堂支架或钢管墩+贝雷梁作为支撑体系，整联一次浇筑成形。
钢箱梁采用专业厂家分段加工，运输至施工现场后，调运至钢管墩组成的临时拼装平台上焊接成形。
既有桥梁拆除计划委托专业拆除施工队伍进行拆除，初步计划采用镐头机从既有桥梁侧面逐段进行破除。
五、施工段（工区）划分 5.1第一段施工内容
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5.3第三段施工内容
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六、阶段划分及整体施工顺序
总体安排安排遵循的主要原则是：分期分段施工，先桥梁后地面道路，先主线后匝道，先地下后地上，先主体后附属，各区段平行、流水作业。
第一段分期
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西二
环
沣
惠
南
路
沣
惠
南
路
唐
延路
唐
延
路
第
二
段
主线桥
W S 匝道
W E
E S 匝道
N S 匝道
S N 匝道
N S 匝道
S N 匝道
W E
一期
二期
三期
四期
第二段分期
第三段分期
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七、计划先行开工的部位
根据前期掌握的情况，位于沣惠南路上的WS匝道地下管道及地表附着物相对较少，计划最先开始施工，相关占道手续、交通疏解方案等正在积极准备中，待正式施工图纸到位后开始办理。
其他段落涉及迁改数量较多，暂不具备开工条件。
八、施工平面布置及交通疏解方案
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（一）第一段平面布置及交通疏解
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（二）第二段平面布置及交通疏解
3区段（唐延路）SN匝道由南向北施工(1.5公里)时疏解机动车道5*3.5米，人行道2米，该处拆除绿化隔离带和人行道及商场商铺前停车位；由南向北下穿立交进入二环辅道后机动车道变窄，疏解机动车道2*3.5米，人行道2米，需拆除绿化隔离和人行道后至道路红线总宽11米左右，前行1.5公里后陆续变宽。
为缓解二环交通压力，在建成同车后的二期唐延路由北向南方向上增加2车道，作为3期的疏解机动车道。
同时施工疏解导行图
4区段施工时，原有的1期区段基本施工完毕，但沣惠南路上的WS匝道仍未具备同车功能，施工时疏解机动车道2*3.5米的由北向南车道和由南向北的1*3.5米的机动车道并行同行，两侧人行道各为1米宽。
需要协调牡丹苑和地铁产权单位占地手续问题。
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（三）第三段平面布置及交通疏解
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九、各施工段控制性进度计划
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